ton bidon de SP95 fais combien de temps ?

Salut Benoit,

Pour l'instant, j'evalue a vue d'oeil qu'il me faut 5L de SP95 pour un plein complet d'E85 soit 60L.
Mais tout est relatif car dans mon cas, habitant a la campagne, je fait un minimum de 20 km par trajet, donc j'ai moins besoin de SP95 pour démarrer que quelqu'un qui habitera en ville par exemple.
Je ferai bientot un bilan complet des consommations + état des bogies.
A titre d'info, j'ai utilisé comme second reservoir un bidon de 20L de petrol pour chauffage interieur.C'est un bidon carré donc plus stable qu'un gerican et il est sanglé dans mon coffre.
N'ayant pas de chauffage d'appoint j'ai mis les 20L de petrol dans le reservoir de la voiture de ma femme, une 106 1,4LD....... 😯 😯 😯 ........et ben oui! il fallait bien les utiliser!!!

A ce jour je n'ai toujours pas changé mes gicleurs car:

J'ai peur qu'en changeant mes gicleurs, avec ce type de moteur, ma consommation s'envole!

Bonjour et meilleurs voeux pour 2008.

Un grand merci pour vos infos et retours d'expérience, très motivants pour moi.

J'aurais une question : votre montage avec double réservoir pourrait-il passer le contrôle technique (sans que vous ayez à tout démonter) ? Quelqu'un aurait-il une compétence juridique pour nous dire si un tel montage aurait une incidence sur :
-le contrôle technique
-la couverture d'assurance en cas d'accident

Ces deux points me freinent pour l'instant. Mais encore une fois, bravo à vous d'avoir imaginé, implémenté cette solution (honneur aux précurseurs).

Je ne crois pas que ce soit légal en France d'avoir un second reservoir dans le moteur

ce type de "réservoir" peut facilement se percer en cas d'accident. c'est quand même moyennement prudent. il existe des géricanes métalliques, ça me parrait plus sur.

en tout cas cet été je pense que c'est la solution que je vais adopter: le double réservoir, il me reste a trouver les electro vanne, et je pense changer de gicleur aussi !

Merci a tous pour vos reactions.

Pour la bi-carburation et second reservoir dans le coffre, je vais me renseigner au control technique et vous tiens au courant.
Je ne pense pas que ce soit un point de "recalage" mais le mieux est de se renseigner quand meme.

A bientot.

Un p'tit post pour signaler un p'tit truc interessant:

J'avais l'habitude de faire le plein d'E85 (0.79c) a Carrefour a Charleville.
Mais un autre jour je suis allé faire mon plein a BP a Reims (0.86c).
Et la je constate que ma voiture tourne mieux, il n'y a presque plus aucun probleme de "trous a l'acceleration" et je consomme moins car j'ai fais pratiquement 50km de plus pour 60L d'E85.
Ensuite je suis retourné faire mon plein comme avant a Carrefour et mes petits problemes de carburation sont revenus.

Je suis donc persuadé qu'il y a plusieurs qualités de Super-éthanol.

Je pense que ma voiture roulant assez "pauvre" se retrouve du coup assez sensible a la qualité de l'E85.

Un p'tit post pour signaler un p'tit truc interessant:

J'avais l'habitude de faire le plein d'E85 (0.79c) a Carrefour a Charleville.
Mais un autre jour je suis allé faire mon plein a BP a Reims (0.86c).
Et la je constate que ma voiture tourne mieux, il n'y a presque plus aucun probleme de "trous a l'acceleration" et je consomme moins car j'ai fais pratiquement 50km de plus pour 60L d'E85.
Ensuite je suis retourné faire mon plein comme avant a Carrefour et mes petits problemes de carburation sont revenus.

Je suis donc persuadé qu'il y a plusieurs qualités de Super-éthanol.

Je pense que ma voiture roulant assez "pauvre" se retrouve du coup assez sensible a la qualité de l'E85.

Oui c'est fort possible ! Tout comme il y a une diffenrence de "qualitée" entre les sans plomb de différentes stations.

Un p'tit post pour signaler un p'tit truc interessant:

J'avais l'habitude de faire le plein d'E85 (0.79c) a Carrefour a Charleville.
Mais un autre jour je suis allé faire mon plein a BP a Reims (0.86c).
Et la je constate que ma voiture tourne mieux, il n'y a presque plus aucun probleme de "trous a l'acceleration" et je consomme moins car j'ai fais pratiquement 50km de plus pour 60L d'E85.
Ensuite je suis retourné faire mon plein comme avant a Carrefour et mes petits problemes de carburation sont revenus.

Je suis donc persuadé qu'il y a plusieurs qualités de Super-éthanol.

