sur m voiture (Volvo 480), le Fenix3 gère la situation
==> essayer et voir ce que ça donne à 70-80% (optimum économique)

Suite des essais à l'E85, j'ai démonté mon kit flex-fuel afin de voir jusqu'à quel pourcentage d'E85 le calculateur accepte de corriger sans allumer le voyant diag. Le premier plein a été fait en mettant 20 litres de sp98, ce qui donne un peu moins de 80% d'E85. Au début le calculateur m'a allumé le voyant, puis au bout de quelques dizaines de kilomètres tout est rentré dans l'ordre. Un démarrage au premier coup de clef et un fonctionnement très souple du ralenti à 5600 tr/min ( boîte auto inside) Prochain plein en augmentant encore un peu pour aller jusqu'à 85% d'E85 et suivi de consommation en parallèle.

Bonsoir, nouveau plein( enfin les 3/4 du réservoir) et......................11.6/100, route/voie rapide et un peu de ville, je suis carrément satisfait. A la pompe il y avait tellement de monde que je n'ai pas pris la peine de remettre un peu de sp en plus de l'E85, donc sur ce plein je me retrouve à environ 93% d'E85, déjà 200 km de fait et pas de soucis côté calculateur 😯 par contre le moteur est un peu plus mous, j'ai du passé l'optimum conso/agrément/gestion du fenix.

Bonjour, j'ai encore refais le plein sur autoroute sans remettre du sp98, le calculateur digère très bien la chose et le moteur fonctionne très bien comme çà au régime autoroutier( environ 3000 tr/min)
D'autre part ma consommation à 80% E85 20% sp98 se stabilise autour de 13l/100.

Bonjour, passage au plein à 100% d'E85, le calculateur gère la situation, un poil plus long au démarrage mais vraiment rien de bien méchant, une consommation qui s'établit dans ces conditions entre 13 et 15l/100 suivant les conditions d'usage. Reste à voir comment le fenix3 réagira à l'automne et ses basses températures. D'après mes calculs l'optique la plus économique reste le 100% E85, même 10l de sp98 plombe le cout du plein et la légère baisse de consommation avec ne le rattrape pas.

Bonjour, J'attends livraison de ces bougies:
http://japansparkplugs.com/boutique/fr/bougies-ngk/384-6x-bkr7eix-11ps.html

J'ai suivi les conseils d'utilisateurs expérimentés d'E85( donc vous ) de plus je fais des essais avec une pression d'injection un peu plus forte, l'agrément est bon( subjectif j'en conviens) je verrai le bilan consommation pour comparer le avant/après avant de monter les nouvelles bougies. Affaire à suivre donc.

sur ma suzuki j'ai les mêmes bougies, dans la notice de ma voiture ils conseillent de les changer tout les 80 000km....de mon coté j'en suis très content, car même a froid une fois le moteur démarré (2eme coup de clef en dessous de 10°) ma voiture ne broute jamais 😀

Salut tout le monde, les bougies sont montées, je ne trouve pas forcément de grandes différences pour le premier démarrage du matin, par contre le moteur prend mieux ses tours( confirmé par mon accélération test près de chez moi)

Bonjour, alors des nouvelles du front, mon break roule toujours à 100% e85 (10000 km depuis l'achat) Pour l'instant elle tourne avec les bougies iridium, une pression d'injection plus élevée et la petite modification d'avance à l'allumage bien connue. Il restera à changer les injecteurs pour une référence avec plus de débit, de cette façon je pourrai re réduire la pression d'essence( ma pompe ne s'en portera que mieux)
En consommation je suis toujours autour de +20%.

ps: le pseudo a changé mais c'est toujours le même gars hein

30000km maintenant parcouru, 13l/100 en moyenne sur route ou auto-route. Toujours 100% E85, que du bonheur.