ho oui oui des photos 😉

OK pour les photos, je prepare ca.

Voici les photos de la modification apportée au carbu.

Le principe est simple et porte sur l'enrichissement en carburant qui doit etre au maximum sans changer les gicleurs.
Pour cela j'ai changé la vis de richesse par une autre vis plus courte (repere 2), car je l'avais desserée a fond et elle est tombée en roulant.
Comme cela n'est pas suffisant j'ai reduit l'admission d'air du 1er corp en meulant le papillon de starter (repere 1) de maniere a obtenir le reglage suivant du volet d'admission d'air (photo 2). Le starter reste actif sur la plage restante d'admission d'air et sur la hausse du regime moteur.
J'ai aussi condamné totalement l'admission d'air du 2eme corps de carbu en debrayant le mecanisme du volet (repere 3) et en le maintenant débrayé avec un bout de fil de fer.
Apres ces modifs, j'ai du faire un reglage de ralenti.

Sur cette photo, le capteur de position angulaire qui permet de donner un peu d'avance a l'allumage. J'ai ovalisé les passages des vis afin de le décaler un peu vers la droite.

La bicarburation maintenant: (Le schema de principe a été posté précédemment.)

Voici les 2 electrovannes fixées sur l'aile avant droite près de la pompe a essence. Elles sont differentes mais ont exactement la meme fonction.

L'interrupteur dans l'habitacle qui permet de commander les 2 electrovannes.Il est doté d'un voyant lumineu afin de me rappeler facilement que je suis en position SP95.

Enfin, le gerican dans le coffre contenant le SP95. Les durites passent sous la voitures et sont attachées avec des colliers plastique avec les 2 autres durites du réservoir principal.

Voila vous savez tout.

ou as tu trouvé tes electrovannes ? et pourais tu mettres ton montage dans la catégorie montage en images ? :d comme ça il serait mis en valeure et plus visible... si ça te gene pas trop trop... :d

Oups, les photos ont disparues!!!!
Je viens de d'upgrader mon serveur (un Synology) par un beta-firmware et le web-service ne fonctionne plus d'ou la disparition des photos.
Désolé pour ce probleme qui j'espere sera rapidement résolu.

ou as tu trouvé tes electrovannes ?

Tu peux trouver maintenent assez facilement de genre d'electrovannes.

J'ai trouvé les miennes sur ebay.fr chez "Bricomax95" en tapant les mots clés "electrovannes" et "HBV".

J'ai trouvé aussi ceci:

http://seeflex.kelcommerce.be/ecom
merce_product-59-ELECTROVANNE_CERTIFIEE_HVP.html

en cherchant un peu on trouve assez facilement. Utilises les mots clés "electrovanne", "3 voies", "12v" et"HBV".

ou as tu trouvé tes electrovannes ?

Tu peux trouver maintenent assez facilement de genre d'electrovannes.

J'ai trouvé les miennes sur ebay.fr chez "Bricomax95" en tapant les mots clés "electrovannes" et "HBV".

J'ai trouvé aussi ceci:

http://seeflex.kelcommerce.be/ecom
merce_product-59-ELECTROVANNE_CERTIFIEE_HVP.html

en cherchant un peu on trouve assez facilement. Utilises les mots clés "electrovanne", "3 voies", "12v" et"HBV".

Oui mais je prefairerais les acheter dans un magasin... et a chaque fois les vendeurs me regarde avec des grands yeux quand je leur demande des electrovanes... on se sens bizard apres ça... Plus le regard des pompistes pour le E85 ... lol ...

Un petit probleme de serveur mais j'ai pu bricoler un peu (mon serveur...pas ma voiture cette fois... 😉 ) et hop toutes les photos sont revenues.

Hope you enjoy!!!
Oui mais je prefairerais les acheter dans un magasin... et a chaque fois les vendeurs me regarde avec des grands yeux quand je leur demande des electrovanes... on se sens bizard apres ça... Plus le regard des pompistes pour le E85 ... lol ..."

