Bonjour,
Le Diesel, j'en ai marre! 👿 Ca pue. Ca fait du bruit. Ca fait peur quand ça tombe en panne!
Enfin, ça y est, je roule à l'éthanol!
J'ai acheté cette mignonne 106 avec le moteur 1,4 Litres à injection multipoints exprès, car j'avais vu qu'elle prenait 100% d'éthanol sans modif. 😀
Première fois, réservoir quasiment sur la réserve, 10 euros=11,1Litres! Ca change!
30 à 40 kilomètres, avec démarrages, ville, arrêts, Re 10 Euros. Toujours 11,1 litres!
Je rentre chez moi et je retourne à Rennes, 100 kilomètres et paf! le plein! 27 ou 28 euros avec du mal. Y a pas à dire, ça change!
Moteur moins chaud, plus puissant, plus souple.
Le démarrage, 2 eme ou 3 eme fois sans insister à chaque fois.
En ce moment en Bretagne 23 à 25 degrés. Si, Si, c'est possible! 😛
J'attend l'hiver. La dame de Carrefour Cesson, est très gentille et m'a dit que si on veut mettre du SP95 avec, elle enregistre le montant d'éthanol et on règle le tout en sortant.
Salut !
Hé bien comme tu dis, attends l'hiver... si elle roule parfaitement, normalement il ne devrait pas trop y avoir de pb... sinon quelques goutes de E10 ça l'aidera !
SI tu as le temps, ça pourrait être cool d'ajouter ton test sur le site en plus de sur le forum car je pense que beaucoup de gens regarde cette catégorie du site (tests E85) !
Merci à toi pour ce retour d'expérience.
Le Webmaster Super5 1.2L gtr: 155 000km à carbu. 100% E85 sans aucune modif
La dame de Carrefour Cesson, est très gentille et m'a dit que si on veut mettre du SP95 avec, elle enregistre le montant d'éthanol et on règle le tout en sortant.
Tiens c'est mon coin ça
Bon la pompe extérieure de cette station (côté GPL) est capricieuse en mode 24/24 ... préférer l'autre ...
Evidemment quand la station n'est pas en automatique 24/24 mon commentaire ne vaut pas
Bonjour,
Le Diesel, j'en ai marre! 👿 Ca pue. Ca fait du bruit. Ca fait peur quand ça tombe en panne!
le mazouteux invétéré que je suis est évidemment en complet désaccord avec ce propos
J'attend l'hiver.
Le pire pour le démarrage à froid ... ce n'est pas l'hiver ... c'est la mi saison car l'E85 est toujours en spécification été/mi saison mais les températures peuvent tomber en dessous de zéro au petit matin ... et là c'est la galère pour démarrer (eh oui l'éthanol ne s'enflamme pas en dessous de 13°C ... ah les lois de la physique)
Bon cette année, on a évidemment pas encore vu le cas
M'enfin tout ça pour dire que si on ne veut pas être enquiquinné, on met entre 10 et 20% de SP dans le réservoir et on n'en parle plus
Salut,
J'ai une 106 XSi de fin 1992 possédant ce même moteur (1.4i multipoints type 1CKFZ2, 95cv). J'ai essayé l'E85 il y a environ 6 mois et j'ai parcouru depuis environ 5000 km à différentes concentrations. Jusqu'à 70% aucun problème de fonctionnement, si ce n'est une légère perte de performance mais un fonctionnement plus doux. Le WE dernier j'essaie 75% mais le voyant moteur s'allume par intermittence et j'ai constaté aussi des trous à l'accélération quand le moteur est sollicité. Ca le fait par exemple lors d'une montée sur autoroute qui demande une charge moteur plus importante. En fait on dirait qu'elle perd des cv car elle ralentit à mesure que j'appuie sur la pédale d'accélérateur 😆 (pb de combustion surement 🙄 ). Cependant aucun problème à faible et moyenne charge, et aucun problème de démarrage non plus même si les températures actuelles sont plutôt douces.
Je vais donc revenir à une concentration de 70% max, c'est déjà pas si mal, d'autant que la conso ne dépasse pas les +10%. Pour info je ne fais jamais de ville, mais que des longs trajets routiers / autoroutiers.
Voilà, en espérant que mon message puisse en aider certains. 😉
Bonjour,
j'avais le même symptome sur ma Yaris Verso, qui perdait de la puissance en accélérant à fond 🙁 , mais qui repartait de plus belle en soulageant l'accélérateur 😀 . Pas logique mais on s'en accommode avec l'habitude... 😉
20000 kms à l'E85 8) .
Bonne route.
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