salut , et bravo de passer directement à 100% environ car il te reste un peu de carburant sp sinon pour la perte de puissance moi je plancherais sur tros d'air avoir la suite de ton test

Salut..

Il ne me resté plus d'essence si ce n'est dans la cuve du carbu..
J'ai verifié avant en ouvrant le reservoir via l'acces sous la banquette..
1 km de plus a faire et j'etais mal sourire..
Mais j'connais bien ma conso donc j'avais bien calculé..

Pour le trop d'air, je pense que tu as raison car j'ai remarqué qu'elle tenait mieux le ralenti avec le starter juste un peu tiré..
Ah si j'avais le starter automatique...

Aujourd'hui je decale l'allumage et ajuste ma richesse..

Je repasserai dire ce qu'il en est.

PS : Quelle fierté je peux ressentir a rouler "bio" et "economee" rire..

Voila..
J'ai quand meme fait quelques modifications qui ont grandement amelioré le rendement de la voiture.

Apres calculs, j'avais un gicleur principal de 1.27 qui devait etre corrigé vers 1.5.
J'ai donc passé un coup de foret a metaux de ce diametre (1.5 pour ceux qui suivent pas 🙄 ).
=> Acceleration nettement plus souple et agreable.

Impossible alors d'avoir un ralenti stable ( yoyo ) et bien souvent, arret moteur.
Le gicleur de ralenti etait lui de 0.44 donc suivant le meme calcul, j'en ai deduit qu'il devait etre de 0.50.
J'ai donc realesé ce gicleur a la bonne taille.

=> Ralenti nettement plus stable; suppression du bruit sec d'aspiration que faisait mon carbu ( un peu comme quand on aspire dans une paille ).

J'ai gagné en nervosité moteur, j'atteind meme des vitesses impossible avant.
J'ai egalement remarqué l'eclaircissement de mon huile moteur.

J'ai quand meme un ENORME PROBLEME !!!
Malgres calculs et recalculs; lecture et relecture des posts sur ce forum...

Aussi impossible que cela le soit, ma conso est stable voir meme legerement en baisse.

A l'origine, je tournai à 6 L/100 en SP95.

Je procede actuellement a un dernier calcul avec 100% reel de E85 et une conduite mixte; trajet citadin/autoroute.

Salut,
J'ai fait la conversion de ma 205 Champion (1.1L carbu) comme la tienne.

J'ai percé le gicleur principal (de 127 aussi) à 1.6mm (foret de dremel), plus proche de la réalité (156 suivan le calcul d'augmentation de 50%).
Je n'ai pas touché au gicleur de ralenti ni au gicleur de pompe de reprise.
Cependant j'ai dû modifier les réglages de vis d'air et de richesse pour avoir un ralenti stable et qui ne pollue pas (réglage par un ami garagiste avec contrôle CO).
J'ai également ajouté 5° d'avance à l'allumage (13° contre 8° d'origine).

Même impression que toi : plus de couple, plus de puissance dans les tours, moteur moins bruyant, odeur plus agréable. Je n'entends plus le moteur à 90Km/h, juste le bruis de la route. Je pose à peine le pied sur la pédale pour 90km/h, donc je suis optimiste pour la conso (que je n'aurait que dans 1 semaine).
Le fait de toucher à l'allumage est la clé du succès d'une bonne conversion E85. Il faut impérativement le faire (moteur injection ou carbu) pour bénéficier de l'indice d'octane élevé de l'éthanol et concerver une consommation proche de celle à l'essence.

@+

Sdc

Bonsoir,

je suis heureux de voir que je suis pas le seul a avoir ces impressions.

Sur mon calcul en cours pour la consommation, je ne suis plus tres sur de la pertinence par rapport aux chiffres en SP95 car j'ai fait 250km en une apres midi en poussant la voiture aux max de ses limites..Mais bon, on verra bientot, j'approche la reserve..

Rencontres tu des soucis moteur froid ?
Mon moteur conserve une temperature de 70° quelque soit l'effort demandé.

Je suis intervenu sur le gicleur de ralenti car mon carbu c'etant nettoyé, la vis de richesse ne donnait rien.
Desormais, je joue sur la vis de ralenti et celle de la richesse pour obtenir un ralenti le plus stable.

Ma methode : Poser une verre d'eau sur le bouchon du carter d'huile et regler pour que les vibrations du moteur rendent la surface de l'eau lisse. Un vieux truc utilisé sur les vieilles voitures...mon garagiste m'en a toujours felicité !

PS : As tu remarqué a quelle vitesse le filtre a essence c'est sali ?Pense comme moi a le changer vite !

Rencontres tu des soucis moteur froid ?
Mon moteur conserve une temperature de 70° quelque soit l'effort demandé.

C'est pas normal, ça devrait être aux alentours de 80°

T'as bidouillée le tableau de bord pour avoir cette indication ?

Salu,
Je n'ai pas de jauge de température sur la 205 champion. Impossible donc de savoir à combien le moteur chauffe.
Je n'ai pas non plus démonté le filtre à essence. Je regarderai ça à l'occasion.
A froid ça démarre au 1/4 comme à l'essence, par contre ça pétarade pendant 2-3 min. Dès que les chambres de combustion et la cuve du carbu sont chauds, plus aucun raté.

Le coup du verre d'eau ça marche sur les V8 américains car très équilibrés du fait de leur architecture (V à 90°). J'ai un doute sur la méthode pour les 4 cylindres 😕

Quoi qu'il en soit je suis bien content d'avoir fait cette modif. Même si la surconsommation est de 15-20% (mais j'en doute) je gagne au change. Rien que le confort de fonctionnement c'est un vrai plus.

@+

Sdc

bonjour.
j'ai discuté avec un vieux mécano passionné de voitures anciennes. il m'a dit que les moteurs d'avant 2000 ne supportent pas l'éthanol (un de ses amis a grillé son V8 US avec), car il est trop "sec". qu'en pensez vous? dois je faire installer un kit de lubrification (comme me l'avais proposé le 1er mécano a qui j'en avais parlé)? pour rappel j'ai un Ford transit de 1985 (mk2), 1,6 essence, 92 000km.

jusqu'ici j'ai mis 10 L d'éthanol (pour 9,5€, ça change du 98! 😛 ), dans le double environ de 98. bah le moteur aime pas trop: il est faiblard en côte et ne tient pas le ralentis. mais, si j'ai bien compris les posts, ça, ça devrait s'arranger avec les modifs du carbu et de l'allumage.

quid de la lubrification des soupapes?

Jusqu’à lors il ni as eut aucune casse a cause de l'éthanol même sur des anciennes sinon on peut y mettre du substitut de plomb pour les voitures qui roulait au super.
installé un kit de lubrification si c'est un flashlube c'est pour le GPL et ne sers a rien pour l'éthanol mais je sais plus ou j'ai lu sa.

Tu as juste a augmenter la richesse et tu peut rouler à l'éthanol sans risque, l'avance à l'allumage est facultatif mais permet de gagné en puissance mais après tu pourrais plus rouler à l'essence.

il m'a dit que les moteurs d'avant 2000 ne supportent pas l'éthanol (un de ses amis a grillé son V8 US avec), car il est trop "sec".
Ah cette légende du carburant sec ... cf § 1.14 de http://www.super-ethanol.fr/forumE85/viewtopic.php?f=21&t=335