artoutitou

Mon problème réside plus dans les stratégies de départ à froid du calculateur.C'est un peu merdique.Trop pauvre a froid a 100%, mais assez a chaud ou mi température.Donc, je dois enrichir avec le boît...

Gicleur principal bouché.

Bon, ça ne s'arrange pas.Le démarrage à froid et mis chaud me pose de sérieux problème.Impossible de trouver un réglage adéquat pour sa.J'ai testé un boîtier bi carburation, c'est la panique. Impossib...

En plus, j'en ai une. 😆

En plus, j'en ai une. 😆

Voila un lien expliquant un peu le principe du carbu et de son choix.

Voila un lien expliquant un peu le principe du carbu et de son choix.

J'ai déjà des doubles électrodes et c'est misérable. 😆

L'huile de ricin est utilisée en modélisme pour le mélange à base de méthanol et de nitrométhane. Un petit lien pour bien comprendre cette huile. Elle est très performante, mais elle gomme rapidement...

Et ça nettoie super bien les échappements.J'ai un duplex avec des sorties en inox, jamais je ne les ai vus aussi propre à l'intérieur que depuis que je roule au E85. 😆

Dans tous les cas, il faut éviter l'huile de ricin utilisé par le "casseur de C15".Ce n'est absolument pas adapté à notre utilisation.

Première conso, 9.2l soit environ 20% de plus.Je galère pour trouver le bon réglage pour les départs à froid.En dessous de 15° c'est misérable. 🙄

Fouteze. 😆

Pour rouler à 50/50 sans boîtier, je dirais simplement que ça dépend de la voiture.Sur une vieille brouette, le calculo doit pouvoir s'en sortir sans problème, car il a des marges de réglage sûrement ...

A 25%, ça démarre a peut près bien autour de 0, c'est moins bien vers 8°, et visiblement trop riche a 17°. 🙄