Bonjour udo, je ne peut répondre à ta question mais moi aussi m'interroge au sujet du e85 pour cette motorisation vu que je viens de commander une mégane estate avec le même bloc.
Ma xsara actuelle tiens un mélange à 70 % sans problèmes avec son 1,6 16v (sans kit), mais effectivement, j'ai lu sur d'autres forums que l'injection directe est plus capricieuse avec l'alcool de betterave. J'ai conscience que je suis sur le point d'abandonner un véhicule particulièrement fiable et avantageux de ce côté là.
J'en est parlé au concessionnaire avant de commander mais pas de miracle, les réponses sont assez évasives. "Oui, on peut rouler au e10 mais e80, je ne sais pas."
J'ai toujours eu cette déduction. Si un moteur accepte du e10, alors il doit pouvoir accepter un taux plus élevé d'éthanol car il a forcément subit un traitement de surface en plus des différents conduits, durites, etc... . Après, il peut y avoir des à coups, il suffira de baisser le taux. Les voitures françaises sont dans leurs grande majorité toutes aptes au e10 depuis l'an 2000. Un moteur ne va pas casser parce que le taux d'éthanol est supérieur de 20/30/40%.
Lorsque j'aurais enfin reçu ma mégane ( 4 mois, c'est long ! ), je pourrais tester.
Au fait, certains sont ils d'accord avec ma "thèse" ? 🙄

Salut Fred91 et tous ceux qui liront

Je roule toujours de la même façon depuis début 2014 : je fais un plein de SP 95 E-10 et quand j'arrive à moitié du réservoir j'ajoute 11 L d'éthanol (que je garde dans des jerricanes chez moi).

Résultat : tout est normal tant en consommation qu'en conduite.

A partir de janvier 2015 je passerai à un jerricane complet (21 L) au lieu de 11L.

En espérant que cela puisse servir aux internautes du site
A bientôt

Voici les derniers tests réalisés :

Test : 50 % E95 et 50 % E85 : la voiture donne de petits accoups lors des accélérations (quelle que soit la vitesse au levier) aux alentours de 2300 tours minutes à froid comme à chaud et c'est vraiment très désagréable.

Test suivant : E95 complet : aucun accoups : elle roule nikel

Test en cours : E95 (30 L soit 60%) et E85 (20 L soit 40 %) : je sens que la voiture donne un accoup lors de l'accélération toujours vers 2300 tours/minute (quelle que soit la vitesse au levier). C'est moins désagréable qu'à 50-50 mais je déteste ces "trous" lors de l'accélération.

Prochain test à venir : faire un plein 100% E95 puis après avoir bouffé 15L de E95 y ajouter 15 L de E85 c'est à dire que je devrais me retrouver avec 30 % d'E85 et 70 % de E95 => je pense que ça devrait être le mélange idéal.

Je vous tiens au courant : )

Tiens, tu vas sur les deux sites aussi... 😆

faire des accélérations à 2300 tr/mn et sentir un trou! ceci alors que vous n'êtes qu'à 40 ou 50% d'E85 depuis quelques kilomètres, ne doit pas être la meilleure façon de tester.
Faites plusieurs pleins à 50%, augmentez le taux et laissez la voiture s'habituer.
Ce qui doit vous arrêter dans votre progression c'est pas un simple trou à l'accélération, quand la voiture broûte trop à chaud vous arrêtez d'augmenter le ratio, vous stabilisez et après quelques pleins d'adaptation vous pourrez revenir en arrière si vous avez encore des désordres.

Je constate que quelque soit un moteur prévu pour tourner au SP il y a toujours un trou à l'accélération vers les 2500 tr/mn qui correspond au début du couple maxi.Pour ne pas ressentir ce trou avec un carbu, j’enfonce de seulement l'accélérateur au 3/4 puis arrivé vers les 3000tr/mn je peux enfin appuyer a fond.
Je pense donc qu'il y a trop d'air qui arrive ou il faut injecter un peu plus d'ou l'utilité d'un kit qui va gommer se trou mais pas à 100%. Rien ne vaudra une reprogrammation optimisée du calculateur et seul sont les constructeurs qui peuvent le faire lors de la conception du moteur.Désolé mais je pense que Renault n'as pas pensé à l'E85 lors de la conception du tce 115 ect.

Salut,

Il y a des boites qui font des reprogrammation sur n'importe quel moteur;avec même parfois une double cartographie et un interrupteur au tableau de bord pour passer de l'une à l'autre 8) ; mais cela a un coût; je crois que c'est important pour ceux qui ont un véhicule sportif et qui son souvent à fond, genre Subaru en montagne par exemple, ou utilisation sur circuit, plus économique du coup... 🙄

Tchao.

Merci pour vos messages les gars ; )

#Déterrage

Bonjour @ tous,

Des avancées, des news sur l'utilisation de l’éthanol dans cette motorisation?
J'ai un scenic tce 130 de 2016 et j'aimerais bien rouler à la betterave, carburant de mon autre véhicule, Subaru impreza wrx, reprogrammée pour accepter ce brevage.

Merci d'avance pour les infos, ou retour d’expérience.

Cordialement,

Hugues

Salut,

une de mes connaissances en met 60% dans un Captur 1.2 120 ch sans soucis. mais ton but est peut-être de ne mettre que ça ?

Bonjour,

Oui j'aimerais rouler à 100%, après avoir fait ce qu'il faut bien sûr. Reste à savoir quoi?Où? Comment?
Mais bon si déjà je peux en mettre 50% sans soucis, j'ai un bon début!

@+

Re dététerrage.
Je viens d'appeler l'établissement LR Performances ce matin pour une éventuelle reprogrammation moteur de mon 1.2 TCE. Réponse : oui, on peut. Une prise de RDV m'a été proposer mais n'étant pas dispo avant 3/4 semaines, je verrais plus tard. Cela me semble être la plus sérieuse option

Salut le fossoyeur,

et bien comme cela on aura un retour de reprog !!! Super.

A dans quelques mois donc. 8)

Oui mais il y a un cap psychologique a passer ! Et la titine est encore sous garantie pour un an et qq mois. Ca peut payer comme ça peut casser. La cartographie sera certainement au top mais quid des injecteurs. J'en parlerais à l'opérateur le moment venu.
Au fait, prix de l'opération 500 euros.