Salut !
Pour répondre à ta question sur les SUZUKI : Ignis GLX de 2002 moteur 1.3L (m13AA) et Wagon de 2000 moteur 1.2L. Toutes les 2 montées avec kit E85 car je roule à 100% superéthanol. Il m'est arrivé parfois de rouler à env 50% en débranchant le kit mais l'incidence moteur s'allume. Autrement pour le CT c'est OK. A+

les kits que tu utilise c'est quoi comme type.....qui se branche sur les injecteurs .......?
car moi je n'arrivait pas a trouver un kit qui avait des connecteurs "denso" j'ai dù couper les connecteurs du kit bresilien et resouder des connecteurs denso (introuvable en france...commandé aux us...)
ceci dit ma voiture accepte 90% d'E85 sans rouler pauvre et rouler a 100% n'est pas ce qu'il y a de plus rentable car la sur-consommation augmente vite dans les derniers % donc j'aurai pu me passer de kit....et avec le froid je met toujours 5l de sp dans mon plein pour le démarrage du matin...

Bonsoir !
Mon kit est le kit e85 de power system(420€) et il est en place pour "leurrer" le calculateur, donc cela marche bien pour les 3 véhicules. Je compte aussi acheter pour essais un kit à moins de 200€ qui se branche en principe sur ma Honda sur la prise injecteur. Pour le moment j'attend...Si tu veux savoir ou se branche mon kit je te donne l'info !? A+

Bonjour,
depuis 2 mois j'ai donné ma clio, et récupéré un mégane 1.6 e de 1995 moteur K7m de 200 000km...
j'ai déjà fait 3500km à 100% e85....mais vu les t° du matin (-2, -3 régulièrement) j'ai ajouté qqs litres de sp95....la mégane se comporte très bien...mais je la laisse chauffer le temps de gratter les vitres....j'arrive a une conso d'environ 10l/100km...aucun voyant allumé...

bref la voiture "flex" pour une bouchée de pain...sachant que le dossier des réparations faite sur cette mégane est plus épais qu'un dico (en 2 volumes)....je sais pas si ce model était une bonne affaire a l'époque....(mais c'est une des première de la série, avec notament un joint de culasse à 35000km sous garantie renault, avec changement de tout le circuit de refroidisement radiateur durites etc....et un 2eme joint de culasse a 150000km.)

... -12° cette nuit et pas tournée pendant 2 jours la mégane démarre du premier coup..(un peu plus long que d'hab..certe) toujours avec le plein de E85+ 3 litres de E10....je laisse chauffer qqs minutes (le temps de la déneiger) et c'est parti... 😀

-15° cette nuit...........la mégane (qui couche dehors..) a démarré du premier coup ...puis calé 10s plus tard, 2eme essai démarrage parfait ralenti plus haut que le première fois...et c'est parti...cette voiture est vraiment bien...(pleins e85 chez total +3 litres e10)
le suzuki démarrage premier coup...et c'est parti (pleins e85 chez total +3 litres e10 aussi)
par contre la conso est d'environ 11l/100 pour les 2 vehicules.....

la mégane ne plaisait pas a ma femme...ni a moi ...hormis son incoyable compatibilité a l'E85 😀 ...le reste etait un peu vieux...pas d'air bag pas d'abs
du coup j'ai acheté un Bora 1.6 16v de 03/2001 j'ai pas trouvé beaucoup d'info où d'essais sur l'e85 et ce moteur..mais je vais faire les tests...pour l'instant j'ai juste fait un plein a l'E10..(l'ancien proprio ne tournait qu'au sp95..) ..a priori elle accepte 100% mais avec des gros problèmes de démarrage a froid...l'objectif est 80% d'e85 pour rester economique..
a suivre...

la bora a fait 800km avec un plein d'E10...et là j'ai mis du 2/3 e10 avec 1/3 e85....
a part ça ma station Tatol vient de passer a 0.97 /l apres 2ans et demi à 0.95/l....je sais pas si c'est général à toutes les stations tatol.... 👿

Tatol a encore augmenté de 2cts le litre ......0.99/l l'E85 est passé de 0.95 a 0.99 en 15 jours alors qu'il n'avait pas changé depuis 2ans 1/2....je sais pas si c'est général chez Tatol.... 😈

Quelques nouvelles de la BORA....1.6 16v de 2001 ...j'arrive a environ 70% d'E85 ....toujours pas de voyants allumé...par contre démarrage du 2eme coup(surtout ne pas insister sur le premier..puis deuxièmme coup instantané par contre pour l'instant chez moi le matin c'est toujours inf a 4°) je laisse chauffer environ 2 minutes...et c'est ok.... la voitue est plus "molle" entre 2000 et 3000 trs puis le compte tours s'envole et on retrouve "la patate" mais c'est un phénomène déjà observé sur toutes mes voiture qui ont tournée a l'E85.. sinon la voiture est confortable mais un peu lorde pour le 1.6.....j'auria préfé le 1.8 turbo...

voilà j'arrive doucement sur du 80% toujours pas de voyant...mais le démarrage en 3 voir 4 coups....(ne pas insister à chaque fois..) si on laisse pas chauffer 2/3 minutes la voiture cale....sinon a chaud pas de problèmes, le ralenti fait le yoyo entre 600/900 trs/min, j'ai commandé un cable vag-com car avec mon elm327 ça marche pas (merci vw...)mais j'ai lu sur les forum golf4 (moteur idem au mien) que via le vag-com on peux modifier le ralenti...qq'un l'a déjà fait..?

toujours à 80% .....toujours un démarrage en 4 coups....bien attendre 2/3 minutes sinon cale....conso (ordi) passé de 7.8 au sp95 à 9.4 ....conso calculé 9.5... ralenti toujours en yoyo ...mais toujours pas de voyant....(toujours pas reçu mon cable vag-com... 👿 )

Salut,
toujours un démarrage en 4 coups

Ces nombreux coups de démarreurs ne l'usent ils pas prématurément ?
Ou bien ça ne change pas grand chose ?

A+

ça y est allumage du voyant ....à environ 85%....donc maintenant j'ai le limite de la voiture...ça correspond a peu près à ce que j'avais trouvé sur le net...
je vais donc essayer de tourner aux alentour des 70-75% qui parait être le bon compromis conso/démarrrage...pour le démarreur en effet je pense que ce n'est pas top (bien qu'il s'agisse uniquement du premier démarrage du matin..)