Il y a une prise diag sur ta voiture ?
Si oui, il faudrait regarder quelles sont les erreurs détectées par le calculateur, qui font qu'il déclenche l'allumage du voyant.

oui il y a une prise diag je la ferais passer a la malette en dernier recours si je n arrive pas a solutionner le probleme ( haaaaa!!! nos bon vieux carbus 😥 )

je vais essayer de refaire le plein de SP voir si c'est un probleme de synchro entre l' ECU de la voiture et le boitier

j vous tiend au parfum

( haaaaa!!! nos bon vieux carbus 😥 )

Ou les bonnes vieilles injections où on peut pratiquer soi-même le diag 😀

C'est d'autant plus facile sur les récentes à la norme OBDII: un PC portable, un câble d'interface pas cher, et un logiciel (il y en a des gratuits). 😉

C'est d'autant plus facile sur les récentes à la norme OBDII: un PC portable, un câble d'interface pas cher, et un logiciel (il y en a des gratuits). 😉

j ai entendu parler de scantools mais dit en plus sur ton idée STP 😀

Si ta voiture est à la norme EOBDII (si tu as un voyant orange en forme de moteur quand tu mets le contact, normalement c'est bon), il te suffit d'acheter une interface ELM327 (fais une recherche sur ebay).
Tu pourras alors te brancher sur ta prise diag avec un PC portable et un logiciel adéquat (scantools ou un autre), et lire les codes d'erreur du calculateur, les infos des différents capteurs et sonde, etc.
Ça revient au même qu'un passage à la valise chez un garagiste.

cool j ai trouver sur e-bay

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=160266146535&ih=006&category=117578&_trksid=p3911.m7&_trkparms=algo%3DLVI%26otn%3D2%26ps%3D5

😆

quelqu un a un systeme comme celui la????

salut,
fais gaffe au produit qui viennent de chine j'ai payé 50 € de frais de douane en plus pour un gps.

oui ca arrive de temp en temp que l'on se tappe les frais de douanes c au petit bonheur la chance, ca m'est arriver aussi pour des produit qui venait des USA 😕

Si ta voiture est à la norme EOBDII (si tu as un voyant orange en forme de moteur quand tu mets le contact, normalement c'est bon)

J'ai ça sur ma 205 GTI d'août 1990 et ma 405 SRI de novembre 92, le p'tit voyant orange avec un moteur dedans 😀

Mais le connecteur n'est pas EOBD 😀

Ah !? 😯
Ben il faut se renseigner auprès d'une source plus fiable que moi avant d'acheter l'interface alors... 😛
Cela dit, si j'ai bien lu le PT Cruiser de vassago076 est de 2003, donc normalement il devrait être à la norme EOBDII.

oui il y a une prise diag je la ferais passer a la malette en dernier recours si je n arrive pas a solutionner le probleme ( haaaaa!!! nos bon vieux carbus 😥 )

je vais essayer de refaire le plein de SP voir si c'est un probleme de synchro entre l' ECU de la voiture et le boitier

j vous tiend au parfum

Explique-nous mieux.
Tu étais déjà au E85 ?

Avant toute chose ( et surtout avant de brancher le boîtier), la voiture doit tourner avec la fiche S.O.S, sinon, c'est que tu as fait une couille.

Le faisceau plus la fiche SOS, c'est comme s'il n'y avait rien de branché, donc c'est assez curieux.

Ah !? 😯
Ben il faut se renseigner auprès d'une source plus fiable que moi avant d'acheter l'interface alors... 😛
Cela dit, si j'ai bien lu le PT Cruiser de vassago076 est de 2003, donc normalement il devrait être à la norme EOBDII.

louper c est une 2000 😆 mais on t en voudras pas les vancence te ferons du bien lol 😆

Explique-nous mieux.
Tu étais déjà au E85 ?

Avant toute chose ( et surtout avant de brancher le boîtier), la voiture doit tourner avec la fiche S.O.S, sinon, c'est que tu as fait une couille.

Le faisceau plus la fiche SOS, c'est comme s'il n'y avait rien de branché, donc c'est assez curieux.

oui effectivement elle est a l ethanol et j avais brancher la prise SOS avant 🙄