Repassage à ma pompe habituelle pour rempoter un peu mon réservoir! Je n'ai mis que de l'éthanol, à savoir 25 L.
J'avais un mélange à 82% avant ça, donc là je pense bordiller les 90%... (si quelqu'un sait s'amuser à faire le calcul exact^^ xd )

Niveau comportement, RAS! Ni voyant, ni accoups... Comportement identique à l'habitude...
J'ai bien envie de tenter les 100% le prochain coup ^^

Bah on peut dire qu'elle roule à 100% là!

Surtout que tu es en E85 été donc déjà tu es sur qu'en E85 hivers ou intermédiaire, elle y roule sans pb!

PS: t'a vérifier que la lampe du voyant défaut injection était pas grillée 😆

Sinon tu peux regarder vite fait la connexion aux injecteurs, est-ce que sur les derniers modèles de 306, c'est aussi une injection simultanée?

Dans ce cas normallement, tous les injecteurs sont connecté à un seul connecteur?

Et bin v'la une bonne nouvelle! 😀

Non la lampe du voyant n'est pas grillée, elle s'allume au pré-démarage lors du test des équipements electriques de la voitures...

Pour le systeme d'injection, je ne sais absolument pas répondre à ta question... Pas trop mécano moi :s

Peut etre que si tu me fait voir une photo de ce que c'est, je pourrai peut etre te renseigner!

Tu vois ou sont les injecteurs? Ils sont à cotés des bougies. Tu suis le fil des injecteurs et normallement au bout de 20cm, ils se regroupent tous en un seul fil.

je vais jeter un coup d'oeil^^
je te mets une photo aussi!

J'ai eu du mal à trouver! les bougies sont bien planquées il faut dire...
J'ai pris une photo, je pense que c'est ce dont il s'agit!

Par contre, j'ai roulé un peu cet apres midi, et surprise, voyant orange diagnostic moteur qui s'allume... des fois il s'allume, s'éteint, puis se rallume etc...
Sinon, rien a signaler niveau comportement!

Y a t'il lieu à s'inquiéter?

/! Le voyant ne s'allume plus... même plus par intermitance... Hier soir, j'ai un peu poussé la bête dans les tours, je ne sais pas s'il y a un rapport.
Sinon, de temps en temps, bien avant que je mette de l'éthanol, mon voyant s'allumait on ne sait pas trop pourquoi pendant quelques temps (genre un jour ou deux) puis s'éteignait. Je pense que là, c'est ce qu'il s'est passé, sans rapport avec mes 100% d'E85. Voila voila! /!

Encore un jour de plus sans voyant allumé, et j'ai roulé tres tres surchargé pendant 25 km environ! Et R.A.S. !

Pour la photo, c'est ce que tu voulais voir Tipiak?

Re-passage à la pompe, et re 100% de e85 ^^ (avec un pti supplément en bidon 5L de lave glace hiver!)

RAS niveau comportement, j'ai l'impression de toujours rouler au sp! ^^ Juste le voyant orange allumé pour de bon cette fois, on dirait... Mais bon, tant que ça roule, peu importe! et la révision dans 12 000 km, on verra le résulat à ce moment là!

voila!

salut,

hélas sur la photo on voit pas, c'est vraiment au niveau de la base des bougies mais toi tu as les bobines qui sont juste au dessus donc on ne voit pas bien sans démonter je pense , moi j'ai des fils donc on voit mieux donc ce n'est pas très grave, ne te prend pas trop la tête, sauf le jour ou tu regardes la couleur de tes bougies 🙂

Sur ma 306 on peut lire le code défaut sans appareil, tu met un fil à la masse et le voyant clignote et selon le nombre de fois qu'il clignote, ça t'indique le code erreur après tu n'as plus qu'a chercher ce que ça veut dire sur le net mais ça ne dois pas êtres possible avec ta 306 je pense...

Elle est de quelle année ta 306 ? et tu as quel connecteur pour faire le diag ?

Elle est de quelle année ta 306 ? et tu as quel connecteur pour faire le diag ?
De 96 et le connecteur diag il a exactement la même tête que les connecteurs d'injecteurs donc avec 2 pins.

Sur les phases 1, on peut, sur les phases 2, non, c'est un connecteur 16 voies et je cherche moi-même comment pouvoir faire le diag (avant 2001, apparemment, c'est pas standard...)

Sur les phases 1, on peut, sur les phases 2, non, c'est un connecteur 16 voies et je cherche moi-même comment pouvoir faire le diag (avant 2001, apparemment, c'est pas standard...)

il te faut le diag 2000 et le lexia, autrement dit ça va te couter cher!

salut,

hélas sur la photo on voit pas, c'est vraiment au niveau de la base des bougies mais toi tu as les bobines qui sont juste au dessus donc on ne voit pas bien sans démonter je pense , moi j'ai des fils donc on voit mieux donc ce n'est pas très grave, ne te prend pas trop la tête, sauf le jour ou tu regardes la couleur de tes bougies 🙂

Sur ma 306 on peut lire le code défaut sans appareil, tu met un fil à la masse et le voyant clignote et selon le nombre de fois qu'il clignote, ça t'indique le code erreur après tu n'as plus qu'a chercher ce que ça veut dire sur le net mais ça ne dois pas êtres possible avec ta 306 je pense...

Déjà, même pour démonter les bougies et regarder la couleur, je ne pourrai pas le faire moi même... Les bougies sont bien planquées, et apparemment, il faut démonter un gros "truc" au dessus...
Sinon, je suis pas pro de la mécanique, alors j'aurai du mal à trouver le code erreur... je demanderai à mon garagiste la prochaine fois!
Il faut que je change mon joint cache culbutteur apparemment, y'a une légère fuite... donc j'en profiterai aussi pour qu'il jette un oeil à mes bougies^^ 😀

Sur les phases 1, on peut, sur les phases 2, non, c'est un connecteur 16 voies et je cherche moi-même comment pouvoir faire le diag (avant 2001, apparemment, c'est pas standard...)

il te faut le diag 2000 et le lexia, autrement dit ça va te couter cher!

Je me renseigne, justement !