See'Flex est interressant il propore un kit pour monopoint !

Alors ? fullcat ? see flex ? fullflex ?

🙂

à toi de voir en fonction de ton budget et des différents avis que tu peux lire sur ces marques sur le forum.

Bonjour,
Nouveau sur ce forum je me suis pas mal informé avant d'intervenir mais il y a encore des zones d'ombre. Je roule actuellement avec une 406 coupé 2L - 136 cv et j'ai fait, sans modif, plus de 3000 Km avec du E85 à 60 % et le reste du SP98 (conso inférieure qu'avec du SP95 ??? si quelqu'un a une explication...). Sans souci sinon une conso trés variable (plus d'amplitude qu'avec du SP95) en fonction de l'utilisation Je me pose aussi la question de la pose d'un kit et plus je m'informe, plus je me demande si (pour mon cas, chaque auto ayant une capacité de réaction quasi personnelle en fonction des données interprétées par l'ECU) ce boitier est d'une rélle efficacité. Quelle(s) différence(s) avec et sans ? Techniquement, il gére quoi de plus que l'ECU d'origine exactement ?

L'ecu a une table qui lui dit que pour de l'essence le ratio air/essence c'est 14:1 donc il s'y fit mais la sonde lambda dit à l'ecu que tout meme c'est trop pauvre donc il enrechit jusqu'au moment ou il va dire stop y a une couille quelquepart c'est pas de l'essence que tu me met dans mon réservoir, ou alors y a un problème, va faire une révision chez ton garagiste et l'ecu passe en mode degradé et là ta voiture n'a plus de pèche, t'a juste ce qu'il faut pour aller chez le garage!

Il y a aussi certains phases comme le démarrage ou encore les phases d'accelération (pas sur) ou l'ECU utilise ses tables et pas la sonde lambda donc là tu vas avoir des trous à l'accélération ou du mal à démarrer en plus du fait que le froid joue aussi donc le boitier lui se place entre l'ecu et les injecteurs d'essence quand l'ecu dit stop aux injecteurs on arréte d'injecter de l'essence j'ai atteint le bon ratio air / essence, le boitier lui il voit ça et il dit nan nan nan, ce que tu sais pas et que moi je sais c'est que c'est pas de l'essence dans le réservoir mais de l'E85 donc il dit aux injecteurs, continuez d'injecter quand même, c'est moi qui ait raison!!!

C'est plutot bien expliqué je trouve lol

PS: Il est impossible que tu consommes moins ou autant qu'avec juste du SP98 ou du SP95 (c'est la même chose, c'est kif kif pour les voitures non sportives en théorie le SP98 est un poil meilleur car octane un poil plus important) dans tous les cas. C'est juste que tes mesures de conso ne sont pas assez fiables. Ou alors tu as un sérieux problème sur ta voiture.

C'est clair et......bien expliqué 🙂 MERCI 8)
Une meilleure régulation de l'injection donc une conso calculée au plus efficace et donc inférieure à celle d'une auto non équipée....on a des stats la dessus. Il semble aussi que les boitiers connectés sur la lambda posent plus de pb que les autres ???
Concernant les 😯 bizzzzzareries de ma voiture, je confirme que ma conso est inférieure de presque 3% à 150 km/h avec E85 + SP98 que E85 + SP95, elle est aussi encore un peu moins bruyante (ça avait déja bien diminué avec l'ajout de E85) et que là je suis à presque 80 % de E85 et que le mode dégradé n'est toujours pas actif......et elle marche bien, trés bien même 😀 Je vais donc aller chercher la limite.
Difficile en tout cas de faire un choix de boitier 🙄

Pour ma part, mon boitier n'as pas de reprise sur la sonde et cela marche très bien...
J'ai opté pour un réseau connu en france pour la GARANTIE moteur qu'il pouvait m'offrir contrairement a beaucoup d'autre vendeur de boîtier.
En plus le montâge est Vraiment irréprochable, tout est sous gaine identique a c'elle du compartiment moteur ETC... service après vente performant (j'en ai fait l'expéreince).
Mon boîtier a la possibilité d'être ajusté simplement avec deux "switch" démarrage a froid et automatique...
Je n'ai pas besoin de me demandé ce qu'il y a dans mon réservoir ou de calculé les proportion de mélange...
Cela fait maintenant 10000Km que je roule a l'E85 parfois quand je n'ai pas le choix au SP95 et pas de problème réel. 😉

