Avec le retour du circuit de carburant, celui-ci se trouve mélangé en permanence. A mon avis, il n'y a pas besoin de s'obliger à mettre l'e85 après le sp.

un petit soucis observé par plusieurs personnes, c'est que si tu n'utilise pas ton engin pendant longtemps (1 semaine ) le démarrage est souvent laborieux..l'essence et l'alcool font peut être des "strates", qand mes voitures ne roulent pas pendant longtemps avant de redémarrer je remet un peu de sp (1 ou2 litres) que j'ai dans un bidon...pour mélanger un peu...sinon faut secouer la voiture... 😆

Effectivement, méthode efficace mais à ne pas faire devant les voisins, sinon, on est bon pour la camisole ! 😳

l'essence et l'alcool sont miscibles dans toutes les proportions
au contraire de l'essence et de l'eau
donc au premier virage après le plein ... tout est mélangé et il ,'y a pas de séparation avec le temps

Tant mieux, car le stockage dans les cuves des stations service pourrait poser problème.

l'essence et l'alcool sont miscibles dans toutes les proportions
au contraire de l'essence et de l'eau
donc au premier virage après le plein ... tout est mélangé et il ,'y a pas de séparation avec le temps
Tant mieux, car le stockage dans les cuves des stations service pourrait poser problème.
Je confirme !

l'essence et l'alcool sont miscibles dans toutes les proportions
au contraire de l'essence et de l'eau
donc au premier virage après le plein ... tout est mélangé et il ,'y a pas de séparation avec le temps
Tant mieux, car le stockage dans les cuves des stations service pourrait poser problème.
Je confirme !

:plus-un:

Après une expérience de 100 000 km à l'E85, le démarrage difficile aprés un arrêt assez prolongé doit venir du fait d'une évaporation plus importante du sp 95. C'est comme si on essaye de démarrer à 100% d'éthanol pur. Ce cas se produit aussi sur une tronçonneuse,un groupe électrogène,une tondeuse ect.

Bonjour,
je rejoins ce que dit Clyo. L'alcool étant plus volatil que l'essence, il s'évapore plus facilement, le circuit n'étant jamais 100% fermé. Donc au bout de quelques jours de non utilisation, il est sec. Et la pompe doit tourner un peu plus pour amener le carburant à la bonne pression au bon endroit.

je rejoins ce que dit Clyo. L'alcool étant plus volatil que l'essence, il s'évapore plus facilement
Sauf que Clyo dit l'inverse
avec un point d'éclair de -40°C pour le SP et de +13°C pour l'éthanol, le plus volatil des 2 c'est clairement Le SP (sans entrer dans les détails entre le SP hiver et le SP été)

l'essence et l'alcool sont miscibles dans toutes les proportions
au contraire de l'essence et de l'eau
donc au premier virage après le plein ... tout est mélangé et il ,'y a pas de séparation avec le temps

Par mon expérience, j'ai des doutes.
Sur ma C5, pendant longtemps j'ai mis un peu de 95 pour démarrer plus facilement le matin. Plutôt que me servir deux fois à la station, en général je faisais le plein de E85 puis après avoir roulé 50 à 80 km je refaisais le plein en 95 ou 98.
Mon réservoir fait 72 litres, 6 à 10 litres de super me suffisent.
J'ai une station à 1,2 km de chez moi, 1 virage et 3 changements de rue à 90°. Et bien si je fais mon plein le soir à cette station, le lendemain l'essence ne s'est pas encore suffisamment mélangée jusqu'aux injecteurs et démarrage le matin comme à l'E85.
Si je fais le plein un peu plus loin, 4-5 km aucun problème le lendemain.

ps: J'utilise l'imparfait car depuis plus d'un an, à part quand les températures sont négatives la C5 démarre correctement à l'E85. C'est à l'essence que ça va pas, 2 fois je suis parti en Espagne et les 2 fois où je me suis retrouvé à près de 100% de super j'ai eu le témoin défaut pollution qui s'est allumé alors qu'il ne s'allume plus à 100% d'E85!