pastekos

re bonjour, Ma toute derniere modif (hier soir), est le changement des bougies, pour des bougies plus chaudes (indice thermique inferieur), d'origine les bougies on un indice 6 chez NGK, j'ai monté de...

Oui, au contraire dans les proportions stoechiometrique, l'ethanol absorbe plus de chaleur du moteur en prenetrant dans le cylindre. Pour sortir un peu ma science, on appel ça l'energie necessaire a l...

Salut, je reouvre un topic pour ma 205. Je roule depuis environ 2000 kms avec 100% E85. Mes modifications sont:- gicleur de ralenti et gicleurs principaux plus gros- plus d'avance a l'allumage. En det...

le gicleur de 160 c'est celui du deuxieme corps.ça marchait bien avant, mais ça m'empechait d'accelerer a fond.Et moi, j'aime bien ça 🙂 Le truc nouveau aussi, c'est les 4° de plus d'avance. D'apres de...

Voila, hier soir, j'ai été faire aléser un gicleur en 160 pour le deuxieme corps du carbu. Niveau avance, j'ai ajouté 4 degres d'avance. Resultat, ça marche nickel, aussi performant voir plus que l'es...

😯 tu plaisantes ? À ce prix, je vous fais du réalésage de gicleur moi.Je dois avoir au fin font de mes tiroirs un coffret pour réaléser les gicleurs. Bah ecoute, tant mieux pour toi. Moi, ça fait une ...

Tu peu deja essayer de tourner avec un 165, tu ne sera pas loin de la richesse optimale. Pour ma part, j'ai une 205 1L4 carbu double corps 32-34 Z2.D'origine mes gicleurs sont 120 sur le premier corps...

Taille gicleur principal origine de 140 (1,40 mm), j'ai commandé (site anglais, ~3,5€/gicleur) les tailles 150, 155, 160 et 165. Globalement si on considère qu'il faut augmenter la surface du trou de ...

Sur ma 205 1L4 carbu double corps, je roule a 100% depuis environ 2000kms. C'est vrai que le demarrage a froid est un peu plus dur, surtout si la voiture dort dehors. Pourtant je suis a montpellier, e...