Conso ?
Prix, marque et revendeur en MP, stp 😀

Il peut effectivement y avoir un léger gain au sp98 par rapport au sp95 mais effectivement ça dépasse pas 3%. Pour mesurer 3% d'écart de conso il faut être vraiment exactement dans les mêmes conditions: même pente de la route meme température ambiente meme humidité meme pression etc
Une meilleure régulation de l'injection donc une conso calculée au plus efficace et donc inférieure à celle d'une auto non équipée....on a des stats la dessus. Il semble aussi que les boitiers connectés sur la lambda posent plus de pb que les autres ???

Non, avec un boitier on aura rien de mieux qu'avec une auto qui fonctionne sans générer de code défaut. Autrement dit, si l'ecu d'origine accepte d'injecter sufisament plus de carburant pour fonctionner à l'e85 sans générer de code panne, c'est royal.

Donc je reste comme je suis ❗ J'avais un peu préssenti ça 💡
Je vais quand même aller voir jusqu'où l'ECU prend en charge.... 😉
En cas de passage en mode dégradé, il suffit juste de revenir à des dosages inférieurs et tout redevient OK, c'est ça ?

Si la voiture passe en mode dégradé il y a un voyant qui s'allume et il y a deux solution pour effacer le code panne. la première consiste à débrancher la batterie de la voiture pendant un certain temps et quand on la rebranche le code a disparu. le probleme c'est que ça marche pas à tout les coups. La seconde consiste à aller au garage pour qu'ils effacent le code et suivant le garage ça coute quelques euros

Non, avec un boitier on aura rien de mieux qu'avec une auto qui fonctionne sans générer de code défaut. Autrement dit, si l'ecu d'origine accepte d'injecter sufisament plus de carburant pour fonctionner à l'e85 sans générer de code panne, c'est royal.

Tout de même que fait-tu des phases ou la sonde lambda n'est pas prise en compte? C'est là que le boitier est interessant non?

En parlant de Lambda, ses données sont traitées par le boitier additionnel dans tous les cas à travers l'ECU ou seulement si une connection spécifique existe sur le boitier additionnel ? L'info Lambda est seulement un "oui" ou "non" ou elle spécifie des plages à l'ECU ?

Non lmes kit sans cxonnexion à la sonde n'ont pas cette info, ils ont juste l'info envoyée aux injecteur, c'est à dire, ouvrir/fermer les injecteurs. Mais ce n'est pas pour ça qu'un kit va moins bien fonctionner!

Non, avec un boitier on aura rien de mieux qu'avec une auto qui fonctionne sans générer de code défaut. Autrement dit, si l'ecu d'origine accepte d'injecter sufisament plus de carburant pour fonctionner à l'e85 sans générer de code panne, c'est royal.

Tout de même que fait-tu des phases ou la sonde lambda n'est pas prise en compte? C'est là que le boitier est interessant non?

Les phases au le lambda n'est pas pris en compte, c'est à ma connaissance sur les moteurs turbo à pleine charge. Dans ce cas l'ecu enrichit plus ce qui va dans le bon sens.

pour répondre à la question de merc72, sur l'énorme majorité des véhicule la sonde lambda envoi un signal de type "pauvre" "riche". Seule les sondes lambda large bandes ont un comportement différent

Ok pour la Lambda.
D'aprés mes recherches sur le net quelques difficultés avec les boitiers équipé Lambda. Dans le coin, un seul boitier est conçu et fabriqué en Allemagne. Mais la situation géographique et la connaissance des véhicules européens sont-ils des facteurs vraiment déterminants pour choisir un boitier ? Il semblerait que oui et à moins de 300 € c'est vite amorti...c'est tentant 😉