Désolé pour la fatigue.

Ce sont les feux stop qui sont HS !

Pour l'attestation, je suis passé le voir avec ma voiture, ma CG, je lui ai demandé comment ça se passait, il m'a répondu qu'il fallait faire le test de pollution à l'essence et il m'a demandé l'attestation de montage pour faire une photocopie.

J'ai pas remis de 95 😛

Bizarre par contre une contre visite pour feux de recul HS .. car selon le texte UTAC disponible sur son site web c'est un défaut non marqué CV, donc sans contre visite (cf §4.3.8 de l'UTAC in http://www.utac-otc.com/Upload/base_doc/1243/Point_4-06.2008.pdf )
Bye
Tiens, je savais pas ça ...

C'est débile, pour homologuer une bagnole la DRIRE demande de rajouter un feu de recul (et un AB arrière), mais on est pas obligé qu'il fonctionne 🙄 ben bravo ...

Hello
Pour le contrôle technique, un défaut sans contre visite reste un défaut et il appartient au propriétaire du véhicule de le corriger ... simplement, il n'y a pas de vérification de la correction ... mais la police peut mettre une amende pour un tel défaut
L'exemple le plus caricatural concerne les pneus
La loi dit : sur un même essieu : même type, même dimensions, indice de charge correct , indice de vitesse correct
Pour un véhicule homologué avec un indice H, un contrôle technique avec un Dunlop d'indice H à gauche et un Michelin d'indice T à droite : défaut sans contre visite .. mais au détour du carrefour suivant l'homme en bleu peut mettre une amende : type différent, indice de vitesse incorrect
Bref, un CT est toujours moins restrictif qu'une homologation .... heureusement d'ailleurs car sinon beaucoup de véhicules seraient recalés pour des vétilles qui ont une influence très faible sur la sécurité
Bye

pour reprendre le titre de ce topic :

bioéthanol interdit, c'est officiel !

je m'en fous et je roule au bio...... 😆

Ouh pinaise, ça faisait un bout de temp que j'étais pas venu et maintenant me voilà au courant.

Du coup petite question, au contrôle technique ont ils un moyen de vérifier? et de toute façon je leur p.... à la raie 😆

Pas de problémes, à 50 % et si le ralenti tourne bien au régime correct alors pas de souci a te faire. Pas contre si tu balises un peu mets du E10, comme ca si le controleur te dit quelque chose tu dit que tu as mis le nouveau carburant E10 et il n'ira pas plus loin si aucune modifs apparentes.
Bonne route et bonne chance pour le ct.

Dans le contrôle technique, on n’est pas là pour mener l'enquête et sniffer le réservoir, mais pour appliquer des textes.
Le texte dit pollution, si OK pas de CV.
Si boîtier E85 apparent, CV.

Si on ne voit rien et que ça ne pollue pas, le reste, on s'en tape la praline.

J'ai passé sans souci le CT en mai avec mon boîtier (que j'ai planqué pour l'occasion sous un cache en plastique du compartiment moteur) et à vue de nez 3/4 d'E85 dans le réservoir.
Résultat pollution:
CO ralenti: 0,00 %
CO accéléré: 0,00 %
Lambda : 1,000
8)

J'ai passé sans souci le CT en mai avec mon boîtier (que j'ai planqué pour l'occasion sous un cache en plastique du compartiment moteur) et à vue de nez 3/4 d'E85 dans le réservoir.
Résultat pollution:
CO ralenti: 0,00 %
CO accéléré: 0,00 %
Lambda : 1,000
8)
Bien joué ! 😉

Ce topic n'est pas un tchat !!!! Pensez à repondre au sujet 😉 lol

Ce topic n'est pas un tchat !!!! Pensez à repondre au sujet 😉 lol
Bin c'est pile dans le sujet: ça confirme que malgré les directives qu'ont apparemment reçues les centres de CT, il est facile de passer le CT avec un boîtier, il suffit de le dissimuler un peu...

SALUT ? BEN MOI JE VAIS DE CE PAS MODIFIER MA COX DE 69!!!Déjà que je roule depuis plus de 16000 kms au 95 dans un moteur flatfour 1600 sans aucun problème , je vais donc passer à l'étape supérieure et tant pis pour l'état...

UP pour mettre les 40 pages de posts du pirate tefttreasuaro en arrière plan

Je suis passé au contrôle technique sans aucun problème! (100% e85)