Si, on a un cas de casse.
Un moteur de type 104 sur un C15.

Si, on a un cas de casse.
Un moteur de type 104 sur un C15.
Moteur carbu sans aucune modif à ce qu'il me semble. De plus la casse portait sur la jupe inférieure du piston, ça traduirait plutôt un défaut de lubrification.

Un moteur soumis à un mélange pauvre aura plutôt tendance à percer un piston (et bien souvent, les bougies seront HS avant, électrodes fondues) ou bien à creuser le cylindre.

Toutefois je ne me prononce pas davantage sur ce cas, il se peut que le E85 y soit pour quelque chose, mais à priori sur un moteur à carbu sans modification des gicleurs, un véhicule dans lequel on est obligé d'aller chercher la puissance dans les tours, surtout en étant chargé, c'est une prise de risque certaine.

Hi
NON 2 moteurs type 104 ...
au mélange E85/huile de ricin
http://www.super-ethanol.fr/forumE85/viewtopic.php?t=149&start=0
Bye

On a "supposé" avoir trouvé le problème, c'était juste pour dire que même si l'E85 n'en est pas la cause, il y a eu casse moteur par un utilisateur de E85. 😆

Moi ce qui m'étonne c'est que je ne comprend pas comment les gens font pour rouler si pauvre sans le ressentir? La voiture doit etre inconduisible?

On a "supposé" avoir trouvé le problème, c'était juste pour dire que même si l'E85 n'en est pas la cause, il y a eu casse moteur par un utilisateur de E85. 😆

C'est la fondation nicolas hulot ! Ce sont donc des vendus tout comme greenpeace et tout le bordel 😯

salut
c'est sur que pour rouler a 100% sans changer les gicleurs,faut etre un peu fou,car j'avais essayé au début sur mes autos,pour voir 😆 et c'est tout simplement inroulable.
quant aux jupes de piston je ne pense pas que ce soit du au E85,j'en ai vue pas mal des moteurs avec des jupes de piston cassé,don un des mien il ya quelques années,donc au bon vieux temps du super plombé.cela est plutot la conséquence d'un moteur au fort kilométrage,don les cylindres s'ovalisent,ainsi les pistons et leurs jupes battent un peu dans les cylindres , jusquau jour ou ils se mettent un petit peu plus de travers et c'est la casse.
je pense qu'il faudra prendre garde de ne pas mettre toutes les pannes ou casse moteur sur le dos du E85,il y avai des casses moteur avant,et il y en aura encore apres.
je pense que s'il ya des casses moteur du au E85 celles si se trouveront plutot dans les culasses et soupape,voir téte de piston percé,plutot que dans les bas moteur ou jupe de piston.
a moin qu'un piston perçer suite a un mélange trop pauvre se désagrége complétement,mais ça ont peu le déterminé au démontage.mais une jupe de piston seul 🙄 c'est pas a cause du E85. 😉

Parait que le cliquetis mets le pistons en travers justement, parce qu'au lieu d'avoir une poussée uniforme ça s'enflamme pas forcément au milieu ...

salut
c'est sur que pour rouler a 100% sans changer les gicleurs,faut etre un peu fou,car j'avais essayé au début sur mes autos,pour voir 😆 et c'est tout simplement inroulable.
quant aux jupes de piston je ne pense pas que ce soit du au E85,j'en ai vue pas mal des moteurs avec des jupes de piston cassé,don un des mien il ya quelques années,donc au bon vieux temps du super plombé.cela est plutot la conséquence d'un moteur au fort kilométrage,don les cylindres s'ovalisent,ainsi les pistons et leurs jupes battent un peu dans les cylindres , jusquau jour ou ils se mettent un petit peu plus de travers et c'est la casse.
je pense qu'il faudra prendre garde de ne pas mettre toutes les pannes ou casse moteur sur le dos du E85,il y avai des casses moteur avant,et il y en aura encore apres.
je pense que s'il ya des casses moteur du au E85 celles si se trouveront plutot dans les culasses et soupape,voir téte de piston percé,plutot que dans les bas moteur ou jupe de piston.
a moin qu'un piston perçer suite a un mélange trop pauvre se désagrége complétement,mais ça ont peu le déterminé au démontage.mais une jupe de piston seul 🙄 c'est pas a cause du E85. 😉

Je roule à 100% sans avoir changé de gicleur... et ce n'est pas du tout inroulable ! tu avances un peu allumage tu ferme de un peu plus de 1/2 l'arrivée d'aire tu la branche sur l'entrée hiver (air chaud) au augmente un tout petit peu la richesse ! et ça roule niquel....

