j'ai oublié de précisé que la voiture n'a pas été modifié, pas de boitier ni de nouveaux injecteurs.

Sympas toutes les constatations ! Et comment faire pour que tout rentre dans l'ordre ? une huile plus visqueuse ? ou changer l'huile plus régulièrement ?

Je viens de regarder mon huile ! elle est d'une couleur tout à fait normal et c'est même légérement noircie, comme le fait toute huile avec le temps il me semble. Je vous cache pas que je roulais à 50% mais que depuis quelques plein maintenant je suis à 100%. Et scorpion combien de kilomètre à ta voiture ? un segment ne pourait-il pas etre usé ?

1/ vidanger plus souvent

2/ combien de fois faudra-t-il répéter que l'Ethanol s'enflamme très mal à froid ==> il se condense sur les parois froides du moteur et vient diluer l'huile => la bonne solution pour ceux qui n'ont pas de garage c'est de mettre 25% de SP en hiver ... 6 semaines/an
Sinon, ça démarre pas bien, ça use le démarreur, ça chauffe lentement , ça consomme énormément à froid .. et ça pollue l'huile

C'est déjà la différence essentielle entre l'essence et le GPL .. le GPL gazeux ne pollue pas l'huile .... le SP se condense et retombre dans l'huile .. et pourtant le SP a un point d'éclair de -40°C .. alors pensez donc .. l'ethanol et ses +14°C de point d'éclair

Je crois effectivement que parmi les diverses risques techniques que nous encourons à fair tourner nos moteurs à l'E85, les conséquences d'un démarrage qui se fait attendre est un des plus graves à moyen terme, par pollution de l'huile par ruissellement d'ethanol liquide et dégradation des capacités de lubrification.

Je lance ici une idée : il existe un possibilité de faire analyser son huile après l'avoir vidangée. Je pense qu'on devrait essayer et voir quels résultas on en tire. J'imagine qu'une huile dans l'état de celle de Scorpion 67 ne pourrait pas ne pas avoir des caractéristiques particulières par rapport à une huile à cycle de vie normale. Et ça devrait se voir.

En tout cas, une telle altération après 4 000 km est assez étonnante, et devrait faire réfléchir tous ceux qui doivent "insister" beaucoup pour que ça démarre.

Pour ma part, j'ai l'intention de faire analyser mon huile (qui a actuellement 4 500 km) à l'issue de ses 20 000 km qui devraient être parcouru intégralement à au moins 80% d'E85.

Je crois effectivement que parmi les diverses risques techniques que nous encourons à fair tourner nos moteurs à l'E85, les conséquences d'un démarrage qui se fait attendre est un des plus graves à moyen terme, par pollution de l'huile par ruissellement d'ethanol liquide et dégradation des capacités de lubrification.

Je lance ici une idée : il existe un possibilité de faire analyser son huile après l'avoir vidangée. Je pense qu'on devrait essayer et voir quels résultas on en tire. J'imagine qu'une huile dans l'état de celle de Scorpion 67 ne pourrait pas ne pas avoir des caractéristiques particulières par rapport à une huile à cycle de vie normale. Et ça devrait se voir.

En tout cas, une telle altération après 4 000 km est assez étonnante, et devrait faire réfléchir tous ceux qui doivent "insister" beaucoup pour que ça démarre.

Pour ma part, j'ai l'intention de faire analyser mon huile (qui a actuellement 4 500 km) à l'issue de ses 20 000 km qui devraient être parcouru intégralement à au moins 80% d'E85.

Et bien si tu l'as fait analyser nous attendons les résultats avec impatiences !

J'avais déjà signalé le même problème de l'huile qui pue l'alcool sur le forum.
Pour l'analyse de l'huile certaines voitures on un capteur de noircissement ou de qualité de l'huile, quand celle-ci n'est plus bonne un voyant s'allume.

Je ne sais pas si c'est exact ou pas mais j'avais lu un truc comme quoi la bonne huile était l'huile qui se noircissait et qu'il fallait justement s'inquieter si celle-ci restait claire. Car le role de l'huile c'est de notamment retenir en suspensions toutes les petites particules...

