Bonjour,
j'ai effectué plus de 70 000 kilomètres au super-éthanol avec mon ML 430 totalisant 216 000 km à ce jour sans modification, voici mes remarques:
>la conso (20 % de plus sur 15 litres au départ, et on est à 18 litres , voir près de 20 en zone montagneuse...), mais cela reste un V8 de 1999, donc je suis indulgent et ne regrette rien, je "charrie mes jerrycans" 😆
>le chauffage Webasto ne fonctionne plus (brûleur HS apparemment...) mais il avait accepté le passage au début, donc, intolérance à l'alcool, ou usure?
>j'habite à 35 km des stations E 85, et je parcours 100 km chaque jour, donc un investissement en jerrycan s'est imposé: je "charge" 300 litres à chaque visite, mais je gagne du temps après. Ceux qui me suivent à la pompe râlent en silence... 😈
>j'ai essayé sur une aussi TT de 1999 aussi, ça semblait marcher "au chaud", mais ça ratatouille à froid, et ça démarre très mal, je ne vais pas la "kiter", et mélanger SP 98 et SE 85 me gave, enfin, je roule trop peu pour une modif' donc je reste au 98 pour elle.
>j'organise mes parcours en fonction des stations (trop rares, merci Monsieur Total... 👿 ), je redécouvre les nationales roulantes (N4 entre autres..) et bien sûr mes régulateur et limiteur de vitesse d'où éco sur les budgets péage et carburants, au profit de bons restos! 8)
> j'ai un jour discuté avec une utilisatrice de SE 85 en faisant le plein: elle roule en fiesta de 220 000 kilomètres (!!) au Super Éthanol, elle aussi sans modif, et sans kit...

En bref, j'ai vraiment l'impression que le kit ne se justifie pas, et que l'usure des durites relève en grande partie de l'intox (les kits ne comprennent pas le changement des durites il me semble) donc, essayez, mélagez, puis passez à 100 % sans kit ....

Voilà pour mon expérience, j'espère qu'elle vous sera profitable.