oui je sais benoit,comment tu as fait,mais tu as quant méme enrichis ton mélange en apauvrissant en air,mais si tu ne bouche pas partielement ton entrée d'air c'est inroulable.
et perso je préfaire monté des gicleurs plus gros que de freiné l'air afin de ne pas perdre en performance,car le fait de boucher partielement l'entrée d'air,c'est comme si tu respirais en te bouchant une narine,tant que tu reste assis sur le canapé ça va aller,par contre si tu te met a courir tu va vite suffoqué 😆 c'est un peu le méme principe.
mais ce n'est pas une critique,juste mon poin de vue,le principale est que tu soit satisfait du fonctionement de ton auto 😉

oui je sais benoit,comment tu as fait,mais tu as quant méme enrichis ton mélange en apauvrissant en air,mais si tu ne bouche pas partielement ton entrée d'air c'est inroulable.
et perso je préfaire monté des gicleurs plus gros que de freiné l'air afin de ne pas perdre en performance,car le fait de boucher partielement l'entrée d'air,c'est comme si tu respirais en te bouchant une narine,tant que tu reste assis sur le canapé ça va aller,par contre si tu te met a courir tu va vite suffoqué 😆 c'est un peu le méme principe.
mais ce n'est pas une critique,juste mon poin de vue,le principale est que tu soit satisfait du fonctionement de ton auto 😉

oui oui je comprend ton point du vue. Mais l'on ne consomme pas moins si on augmente pas la taille des gicleurs ? car c'est se qui me semblait.

benoit
je te donne le résultat d'un essaie avec ma super 5 1400cc
j'avais remplacer le gicleur (112,5)d'origine par un 125,l'auto roulai bien mais manquai un peu de punch par rapport au SP,et elle consomai environ 2 litre de plus au cent.j'ai essayé un gicleur de 132,et la elle a retrouvé tout son punch et 😯 incroyable elle consome moin qu'avec le 125,car je me suis rendu compte qu'avec le 125 il falai que j'ouvre + le papillon des gaz pour compensé le manque de perf de ce réglage trop pauvre.
et jai constaté le méme phénoméne avec mes R12 et la R17 d'un copain.
ma super 5 de 400 000km(ce qui n'aide pas pour l'économie de carburant 😆 )
consome 7 L au cent environ,grace au couple accru a bas régime grace a l'E85,jai modifier mon style de conduite pour exploiter le plus ce gain de couple aux bas régime.
résultat je ne consome guere + qu'au SP98.
tu devrais faire un essaie avec un gicleur plus gros,sa n'est pas irréversible,et cela pourrai apporté une expérience de plus,et rien ne t'empéchera de revenir a ton systhéme si tu n'est pas satisfait.
A+ 😉

benoit
je te donne le résultat d'un essaie avec ma super 5 1400cc
j'avais remplacer le gicleur (112,5)d'origine par un 125,l'auto roulai bien mais manquai un peu de punch par rapport au SP,et elle consomai environ 2 litre de plus au cent.j'ai essayé un gicleur de 132,et la elle a retrouvé tout son punch et 😯 incroyable elle consome moin qu'avec le 125,car je me suis rendu compte qu'avec le 125 il falai que j'ouvre + le papillon des gaz pour compensé le manque de perf de ce réglage trop pauvre.
et jai constaté le méme phénoméne avec mes R12 et la R17 d'un copain.
ma super 5 de 400 000km(ce qui n'aide pas pour l'économie de carburant 😆 )
consome 7 L au cent environ,grace au couple accru a bas régime grace a l'E85,jai modifier mon style de conduite pour exploiter le plus ce gain de couple aux bas régime.
résultat je ne consome guere + qu'au SP98.
tu devrais faire un essaie avec un gicleur plus gros,sa n'est pas irréversible,et cela pourrai apporté une expérience de plus,et rien ne t'empéchera de revenir a ton systhéme si tu n'est pas satisfait.
A+ 😉

oui mais ce qui m'enerve c'est qu'il faut le trouver le gicleur puis apres changer le join du carbu...

oui pour le gicleur faut le trouvé,et de plus il faut méme avoir un éventail de plusieurs diametre,afin de trouvé le mieux,pas évident 😕 c'est vraie que jai la chance d'avoir une boite rempli de toute sorte de gicleur 8) .
par contre pour le joint,si tu démontes tranquil sans rien brusqué,il ya pas de soucis,jai démonté et remonté une bonne vingtaine de fois mon carbus pour les essais,et jai toujours le méme joint,et pas un seul suintement,idem pour mes autres autos.
pour les gicleurs,tu n'a pas une casse sympas pret de chez toi pour aller ponctionné quelques gicleurs dans les carbus,a l'époque je m'étai remplis ma boite comme cela 😀
sinon B2H vend des gicleurs pour 10€ piece,mais faut il encore connaitre exactement le diametre qu'il faut,pas facile de savoir sans faire des essais préalable.
j'avais pas pensé a cela,désolé benoit 😕 continue comme tu fait,et qui sais un jour tu auras peu etre l'occasion de trouvé quelques gicleurs a essayé.
bonne route en super 5 😉

oui... enfin bon je pense quand même le faire un jour quand j'aurais le déclic ! car c'est bien d'essayer ! Mais le plus embêtant reste quand même les gicleurs même si j'ai quelque solution faut de la patience surtout...