Et pour ton lambda, tu est un poil trop riche, alors qu'avec l'éthanol, on tend à un appauvraissement du mélange.

Je pense qu'en 100% E85 c'est pas l'idéal, mais pourquoi pas du 50% - 50% scorpion67 ?

Venez donc faire vos constatations ici pour continuer.

http://super-ethanol.fr/forumE85/viewtopic.php?p=7244#7244

En réponse à Benoit, l'utilisation d'une huile ne changerait en rien le problème de l'éthanol qui va dans l'huile. Ce qu'il faudrait c'est un additif ou mieux encore une huile adapté pour l'utilisation d'éthanol. J'avais lu d'ailleurs que Ford et Chrysler en avaient une spéciale. L'idéal est bien évidemment d'avoir une petite prépa moteur, mais de quel genre, je sais pas. Ma voiture a 115000 km et je l'ai acheté il y a à peu près un an. Elle avait 96000 km. L'idée du segment usé pourrait être pas mal vu que je l'ai acheté à un jacky (j'avaisi la totale sur la caisse, jante néon, ampli et bande tuning le long de la caisse mais rassurez vous je n'ai garder que les bandes parce que je pouvais pas les enlever). Donc je sais pas trop ce qu'il a fait avec la caisse avant mais en un an j'aurai vu que je boufferai de l'huile. Prend bien le temps de regarder ton huile, si t'as une couleur rouge-brun c'est que t'as de l'éthanol qui est passer dans l'huile. Le mieux encore au lieu de regarder si ton huile est encore bien grasse sinon ton moteur risque de chauffer. Moi j'avais constater que lors de petite accélération même pas trop violente maxi 4500, la jauge de température monté quasiment en même tps que mon compte tour. Et là j'avais pas encore tapé dans les 6-7000 tr ni le rupteur. Donc j'imagine mal les dégats si je m'étais amusé à ça.
En réponse à Tipiak, je pense que le lambda pour ma caisse me parer normal, j'ai toujours eu une conso de voiture de sport malgré que c'est une clio 1.4. Je dois avoir un problème de réglage ou le jacky d'avant a fait qqc au moteur. Parce déjà mon ralenti mini est de 1200 tr et si la caisse est froide je tourne à 1600 au sp95. Ma conso en roulant vraiment peinard en sp 95 elle est de 6.5l et c t 8.5 voir 9 L en E85. Et en tapant dedans j'arrive à des conso de 10-12L.

D'après moi, scorpion67, ta voiture en a pris plein la gueule avec le jacky a qui tu l'as acheté.
Si il a tiré dedans surtout a froid, ça créé une usure prématuré des chemises, des segments voir de la culasse.

D'après moi, scorpion67, ta voiture en a pris plein la gueule avec le jacky a qui tu l'as acheté.
Si il a tiré dedans surtout a froid, ça créé une usure prématuré des chemises, des segments voir de la culasse.

+1

parce que le meme moteur dans ma megane meme en tapant dedans le depasse rarememt les 9l/100 ...

Déjà le ralenti à 1 200 trs minutes, ça me semble beaucoup, c'est une injection donc à priori on ne règle pas le ralenti comme sur les carbus. En général quand il est haut c'est qu'il détecte un composant qui ne ait pas son travail. Sur ma 306 par exemple si le potar qui indique à l'ecu l'ouverture du papillon est déconnecét alors le ralenti est plus haut mais la voiture fonctionne toujours bien!

pour scorpion 67 une huile pas vidangé depuis 18 000km c'est n' importe quoi, même en tournant à l'essence c'est beaucoup trop .

une vidange c'est maximum 10000, les nouvelles préconisation des constructeurs c'est du délire, à quoi bon faire des économies sur les vidanges si c'est pour foutre son moteur en l'air après.

sur mes voitures je vidange tous les 5000 à l'ancienne avec changement de filtre,c'est pas parce que tu va faire une ou deux vidange de plus dans l'année que tu va te ruiné

mon audi 80 à 185 000km et ma r11 txe à 251 000kml et aucun problème elle tourne comme une horloge.

une vidange régulière c'est la longévité de la mécanique assuré, idem pour les boites de vitesse que la plupart des gens ne vidange jamais 🙁