On a un peu l'impression de passer pour des etres "a part", c'est vrai.
D'ou justement l'interet d'Internet et de ce Forum qui permettent de reunir nos idées.
Je pense sincerement que pour les electrovannes il te faudra passer aussi par une commande par internet car c'est assez "spécialisé" comme truc. Je doute que ca se trouve dans la boutique d'à coté.

Salut a tous,

pour moi ca roule toujours sans le moindre probleme.
A croire que le moteur vient de faire une sorte de "rodage a l'ethanol".
Les beaux jours arrivent et c'est en fini des demarages a froid difficiles.
J'ai pu lire dans certains posts que le deuxieme reservoir installé dans le coffre (un gerican en fait) pouvait poser probleme avec les assurances en cas d'accident grave.
C'est un fait effectivement et je réfléchis a une solution (j'ai trouvé un site qui vendait des reservoirs homologués mais c'est chere).
Je me renseignerai aussi aupres de mon assureur comme je l'ai fais pour le CT.
Il vaut mieux etre prudent et prévoyant. Merci a tous pour vos commentaires.

Je viens de voir ce midi aux infos sur France 2 que l'éthanol posait un probleme aux niveaux des surfaces cultivées (3% pour l'instant) et que des agriculteurs manifestaient contre.
Le gouvernement cherche autre chose pouvant se passer de l'agriculture.

Ils ont dit aussi qu'il y aurait 4000 vehicules en France utilisant ce carburant mais je suis sur que c'est sans nous compter 😀 😀 😀

J'ai lu a plusieurs reprises qu'il était possible d'ameliorer la combustion en montant des bougies plus chaudes.
Tres interessé par cette possibilité je me suis donc....lancé.

et effectivement CA MARCHE.....!!!

Les demarrages a froid (directement a 100% E85) sont meilleurs et je roule pratiquement aussitot.
A chaud j'ai constater pour l'instant qu'il n'y avait plus de "trou" ou de "retard" a la reprise de l'acceleration.
Donc ca me parrait concluant.

J'ai monté des bougies Bosch avec un indice thermique supérieur (pour les bougies NGK l'indice est inférieur).
Dans mon cas les bougies Bosch "normales" sont des WR6DC alors j'ai donc monté des WR7DC.

Ca ne remplacera pas mon systeme de bicarburation pour les demarrage a froid l'hiver mais ca me permet l'été d'utiliser mon second reservoir pour y mettre du E85 et ainsi d'augmenter mon autonomie.

Trés bien expliqué le montage.
Mon probléme maintenant est de trouver ces électrovannes 3 voies , des durites et le choix du réservoir et son emplacement.
Merci de bien vouloir me donner des adresses de marchand ou je peux trouver tout cela.
merci

Je reviens de mon control technique et je suis tres decu.
Voiture requalée bien sur!
Le monsieur n'a pas apprecié du tout mon montage, donc le reservoir dans le coffre est a enlever. Ca je m'y attendais un peu mais il y a plus grave:
Au niveau polution je me retrouve avec une teneur en COC Rac de 7.02 alors qu'elle devrait etre de 3 ou 3.5 (je sais plus).
Si qui veut dire qu'il faut que j'annule toutes mes modifs pour avoir une chance de repasser le CT.
Vu les modifs apportées au carbu je crains qu'il ne m'en faille trouver un autre d'occaz et ceci juste pour passer le CT car apres je repars a l'éthanol.

QUEL BORDEL!!!!!

Bonjour,

sur ses bonnes vieilles autos increvables, existe normalement une durit en aluminium reliée au collecteur d'echappement, et qui dit air chauffé, dit baisse du taux d'oxygene donc de la richesse ( a mon avis), le collecteur doit etre la 1ere piece du moteur qui doit chauffer le plus vite, car c'est par la que circule le plus de chaleur ?

qu'en pensez vous ?