Bonjour
Je reviens ver vous avec mon Scenic 1 phase II et sur la suite de mes essais.
Je ne l’ai pas changer et je me demande si je le ferai un jour(Nous voudrions essayer un LODGY TCE115).
Je commencerai par dire qu’il viens de subir un lourde intervention chez le docteur Mécano(mon frère) pour :
La distribution.
La pompe à eau.
La courroie de drive.
Les galets tendeurs et enrouleurs.
Le « petit » joint de la pompe à Eau(plus important qu'il en l'air voirICI)
Les bobines Sagems (J’ai mi des Denso).
Le tout pour 218,00€.
Bien sur « Madame » à maintenant 195000km et elle à besoin de visite de contrôle chez son « Médecin ».

La prochaine visite sera pour l’embrayage avec le volant moteur par tranquillité.

Lors de l’intervention nous avons eu une grosse sueur froide,car la courroie synchrone neuve avait 5 mm de plus que la vielle,donc retour chez Monsieur GATES par une autre.
Le restant de l’intervention c’est passé sans aucune difficulté
Au redémarrage du moteur c’est le moment de vérité,ça tourne ou ,ça ne tourne pas et…………
Paf sur trois pattes,nous avions juste débranché un injecteur(OUF).
Bref nous remettons tout en ordre et purgeons le circuit de refroidissement et faisons un essai.
Et c’est là que la chose devient intéressante non seulement mon moteur tourne mieux qu’avant(je fait de meilleur reprise) et je consomme moins.

Car à l’aller j’ai fait 7,7lt/100 à 63% d’E85 et 7,2 au retour d’après mon ODB et cela sur le même parcours à savoir Bar sur Aube/Montargis soie environ 400 km aller retour.
Je me dit Waouh nous avons mieux Caler que Renault.

2 jour plus tard c’est la douche froide:
Démarrage sur trois pattes de nouveau mais la l’injecteur est bien branché.AIE aie aie……….
Et là je teste mes bobines Crayons et en trouve une HS,mais par chance et connaissant les maux du k4M
J’avais récupéré dans une casse 4 bobines DENSO pour 30,00€ et la youp la c’est repartie de plus belle mais avec une conso folle (8,6lt/100 pour 200km).
C’est pour moi une nouvelle douche écossaise et je me dit qu’il y a un Gros Problème ,Alors je cherche et fini par faire une découverte toute bête en rebranchant ma batterie fraîchement rechargée , la conso est redéscendue à la baisse.
Je refait la manip en laissant la batterie coupée une nuit et pi ouf cela repars à la hausse!!!!!!!!!!!!
A rien n’y comprendre.
Je recommence et tout rentre dans l’ordre.

Et là je viens de faire un Mega test avec 1811Km de parcours aller retour de Bar sur Aube(10) à Bénodet (29) ou il y a une pompe d’E85 à Pont l’Abbé (Leclerc)et fidèle à ma ligne de conduite à savoir 110/115km/heure sur autoroute soi 3250tr/min et sans tirer(pas de clim,ni de glacière)Nous avons Bût!!!!!!!!!!:
131lt de mélange à 62%d’E85 et là c’est très très bon car ma conso à fait 7,23lt/100.
Bien sur en cour de route j’ai refait le plein à Tour (Leclerc St cyr/Loire)à l’aller et Blois (Leclerc)au retour.

Ce qui à marcher pour moi peu marcher pour d’autre.

A+

Merci pour ce compte-rendu très détaillé.

Bonjour, bonne année et surtout une bonne santé.

Avec l’année qui viens de s’écoulé j’ai pus établir une statique fiable de ma consommation de carburant pour mon scenic 1,6 lt 16v de 2000.
Au jour d’aujourd’hui ce véhicule totalise 205000km sans pannes, sont entretient est fait par mes soins avec une vidange tout les 10000 et les bougies tout les 20000 km.

Le premier constat est mon total kilométrique de l’année qui est de 13926 km du 1/01/12 au 1/01/13 soit moins que la moyenne nationale ,sur cette distance la ventilation est de 6700 km de route et autoroute le restant étant que de la ville avec des parcours de 5km en moyenne.

Donc sur un an j’ai brulé 1212,89 lt de mélange E85/SP95E10 à la moyenne de 41,6% d’E85, normalement je roule à 60% mais des aléas d’approvisionnement ont fait que le taux à chuter surtout en vacance.
Sur l’année mon prix au lt est tombé à 1,209€/ lt de mélange contre 1,519 €/lt(en moyenne) de SP95E10 soit une dépense de 1466,64€ pour l’année.

