dqr33

Bon, dont acte... 😉 Pour moi, un cliquetis était donc une déflagration qui ne se produisait pas au bon moment. Mais déflagration ou détonation, le résultat peut être catastrophique pour un moteur, n...

Tant mieux pour toi, tu as de la chance ! ma vieille AX ne semble pas vouloir accepter plus de 60-70 %, elle ! 😥 Quant à l'additif de plomb, c'est un produit qui est censé remplacer les effets du pl...

Bon... Me demande pourquoi on appelle nos moteurs des "moteurs à explosion", alors. Tu me diras, une explosion n'est qu'une combustion un peu violente, c'est vrai... Quant aux cliquetis, c'est plutôt ...

Densité, peut-être pas, plus probablement une résistance électrique différente, au moins pour la mesure du débit à partir de laquelle le calculateur calcule l'autonomie, la consommation, etc...

Bon, d'accord, c'est long, mais j'ai tout lu ! T'avoueras que c'est pas vraiment simple, quand même ! 😆 Faudrait que je mette ton truc dans "mes préférés" pour le ressortir si besoin est... 😉

J'ai l'impression que l'on joue un peu sur les mots ! 🙂 Le résultat final, c'est que l'E85 sera plus cher à la pompe ou j'ai rien compris ? 🙄

Oups, j'avais oublié ce truc, tu as raison ! 😳 Mais est-ce que ces "gentils" composés ne se formeraient-ils pas également avec de l'essence et de l'eau dans les même conditions ? Bon, pas certain ef...

J'en ai bien peur... 🙄

oups, je serais moins affirmatif que toi ! 😯 Le mélange explosif air - essence se fait à une température, disons, courante... Mais il faut une certaine proportion d'air. Il y a effectivement peu de ...

Je suppose que l'eau et l'éthanol peut poser éventuellement problème avant la chambre de combustion.

Le danger vient surtout que le E85 contient jusqu'à 15 % d'essence, d'où les risques d'explosion ! Il n'y pas une grande différence de combustion entre l'éthanol ou les hydrocarbures : tous les deux c...

Pas de divergence fondamentale entre nos deux avis... 😉 Je suppose que lorsque tu parle du SP97, c'est l'ancien super plombé ? Auquel cas, ce n'est pas du SP. SP, pour moi, c'est du "sans-plomb". Ma...

Idem pour moi avec une vieille AX à carbu et petit moteur : 30 % pas de problème particulier, ça se gate au-dessus de 50 %... 😉

Déjà, je ne suis pas persuadé qu'il soit nécessaire de la faire tourner au SP98 "additivé". Il me semble qu'elle est capable de tourner au SP95 de base. Après, boucher l'air, etc... Je suis sceptique....

Oui, il est effectivement question de remettre progressivement la TIPP sur l'E85.