le pire c'est quand metant du E85 du va nétoyer le circuit et sans doute la concerver plus longtemps ! lol

Je viens de passer en bi-carburation afiin de parer au demarrage difficile a froid.J'ai monté deux electrovannes 3 voies (une pour l'arrivée et l'autre pour le retour de carburant) juste avant l'entrée de pompe a essence.Elles sont reliée a un reservoir 20 L situé dans le coffre qui est rempli de SP95.
Grace a ce systeme je peux demarrer a l'aide du SP95 et rouler de suite et je bascule l'alimention en E85 grace a un interrupteur au bout de quelques kilometres.Il faut rebasculer sur SP95 environ 2 minutes avant de couper le moteur a l'arrivée.
Ca fonctionne bien surtout l'hiver par temps froid.
Les seuls problemes qui me restent a résoudre aujourd'hui sont ces fameux "trous" a l'acceleration surtout par temps humide et froid.J'en conclue qu'ils seraient atténués en réchauffant un maximum l'arrivée d'air au carbu.Je vais faire des tests avec un chauffage d'appoint 12v et je verrai bien si je peux remédier a ca.

tres interressant ton montage ! il y a pas mal de temps j'avais pensé a un montage de se genre :

Oui c'est exactement le meme principe.
Il faut 2 electrovannes et donc 2 durites reliées au reservoir supplémentaire.En effet la pompe refoule une grande quantité de carburant par la durite de retour (en fait ce qui n'est utilisé par le carbu).
Il est donc necessaire d'utiliser une electrovanne pour le retour sous peine de transvaser completement un reservoir dans l'autre en moins d'une heure d'utilisation.
Il faut monter les electrovannes LE PLUS PRES POSSIBLE de la pompe car la quantité de carburant située entre l'electrovanne d'arrivée et le corps de pompe repart dans l'autre réservoir.Autrement dis a chaque basculement de l'interrupteur une tres faible quantité d' ethanol retourne dans le reservoir SP95.Et vis versa au rebasculement de l'interruteur.Je n'est constaté aucune gene jusqu'a maintenant.
Cet été si la voiture demarre bien au Super-ethanol j'utiliserai cette reserve pour y mettre du Super-ethanol et ainsi augmenter mon autonomie de 200km (20 litres).
J'ai fais mes calculs de consommation et a l'heure actuelle (SP95 a 1.34€ et E85 a 0.79€) j'economise environ 12€ par plein soit environ 600 km effectués.

Pour ne pas mélanger les deux carburants, il faut mettre une temporisation sur l'électrovanne de retour, avec la bonne tempo...
ça se fait sur les voitures bi-réservoirs huile-gasoil.
De l'essence dans l'E85 ce n'est pas grave, mais trop d'E85 dans l'essence l'hiver c'est plus ennuyeux.

avec le principe sur mon schema, je me pose pas mal de questions, déja: si jouvre la purge ne faut t-il pas une pompe pour que le E85 arrive a aller dans le circuit principale? ou ça marcherait quand meme ?
ou sinon la solution c'est avant la pompe ?

Bonjour,

Je possede une R21 essence de 1986.
Modele inconnu car rien d ecrit sur la voiture, et nvelle carte grise, donc pas d infos la dessus.

Ma question etait de savoir si je pouvais rouler au E85 sans rien changer. (je sais pas ce que c est un gicleur).

Si oui, jusqu a quel % ?

Merci d'avance pour vos reponses.

Ma question etait de savoir si je pouvais rouler au E85 sans rien changer. (je sais pas ce que c est un gicleur).

Si oui, jusqu a quel % ?

oui, au debut j'ai fais un test a environ 50% d'ethanol sans rien changer, ca roule bien mais faut juste tirer un peu le starter sustout a froid.
Cette voiture est vraiment pas "difficile" car meme a 100% sans rien modifier ca fonctionne mais attention au demarrage a froid et la il faut rouler avec le starter en permanence.
Le mieux est de commencer a 25% et ensuite d'augmenter le pourcentage progressivement et adapter aussi ta conduite car rouler a l'ethanol implique aussi un investissement du conducteur.

N'hesite pas, essaye, cette voiture c'est du costeaud.
La mienne est de 1986 et elle a presque 280000 km au compteur.Ce moteur est réputé pour sa longévité.

Ok, ca confirme ce que je pensais sur la fiabilité des 21 gts !
je vais donc suivre tes conseils quand au pourcentage et te remercie de l'info.

😉

Voila pour toi Benoit:
J'ai repris ton schema de principe et l'ai modifié.
C'est pas compliqué a faire.
C'est basé sur la bi-carburation Diesel/HVP (huile).

Petites precisions:

*la pompe a essence sur ce shema c'est la pompe de la voiture, il n'est pas necessaire d'en ajouter une.
*les electrovannes sont alimentées en 12v et sont commandées par un interrupteur dans l'habitacle.Elles basculent donc toutes les 2 en meme temps mais une legere tempo serait souhaitable pour les problemes evoqués plus haut (j'y travaille).
*Au repos (electrovannes non alimentées) c'est le reservoir principal E85 qui est connecté vers la pompe (arrivée et retour de carburant E85).
*Le basculement de l'interupteur peut (et doit) se faire en roulant et ne gene pas la carburation (pas de trou ou calage).

CA FONCTIONNE NICKEL!

Pourquoi le basculement 'doit' se faire en roulant ? Ou bien tu veux dire "moteur en marche" et non en roulant, par opposition à l'arrêt, mais moteur tournant (et donc, au ralenti) ?

Pourquoi le basculement 'doit' se faire en roulant ? Ou bien tu veux dire "moteur en marche" et non en roulant, par opposition à l'arrêt, mais moteur tournant (et donc, au ralenti) ?

Rien n'empeche de basculer l'interrupteur quand le moteur est a l'arret ou pas mais en pratique c'est bien en roulant (moteur tournant) qu'il convient de le faire.
Surtout avant l'arrivée,il faut basculer l'interruteur sur "SP95" environ 2 minutes avant l'arret du moteur afin d'amorcer le circuit en SP95 sinon il y a le risque de demarrer la fois suivante avec encore de l'E85 dans le carbu.
Oui il est aussi possible d' attendre les 2 minutes voiture a l'arret et moteur au ralenti.
Le lendemain,je demarre donc au SP95, je roule presque aussitot (plus besoin d'attendre 10 minutes avec l' E85 que le moteur soit bien chaud) et environ 5 minutes plus tard (en roulant ca chauffe plus vite) je rebascule l'interrupteur sur "E85" toujours en roulant normalement.
C'est vrais que c'est contraignant comme systeme mais j'ai eu beaucoup de mal a demarrer a l'E85 alors qu'il faisait -2 degres.
Le jour ou il fera -10 (c'est courant ici dans les Ardennes) ca risque d'etre extremement difficile de demarrer sans ce systeme.

merci cerve c'était ce que je voulais savoir ce systement est vraiment pas mal et ton bidon de SP95 fais combien de temps ?