Donc ma consommation moyenne est de 8,7 lt/100 avec ce mélange contre 8,1 au SP 95E10.
Pour info sur route/autoroute je fais du 7,4lt à 7,7lt au 100 et en ville je monte de 9,6lt à 11,2lt au mélange contre le SP ou je suis à 6,4/6,8lt/100km et de 8,6/9,0lt/100 en ville.

Soit un cout de 10,51€/100km au mélange contre12,30€/100 au E10 donc une différence de1, 79€/100km soit sur l’année 249,27€ de gagné.
Certes ce n’est pas la rentabilité d’un diésel, mais l’économie est réel avec un moteur mieux adapter ou plus moderne je pense que cela serai encore plus criant.
Autre constat en faisant ses statisques sous EXEL je me suis appercus que ma consommation est bien supérieur par rapport la méthode habituel car là j'ai vraiment tout noté chose que faisait plus ou moin avant.
A+
Francis
A+

Voilà un bilan détaillé qui permet de se faire une vraie idée sur l'utilisation de l'E85. Qui permet de déterminer sur ce modèle, une surconso de 10 % pour un pourcentage de 40 % d'E85.
Merci pour ce retour, bonne rute et à l'année prochaine ! 😉

Autre constat en faisant ses statisques sous EXEL je me suis appercus que ma consommation est bien supérieur par rapport la méthode habituel car là j'ai vraiment tout noté chose que faisait plus ou moin avant.
La grosse surconsommation actuelle est sans doute liée au froid.
En effet, en dessous de 7°C environ la consommation d'éthanol s'envole.
Les mesures seront bien plus enthousiasmantes cet été par temps chaud. 😀

Encore une fois merci pour ces compte-rendus détaillés et circonstanciés.

Bonsoir,
J’apporte une nouvelle pierre à mon post.

Je viens de changer mes 4 bougies de marque BOSCH qui ont 26000 km (je les change tout les deux ans) par des SEV MARSCHALL.
J’en ai profité pour vous faire quelques photos après l’échange.

Je rappel que mon moteur est un K4M équipé d’un calculateur SIEMENS « SIRIUS32 » sans aucune modification(sonde d’eau,d’air,PMH…………….) et mon ratio moyen est de 60% E85 pour 40% SP95E10.

A mon avis je les trouves un peu blanche ce qui indique que je roule sans doute un peu pauvre mais mon moteur tourne Nickel avec mon mélange depuis 2009, et si je devais avoir un problème avec se ratio je pense que j’aurai dus l’avoir depuis longtemps (40000km environs).

Vos avis sont les bien venus,Merci d'avance.

A+
Francis

RAZ malencontreuse mais heureuse. 😀

Etant en villégiature la semaine passée nous avions laissé notre voiture en extérieur pendant 5 jours par des températures négative sans la faire tourner. 😳
A la reprise de cette dernière mas batterie a montrée une »grosse fatigue » et suis resté en plan. 😳 😳

Comme je suis d’un naturelle prévoyant, j’ai toujours un jeu de cosse avec moi qui d’habitude qui me sers pour dépanner les autres et là pour une fois c’était moi. 😀

Bref je trouve un automobiliste sympa qui approche sa voiture de la mienne, on branche quelques étincelles et » vavavroum » elle démarre au coup. 💡

Chose non prévu tout c’est remis à Zéro de la radio jusqu’au porte en passant par l’ordi de bord et par déduction l’E-C-U (cela ne se produit pas si je débranche ou change la batterie.).

« ZUT de ZUT Tout vas se recalibrer pour le SP 95 ».
Et oui pour la première fois que je suis à 70% E85 et 30% E10 au lieu de mes 60/40 je vais avoir droit au défaut, au ratages, ou le ralentie instable Bref pour un coup d’essai c’était raté !!!!!!!!!!!!!!!.
En définitive, rien de tout cela ma voiture c’est très bien réadapté à sont breuvage avec même un peu plus de pèche.

Par contre la conso aura été de 8,1 lt/100 à l’aller par 0/-1°C avec 4 pneus neiges et 8,9lt/100 au retour avec -3/-4°C et que du vent de face avec de la neige.
Etant donné ces mauvaises conditions cela n’est pas mauvais sur les 680 km de notre périple mais bien loin de ma conso d’été avec 7,4/7,6 lt au 100 km.
A+

Pour la suite de mon aventure à l’E85,

Hier Mercredi ,j’ai fait ma vidange (tout le 10 000km) avec le filtre, j’ai retiré 4,75lt et remis la même quantité, il y a eu juste un rajout de 0,1lt le 10 janvier, mon huile avait une belle couleur caramel pas noir comme à l’époque du SP95 pur.

