Salut,

merci pour le retour de test.

Sympa.

Bonjour,

Voici la suite de l'expérience ethanol :

45.29 % d'ethanol
conso de 7.69 l/100 km
surconso de 4.07 %
RAS

87.4 % d'ethanol (je me suis un peu enflammé à la pompe...)
conso de 7.78l/100km
démarrage à froid plus dur (mais j'ahbite en haut d'une côte 8) )
Quelques à coups le 1er km. Pas dérangeant au quotidien.

78.84 % d'ethanol
en cours...

maintenant je me pose une question...
Comment rester sur à peu près le même volume d'ethanol ?
Ma vieille voiture n'a qu'une jauge avec une aiguille, en plus elle est très approximative...
Comment faites vous ?

Et j'ai parcouru presque 3000 km depuis son passage progressif à l'ethanol, je vais donc changer sous peu le filtre à essence.

Pour l'instant le bilan est plus que positif !!

A+

Salut,

c'est vrai que pour rester au même %, il faut savoir à peu près combien on va remettre de litres au total dans le réservoir; ça n'est pas toujours simple, suivant ce qu'on a comme jauge, mais on n'est pas à un litre près non plus; et il vaut toujours mieux mettre un peu moins d'E85 que trop, tant qu'on ne sait pas jusqu'à quel % sa voiture va tourner correctement !!!

A bientôt.

Quand je ne roule pas à 100%, j'essaye de faire le plein en E85 avant de rouler, puis au bout de 60, 80 ou 100 km je refais le plein de SP 95. Mon réservoir fait 72l. Je trouve ça moins pénible que de mettre deux carburants différents à la station et devoir faire des des grands gestes à la caissière ou aller lui expliquer.
De plus chez moi le 100% n'affecte que mes démarrages à froid, donc une fois la voiture démarrée profitons-en.

Salut !

Retour à 78.84% : conso de 7.58L/100 km, soit 2.67% de plus qu'en 100% SP95.
résultat un peu tronqué. Distrait, j'ai pas fait attention et j'ai rempli le réservoir ras-la-gueule (et même un peu mes chaussures...) la conso doit donc être légèrement supérieure.

Aujourd'hui plein à 90%.

Le coup du 100% puis en remettre un peu après est pas mal. Il y a des chances que je m'en inspire si elle ne tolère pas du 100%. je pense que le problème sera, comme pour beaucoup, le démarrage à froid...
Je vois que tu as mis un potentiomètre sur ton picasso. Tu aurais des photos du montage ? c'est peut être une bonne solution. Quel retour en fais-tu ?

IL y a eu des photos en 2008 sur le forum, mas ce devait être du cjoint.
Le potentiomètre permet de toujours démarrer.
Par contre du coup il n'y a que moi qui comprenne comment ça marche, je ne me sers presque plus de cette voiture depuis plus de 5 ans et je l'ai prêté plusieurs fois en longue durée, ma femme, ma soeur, mon beau-père et bien personne n'a été fichu de comprendre qu'il fallait utiliser le potard uniquement à froid, et le remettre à 0 après 30 sec ou 1 mn, que après 3 ou 4 heures en hiver parfois il faut et parfois il faut pas, que si on a essayé de démarrer avant de mettre le potard il faut mettre le contact et enlever la clé 2 ou 3 fois afin que le calculateur se réinitialise et qu'il prenne la température modifiée par le potard ...
Et puis quand on l'oublie de l'enlever, l'aiguille de température grimpe mais ne descend pas de suite quand on l'enlève ...

Salut,

J'ai vu sur ton post, mais les photos ne s'affichent plus...
Pour l'utilisation du potentiomètre, tu aurais du éditer un guide de l'utilisateur pour ta voiture

Et pour moi la solution du potard est à oublier... je n'ai pas de sonde de température d'air ! c'est un système mécanique... (j'ai eu l'air un peu con en demandant au mécano où je travaille "elle est où ma sonde de température d'air sur ma R19 ? 😆 )

Du coup je ne sais pas comment "tromper" au démarrage pour accentuer l'injection...
C'est un starter automatique, il y a peut être quelque chose à voir de ce côté là ? qu'en pensez vous ?

A+

Bonjour,
je ne sais pas si c'est possible de transformer un starter automatique en manuel via un câble.Je ne vois que cette solution.
bye