Ma compréhension c'est que la sonde de température qui se trouve souvent (mais pas toujours) dans le débitmètre d'air massique n'est pas utile à la fonction débitmètre massique ... on profite du fait d'avoir à interposer un capteur sur le flux d'air pour y fixer une sonde de température d'air qui est utile à d'autres fonctions (avance à l'allumage, clim, etc...)
Plus l'air est froid, plus il est dense (+7% par tranche de -20°C environ) , plus il faut faire passer de courant dans le fil/film chaud pour maintenir une température du fil/film à 120-160°C ... cette température de 120-160°C est mesurée avec une autre sonde de température interne au débitmètre, en général non visible ...
Voir explications in
- http://philippe.boursin.perso.sfr.fr/pdgelec2.htm
- http://download.ms-motor-service.com/ximages/pg_si_0079_fr_web.pdf (le débitmètre cité dans ce document n'a pas de sonde de température d'air externe)
- http://mustautop.e-monsite.com/pages/le-dundefinedbitmundefinedtre.html (voir la vidéo du test d'un débitmètre qui n'a pas non plus de sonde de température externe)
Bref:
- certains débitmètres ont une sonde de température, d'autres n'en n'ont pas
- cette sonde de température est indépendante du débitmètre mais hébergée dans le même "casing"
- cette sondede tempéarture n'est pas utile au fonctionnement du débitmètre à fil/film chaud proprement dit
Merci pour ces infos, c'est très clair ( comme d'habitude 😉 ) !
Un bon résumé sur l'E85
il faudrait chercher par là pour voir s'il y a des retours d'incompatibilité antre l'alcool et ce traitement de surface
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Hello
Mise à jour de la section 11 du premier post avec explications supplémentaires sur la définition de "Rouler pauvre"
Bye