Sinon ce matin rebelote la batterie nous a fait défaut malgré une bonne nuit de recharge, donc le démarrage c’est fait à l’ancienne en poussant et la voiture est partie …….au coup, comme mon épouse, l’autoradio était superflue aujourd’hui !

Donc le programme du jour à été est fort simple achat d’une nouvelle pile au plomb de Sp95 et d’E85 plus quelque bidon de réserve.

Au changement de la batterie le fonctionnement de la voiture a été inversement proportionnel au caractère de ma femme et la radio remarcha (code).

Ensuite c’est moins drôle, passage à la pompe de SP 95 E10 20lt pour recalibrer l’ECU, là je fais 15km environs pour tout remettre à plat avec de bonne accélérations /reprises et du roulage régulier, il me restait dans mon réservoir 12lt de mélange à 70%d’E85 à peu près.

Ensuite passage à la pomped’E85 ou je mets 10 lt dans la voiture et 40lt dans mes bidons et tout les 15km rajout de 10 lt d’E85 jusqu'à avoir un plein complet et enfin recalibrer mon ECU pour l’éthanol.

Je ne sais pas si c’est la bonne méthode mais elle marche nickel sur ma voiture (pour ma femme c’est différent).Le moteur démarre au quart, pas de broutage ni de calage et encore moins de perte de puissance.
Bien sur je me tiens à votre disposition pour d’éventuelles questions.
A+
Francis

Bonjour,
Je reviens sur mon SCENIC 1,6 16s de 2000.
Aujourd’hui, il vient de passer sont grand oral chez « auto sécurité » et il en est ressorti avec sont précieux sésame.
Par rapport à celui d’il ya deux ans j’ai refait tout les défauts constaté sans contre visite.
Le seul relevé ce jour est un antibrouillard trop haut (autant ne dire rien).
Le plus intéressant à été pour moi le passage au banc antipollution car depuis le contrôle de 2011 je n’ai rien fait sur mon moteur sauf la vidange ,la distribution et les bougies.
Bien sur j’ai demandé le petit ticket de compte rendu de l’analyse des gaz.
Je tiens à préciser que j’ai fait mon contrôle à 66% d’E85 et le reste en SP 95 normal.

Valeurs 2011 :

CO ralentie : 0.02%, CO 2500tr/min :0% ,Lambda :1,012

Valeurs 2012 :
CO ralenti :0.17% , CO 2500tr/min :0%,
CO2 ralenti : 14,8% ,CO2 2500tr/min :14,9%
Lambda :0,991 ,Lambda2500tr/min : 1,012
HC ralentie:152 ,HC 2500tr/min: 18
O2% :0,28 ,O2 2500tr/min :00,4

On remarque une augmentation du CO entre les deux contrôles ce qui signifie la fin de vie de ma sonde lambda mais à 208000km, elle a déjà bien vécu, donc à changer bientôt .Et en plus avec un Lambda de 0,991 je suis trop riche au ralentie.
Bonne journée et à plus.
Francis

Bonjour tout le monde,

Alors voila je suis de retour de vacance et j’ai fait mon petit bilan.
J’ai toujours mon Scenic 1 PhII avec un k4m 700 sans modif(si juste le tableau de bord en blanc,bleu et orange).

Notre prérigrination c’est faite sur 1681 km aller/ retour au taux moyen de 65% d’E85 dans mon réservoir.
Nous avons brûlé 135 lt de mélange tout parcours confondus avec la clim en permanence(l’année dernière c’était de nuit) car les température allait de 25°C à 32°C avec en plus la glacière sur les voyages aller et retour.

Il en ressort une conso moyenne de 8,03 lt/100km au prix moyen de 1,09€/lt(merci E LECLERC pour les prix coûtants),je sais que c’est bien plus que l’année passé ,mais la clim et la glacière « miam-miam » mon moulin.

Mais je suis content de moi car au sans plomb dans le même cas de figure c’était 7,1lt à 1.51€ /lt.
Ce qui me fait un gain de 1,96€ au 100km sois:33,05€ de gagner sur mon voyage.

Sinon une petite remarque sur les prix coûtants,car il sont révélateur des marges J’ ai remarque que la station prenait en moyenne 14 Cts sur L’éthanol contre 5 pour le SP.
Chercher l’erreur.
A+
Francis

Bonjour et bonne année 2014 à tout le monde.

