Bonjour,
J'ai testé ce module: http://www.passion-espace-club.com/viewtopic.php?f=10&t=29298
Il s'agit d'un petit montage électronique qui permet à la mise sous tension de rajouter une résistance à la résistance de la sonde de température d'eau pendant une certaine durée. Le concepteur vend ce module avec une thermistance (ou CTN) qui si elle est bien située, donnera une valeur forte moteur froid et insignifiante moteur chaud. La durée par défaut est de 24 secondes, cette durée peut se régler de 4 secondes à beaucoup plus.

Petit retour sans doute un peu trop frais du test sur ma C5.
Au niveau réglage, j'ai rallongé car sur ma voiture démarrer ne suffit pas il faut aussi chauffer un peu avant de partir sinon la voiture s'étouffe, elle n'avance pas ... cela se résout par 1 à 2 mn de chauffe avant de partir. Par expérience sur mon Picasso que j'avais équipé d'un potard intérieur en 2008 il me fallait le garder sur environ 800m pour être tranquille. Donc j'ai voulu réglet à 1mn30 et je l'ai laissé à 1m12.
J'ai fini non sans mal à trouver le + après contact côté moteur et me suis lancé dans l'installation du module.
J'avais déjà un potard dans le compartiment moteur donc je n'ai pas eu à tirer les fils depuis la sonde de température d'eau.
Par contre ces fils étaient trop gros du 0,50 ou 0,75² je pense, même en supprimant la moitié des brins j'ai eu un mal fou à les mettre sur le bornier du module au point que dans un premier temps j'avais une mauvaise connection, le ventilo s'est mis en route j'ai eu droit à un alerte température en fait ce qui arrive par défaut en cas de coupure du fil de la sonde de température d'eau, Torque donne une température de -40°C et alerte température!
En remettant les câbles comme il faut c'est revenu à la normale, démarrage impeccable ce matin au lieu de 9° avec Torque j'avais -10°C et les 1m12 sont suffisants pour ne pas brouter à froid.
Par contre la CTN n'est pas à la bonne place car en démarrage à chaud la température de 85°C est lue à 45°C, la CTN est sur la durite d'entrée d'eau du radiateur juste à côté du boîtier d'eau mais le thermostat est justement sur le boîtier d'eau. C'est pas trop grave pour l'hiver mais faudra que je trouve un meilleur endroit avant l'été avant l'été.

Par rapport au potard que j'avais installé sur ma Xsara Picasso, l'avantage c'est qu'il n'y a pas besoin d'expliquer comment démarrer en prêtant la voiture, j'ai gardé ce Picasso comme troisième voiture depuis 2010 jusqu'au mois dernier quand un camion m'est rentré dedans.
J'ai remplacé le pic par une C3 1.6 sensodrive et pour l'instant je n'ai pas encore purgé le SP qui était dedans mais je suis à 95% d'E85 et elle démarre au premier coup et fonctionne normalement, pas besoin de module.

Bref très content du module.
Merci à Troublouse.