Je pense que ma voiture roulant assez "pauvre" se retrouve du coup assez sensible a la qualité de l'E85.

la diférence porte peut être sur la proportion de sp95 qui serait plus importante chez BP. la tolérance est assez large

Peut être que une des pompes a encore de l'éthanol été et l'autre est en éthanol hiver. Moi j'ai tout de suite senti une différence quand je suis passé à l'éthanol hiver.

Voila, je reviens de mon centre de control technique:

Je leur ai demandé si une voiture comme la mienne poserai un probleme pour effectuer le control. En fait le gars n'a encore jamais vu passer de vehicule trafiqué comme le mien.

La réponse est, a priori, NON: "on ne regarde pas ce qu'il y a dans le réservoir".
Je lui ai parlé ensuite de mon gerican dans le coffre (mon second réservoir) et la il a reconnu que c'etait pas trop réglo ca. Mais la encore ca ne les dérange pas pour leur control.

Donc, normalement il ne devrait pas y avoir trop de probleme pour passer au control. Par contre au niveau polution je sais pas ce que ca donnera mais normalement (la encore...) ca devrait etre bon.
En tout cas je l'espere mais ma voiture ne doit passer au control que vers Novembre (pourvu qu'elle tienne jusque la...).

Le gars du control avait l'air interessé par mes modifs et il m'a posé quelques questions. Je suis un peu surpris que nous soyons si peu nombreux a modifier nos vehicules comme ca car le gars avait l'air de découvrir un peu le probleme....

Je verrai bien en Novembre.

Voila, je reviens de mon centre de control technique:

Je leur ai demandé si une voiture comme la mienne poserai un probleme pour effectuer le control. En fait le gars n'a encore jamais vu passer de vehicule trafiqué comme le mien.

La réponse est, a priori, NON: "on ne regarde pas ce qu'il y a dans le réservoir".
Je lui ai parlé ensuite de mon gerican dans le coffre (mon second réservoir) et la il a reconnu que c'etait pas trop réglo ca. Mais la encore ca ne les dérange pas pour leur control.

Donc, normalement il ne devrait pas y avoir trop de probleme pour passer au control. Par contre au niveau polution je sais pas ce que ca donnera mais normalement (la encore...) ca devrait etre bon.
En tout cas je l'espere mais ma voiture ne doit passer au control que vers Novembre (pourvu qu'elle tienne jusque la...).

Le gars du control avait l'air interessé par mes modifs et il m'a posé quelques questions. Je suis un peu surpris que nous soyons si peu nombreux a modifier nos vehicules comme ca car le gars avait l'air de découvrir un peu le probleme....

Je verrai bien en Novembre.
Vraiment sympas de savoir ça !! pour se qui est de la polution normalement , le moteur bien chaud avant d'aller faire passer le control ça devrait le faire !?! :d

Pour la pollution chaud ou froid je ne pense pas que ça change grand chose si il n' a pas de catalyseur, si il en a un de toute façon c'est pareil qu'avec l'essence et de toute façon les controlleurs laisse chauffer la voiture avant de prendre les mesures.

280000 km au compteur dont plus de 4000 effectué a l'E85 100%.
Il est temps de faire un premier petit bilan:

Je rappelle que j'ai seulement modifié mon carbu au niveau de la richesse et de l'admission d'air au niveau des 2 corps.
Je n'ai pas encore changé mes gicleurs.
J'ai mis un peu d'avance a l'allumage.
J'ai condamné l'admission d'air sur "hiver" (air chaud).
J'ai monté un systeme bi-carburation pour les demarrages a froid.

Voila pour les modifs, maintenant les constations:

*Toujours ces petits problemes de carburation: trou a l'acceleration et reprise surtout a froid et par temps froid.

*les bougies presentent un depot de couleur gris claire sur l'anode, je presume donc que le melange est un peu trop pauvre. Pourtant en comparant avec des anciennes bougies que je conserve, la couleur est la meme bien que ces dernieres m'aient servi a rouler uniquement au SP95.

*il me faut en moyenne 10L de SP95 au second reservoir pour 60L d 'E85.
Cet essence me sert uniquement a demarrer par temps froid.

*ma consommation est d'environ 9L au 100km (dont 1.5L de SP95).

*un truc important: j'arrive a demarrer sans trop de probleme meme si je n'ai pas basculé la bi-carbu sur SP95 la veille (en cas d'oubli par exemple....), il me suffi de basculer l'interupteur sur SP95 de pomper un peu et ca demarre quand meme (mais pas du 1er coup) meme s'il fait froid.

*un truc marrant: sur autoroute, il est possible d'aller au bout d'un reservoir, autrement dit, de tomber en panne seche et de basculer l'interrupteur sur l'autre réservoir, ca repart aussitot (ne pas faire ca en ville!!!).

voila donc details inclus, pas de gros probleme, la voiture a toujours démarré, et moi je fais des economies.

J'attends les beaux jours pour voir si j'ai une meilleur carburation par temps chaud.

tu aurais des photos de ton installation?