salut a toi amis nordiste .

je pense que tu px aller a 50% sans pb .

pour le boitier powersystem, moi je viens de le poser, pour l'instant aucun pb sur le comportement, temps humide, demarrage ok .

on verra ....

Sur ta safrane tu px sure sans pb 50%

cdlt et bienvenue

Merci pour tes informations l'ami nordiste.

Je ne ferais pas l'etape 35% donc. Prochaine etaple 50% directement.
Je passe de 16L à 40L de E85 sans intermediare 😆

Juste pour information.
je roule aussi en Subaru depuis +4 ans et nous avons que des points negatifs sur les preparations "power system". Beaucoup de casse moteur.
Plus d'informations par MP si tu veux 😉

Beaucoup de casse moteur.
Plus d'informations par MP si tu veux 😉

pourquoi en MP 👿 ??

P'tet tout simplement parce que dire du mal de quelqu'un sur un forum public, c'est assimilé à de la diffamation (cf. un forum de 2CV y'a qqs années).

Beaucoup de casse moteur.
Plus d'informations par MP si tu veux 😉

pourquoi en MP 👿 ??

P'tet tout simplement parce que dire du mal de quelqu'un sur un forum public, c'est assimilé à de la diffamation (cf. un forum de 2CV y'a qqs années).

Tu as tout a fait raison Détuning-man 😉

Houla tu m'intéresses, je roule en subrau Forester S turbo (177CV), je viens de faire un plein à 20 % E85 et rien, tout est normal, prochain coup je passe à 50%... et toi sur ta subaru, tu roules à l'E85 ?

Houla tu m'intéresses, je roule en subrau Forester S turbo (177CV), je viens de faire un plein à 20 % E85 et rien, tout est normal, prochain coup je passe à 50%... et toi sur ta subaru, tu roules à l'E85 ?

Non je ne roule pas à l'ETHANOL sur ma Subaru mais certaine personne de mon club Sub roule avec.
sur forester je sais pas mais plusieurs on tenté sur STI9 et WRX.
Si tu veux plus d'information n'hesite pas.
Part MP

Hello
L'auteur de l'excellente synthèse "E85 in Standard engines" est un membre éminent du forum Nasioc (North America Subaru Impreza Owner's club) et roule avec une Subaru WRX full E85 depuis 5 ans (et aussi un avion)
Il a roulé 2 ans sans rien faire puis a changé les injecteurs par des plus gros (800cc/mn ouah) et remplacé le régulateur de pression de carburant par un régulateur d'avion ... la bête fait donc 284CV versus 240 en satndard
J'ai longuement discuté avec lui mail (car il est l'auteur de l'article Wikipedia) et on peut dire qu'il sait de quoi il parle en ce qui concerne l'E85

cf. part 3 de http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=803341
Bye

Extrait
--------
Choosing proper injector size for Subaru WRX E85 conversions

http://forums.nasioc.com/forums/show...1#post21693201

Simplified formula:

(turbo max air flow CFM at target boost) x 1.38 ~= static injector flow cc/min each injector on E85

(assumes a 4 cylinder engine with similar fuel needs to the Subaru WRX)

What is your test history to date (6/2005) with E85 ?

I just tallied up my usage over the last 2 years, (the first year I was very cautious and did not use very much). I've put about 500 gallons of E85 and 100% fuel grade ethanol through the cars tank --- that's some where around 40 fill ups, or around 9,000 miles or so on high ethanol (ie greater than 10%) blend fuels.

I am intentionally running the E85 with no special fuel system modifications. In a few years or when ever problems crop up, I'll pull things apart and see what has happened. So far I have absolutely no evidence of ANY kind of degradation on my 2002 WRX. The only non-stock component I'm running in the fuel system at the current time is a walbro 255 L/hr pump, so I cannot absolutely tell you how the stock pump likes the stuff.

Update ( Jan-Nov 2007)
I made a full conversion over the winter bringing the car back on the road with decapitated OEM injectors flow tested at 810 cc/min, an Aeromotive adjustable fuel pressure regulator which gives me the ability to dial in any fuel pressure I want from 35 psi to 70 psi with the turn of an allen wrench. A slightly improved ECUtek reflash, and the Mistubishi 16G turbo off a 96 Australian WRX. At 17 psi I produce 281 AWHP compared to 240 AWHP I was hitting on 100 octane Sunoco GT100 and 250 AWHP I could hit on Sunoco GT+ 104 octane race gasoline at higher boost pressures.

I have succesfully tuned a usable home made FFV setup by optimizing the tune for a 50/50 blend of E85 and gasoline. At moderate boost levels the ECU is capable of making the necessary adjustments and open loop fueling is acceptable (see detail notes in the FFV segment below).

I have currently moved to a 100% E85 tune since I now have adequate availability of E85 and can run it all the time with little difficulty. In a cost per mile basis my current tune is equivalent to getting 30.5 mpg on pump premium (20 mpg on E85 at $2.19 vs pump premium at $3.35/gallon). On a cost basis the car is consistantly cheaper to drive on E85 than it is on gasoline.

Je connais NASIOC de reputation dans le monde Subaru. De tres grand projet subaru on été concu par se forum.
Moi je suis aussi dans un club subaru.
Le WCS www.webclub-subaru.com
Certaine personne sont aussi passer à l'ethanol.
Soit part kit ou soit pas remap pour les plus experimenté.

Il y a une STI qui a +380CV qui tourne à 100%

Pour l'instant j'ai fait + 500Km à 20% est RAS. Normalement je passe a 50% fin de semaine. Je continurai se post

Mon premier plein a 20% environ 16 Litres c'est terminé et je suis donc passé hier à 45% environ 36 Litres. bah pour l'instant rien a signaler. La voiture tourne comme d'habitude. Pas de probleme de demarrage à froid non plus vu quel dort au garage avec 15°C.

A suivre

Voila le plein a 45% c'est terminer sans aucun souci sauf un ralenti instable à froid. J'ai remarqué aussi lors tu passage de vitesse le ralenti tiens un peu plus longtemps. Par rapport a l'essence j'ai fait 80Km de moins mais j'ai fait un peut plus de ville. Aujourd'hui je suis passé à 62.5% soit environ 52 Litres mais j'ai fait que 15 km

Apres 200Km à 62.5% la voiture roule tres bien. les probleme de ralenti été du à mon tapis qui bloquer la pedale d'accelerateur lol.
Les demarrages sont sans aucun souci. Prochain plein je passe à 60L se qui fera se qui fait 75%

Le plein a 62.5% c'est terminer aujourd'hui sans aucun probleme. Ni de ralenti ni de demarrage. La consommation a augmenter de 12l/100 avec 100% SP à 14.5l/100 avec 62.5%.

Aujourd'hui je suis passer à 76.5% se qui fait 61litres sur un reservoir de 80.
Pas de defaut moteur pour l'instant.

Comment etre sur que je ne roule pas trop pauvre.