voila la fiche de sécurité

http://www.flashlube-europe.com/fr/technisch/msd_valve_saver_fluid.pdf

il faut faire attention a tout additif qui pourait disocier l'alcool du SP.

ok merci (jsui au parfum des fiches sécu, j'ai fais des études dans la sécu 😉 )

Sinon vous en pensez quoi ?
utile?

moi, je dis que si on peut se passer d'ajouter quelque chose, c'est bien.

De plus, ils disent que le produite se substitue au plomb, et sa, on s'en tape puisqu'on a deja des moteurs prevu pour rouler sans plomb, et que pour le gaz:

http://www.flashlube-europe.com/fr/technisch/lpg-cng.html

Le GPL pénètre dans la chambre de combustion à l'état de gaz. Son indice d'octane est nettement supérieur (112) et une plus grande quantité de chaleur se libère pendant sa combustion, ce qui augmente l'impact thermique sur les soupapes et les sièges de soupape non graissées. Le manque de lubrifiant sur les soupapes et l'impact thermique plus important entraînent souvent une usure prématurée des soupapes d'échappement.

Or, nous, on a bien un indice d'octane plus élevé, mais une température de fonctionnement plus faible que le SP.

Pour moi, pas trop utile le flashlub, surtout comme comme je l'ai dis, on ne sait pas si c'est compatible E85.

C'est compatible E85 puisque Borel le propose avec ses kits. Je me disais que ça pouvait aider vu que l'éthanol est très sec et ne lubrifie pas ce que lubrifie l'essence.

(avec l'E85 on a à peu près le même indice d'octane que le GPL non?)

Oui, mais une température bien plus faible.

J'ai trouvé ça uassi, je sais pas ce que ça vaut!

Lubrifiant tufoil...

http://ecologie.caradisiac.com/Lubrifiant-Tufoil-dans-le-moteur-faut-que-ca-glisse-163

ça me fera toujours rire d'entendre qu'un carburant est sec...
l'E85 est composé de 15% de sans plomb contrairement au GPL qui lui est un gaz qui n'a donc forcément aucune particularité lubrifiante contrairement a un liquide. de plus si la température est plus faible, le risque est moindre contrairement au GPL...
je ne crois pas que ce système soit utile surtout que sur certain moteur, l'utilisation de ce produit n'a pas sauvé les soupapes malgré cela.

Pourquoi ne pas introduire un peu de pétrole (Kérozène) dans l'E85 afin qu'il soit moins sec , un peu plus gras et respecte ainsi la durée de vie du haut-moteur voire fonctionne sans kit?
Qui l'a déjà essayé?
Je l'ai fait dans ma tondeuse et ça marchait.

Que penser des additifs pour l'essence, tels que ceux que l'on préconise pour les moteurs sans plomb ?

Soit nos moteurs sont déjà conçus pour rouler au sans plomb, mais pas spécialement à l'E85.

Peut on penser que les carances de nos voitures conçus pour rouler au sans plomb, sont les mêmes en roulant à l'E85 ?

Dans ce cas, les bienfaits des subsituts au plomb (lubrification du haut moteur) seraient ils positifs pour nous en roulant à l'E85 ?

Ces additifs sont ils compatibles avec les catalyseurs, et les lambdas ???

avis aux pros, aidez nous !!

Que penser des additifs pour l'essence, tels que ceux que l'on préconise pour les moteurs sans plomb ?

Soit nos moteurs sont déjà conçus pour rouler au sans plomb, mais pas spécialement à l'E85.

Peut on penser que les carances de nos voitures conçus pour rouler au sans plomb, sont les mêmes en roulant à l'E85 ?

Dans ce cas, les bienfaits des subsituts au plomb (lubrification du haut moteur) seraient ils positifs pour nous en roulant à l'E85 ?

Ces additifs sont ils compatibles avec les catalyseurs, et les lambdas ???

avis aux pros, aidez nous !!
j'ai posté une tite doc a ce sujet ! :d Vas faire un tour dans la documentation sa paut etre interessant.