Moi j'avais des problèmes parce que les broches étaient inversées. Mais non pas de rodage pour moi.
Ce qui serait bien c'est que tu passes ta voiture au diag histoire de voir.

c'est le genre de reponse qui rassure pas des masses 🙁
avec ou sans boitier ma voiture n'a jamais eu d' accoups 😕
ou alors ta pas eu de chance sur ton plein et l'e85 n'est pas de 1ere qualité 🙁

c'est le genre de reponse qui rassure pas des masses 🙁
avec ou sans boitier ma voiture n'a jamais eu d' accoups 😕
ou alors ta pas eu de chance sur ton plein et l'e85 n'est pas de 1ere qualité 🙁

+1 ❗

Je ne vois pas en quoi "un rodage" éliminerait tes problèmes. C'est Christian de Energaz qui t'as dis ça?

Bonjour
Moi aussi qd je suis à 100 % d'e85 sans kit , j'ai le ralenti qui descend très bas pendant 3 sec et remonte , puis cela recommence toutes les 10 sec
J'ai réinitialisé le calculateur pour qu'il s'adapte au e85
J'ai toujours le même phénomène mais le ralenti descend moins bas qd même .
L'explication : la sonde lambda détecte un mélange trop pauvre donc enrichit le mélange
mais comme d'après ses tables en mémoire cela n'est pas normal il réessaye un peu plus tard de baisser la richesse et la sonde lambda voit que c'est trop pauvre et le ralenti remonte
Xav

sinon pour ton probleme , regarde ou fait verifier ton debimetre car si tu est vraiment trop pauvre le debimetre peu pas suivre 😉

macarel81 essaye voir de débrancher la batterie quelques heures histoire de remettre tout le bazar à zéro.

Pour moi, le problème vient clairement du boitier.

Explications :
Lorsque le boitier est sur OFF, aucun raté, le moteur tourne impeccable, si ce n'est que le voyant "Check Engine" s'allume au bout de 30s a 2 minutes suivant la conduite, chose tout a fait normale avec du E85 dans le reservoir.

Lorsque le boitier est sur ON, le Check Engine s'eteint quasiment de suite, et les ratés commencent dès la pression sur le bouton on/off.

Si ca avait été un problème de branchement des injecteurs (faux contact, inversion des cables...), j'aurais le problème tout le temps.

Si ca avait été un problème de moteur ou de calculateur, j'aurais egalement le problème tout le temps.

Je vais donc voir avec ENERGAZ pour qu'ils me remplacent le boitier.

macarel81 essaye voir de débrancher la batterie quelques heures histoire de remettre tout le bazar à zéro.

Faut faire gaffe avec ce genre de manip.

Sur certains modeles, tu fais ca, t'as plus rien qui marche !
Les OPEL astra je crois, tu débranche, t'as tout le système qui se reinitialise. Et tu peux pousser la voiture jusqu'au premier concessionnaire que tu trouve pour faire reprogrammer la bagnole ...

ah ouais et donc si tu changes la batterie t'es obliger de payer 200 euros la reprogrammation du calculateur? 😆

Y a des procedures pour ces voitures, en gros ta voiture doit toujours rester alimentée si tu veux pas de surprises.

et si ta batterie lache, dommage ...

Arf, j'espère que tu te trompes car si maintenant on peut plus changer une batterie soi-même!! les posseurs de ces voitures en questions doivent être bien verts!!

Regarde sur les modeles recents, faire une vidange demande presque un doctorat en physique nucleaire... 😀
Ou est donc le bon vieux temps ou la seule chose d'electonique sur une voiture, c'etait l'horloge !!!

Il a malheureusement raison.
Je crois que c'est la pijou 407 qui a 2 batteries, une de service et une de secours dans le coffre pour alimenter le calculateur en permanence.