Voila mon bilan annuel et je suis toujours avec mon scénic 16V de 2000.
J’ai tout noté sur un tableur ainsi que l’entretient qui pour 2013 s’élève à 481,85€.

Nous avons parcourus 13640 km pour 2013,Le budget carburant a été de 1331,29€ .

La consommation totale de mélange SP95(529,62lt)/E85(663,58lt) soit 1193,2 lt au tau moyen de 55,61%.
La moyenne des consommations auront été de 8,74 lt au 100 km avec un prix de revient du mélange à 1,11€/lt ce qui me fait donc 9,70€/100 km que je compare au 8,1lt de SP95(E10 En Général) au prix moyen sur 2013 de 1,52€ Contre 0,88€ le litre pour l‘E85,ce qui me donne un coût de :12,31€/100km .

J’arrive donc à un différentiel de 2,61€/100km soit sur mon année une économie de 356,27€.
L’économie peu paraître ridicule mais Bien meilleur que l’année passé ou le SP était meilleur marché ,je suis un petit rouleur avec moins de 15000 km sur l’année d’autant plus que la majorité de mes parcours sont citadins.

Et en plus ta voiture roule toujours !! 😀 merci de nous faire suivre tes tests !! 😀

Bonjour,

Cela fait plus d’une année que je n’ai rien mis sur mon Scenic 1 phase II de 2000.
Il a maintenant 231000 km et je viens de rencontrer mon premier « gros problème ».
He oui au bout de quinze ans de fidèle et bon loyaux services, mon Secnic 16V 1,6lt à eu une très très grosse panne.
Pour info il tournait au 60/40 depuis 2009 sans soucis.
L’entretient est au crédit de votre serviteur mais là je n’ai rien pus faire.
Comme le dit la presse spécialisée, l’E85 nuis au véhicules qui ne sont pas prévus pour ce carburant.
Et bien moi c’est la butée d’embrayage qui a sournoisement lâché mettant ma fidèle sur la dépanneuse.
Je viens juste de la récupérer avec un kit d’embrayage neuf.
Par contre le garagiste ma proposé 200,00€ pour mon bloc compteur, radio et clim car ils sont en bleu, blanc et rouge,car un « bon client » serait intéressé.
Sinon pour l’année 2014 nous avons fait :
11605 km (un diesel pas rentable)
Brûlé : 1021 lt de mélange.
Au prix moyen de 1,10€.
69% des déplacements sont citadins avec 28 km intra-muros sur 5 jours.

J’oubliai j’ai fait la vidange +filtre+bougie, j’avais 4,75lt d’huile j’en ai retiré tout autant, par contre j’ai perdu 0.2lt de liquide de refroidissement sur l’année, fuite que je mets au crédit du radiateur d’habitacle (y’a comme une odeur acre).

Je voulais céder le Scénic à mon fils et m’offrir un CAPTUR, mais je trouve qu’en quinze ans Renault à fait marche arrière sur la finition et les moteurs turbo j’attend pour voir le retour sur la fiabilité. Donc pour mon jeune, je lui ai trouvé une DACIA LOGAN 1,4 75cv en k4j pour 3500€ avec 47000 km « une affaire » malheureuse suite à un décès.

Je touche du bois mais ce véhicule est inusable.
A+

Salut,

j'ai bien une idée sur l'usure de ta butée d'embrayage; le surcroit de puissance dû à l'E85, qui est forcément responsable...

Bonne continuation.

j'ai bien une idée sur l'usure de ta butée d'embrayage; le surcroit de puissance dû à l'E85, qui est forcément responsable...

A jeux nid avais pas pensé,quaisseque jeux suit baite.

Sinon j'ai pus voir les pièces au démontage,car j'avais demandé au garagiste de me les mettres de côté pour voir.
La butée n'était plus que l'ombre d'elle même,pour le disque lui il était encore bon,mais j'ai préféré jouer la sécurité en changeant l'ensemble.
Ma crainte majeur était que le guide de butée se soie usiné avec le temps et l'usure de la butée ,la note n'aurait pas été la même (694,00€ le guide sans pose).La j'en ai eu pour 659.89€ ttc, c'est correct.
Sinon pour la petite histoire mon frère m'a prêté sa Mégane Diésel le temps des réparations.
si pour le couple et la reprise cela vas bien pour le reste je suis bien mieux avec mon moteur à bougie et surtout pour l'odeur au démarrage le matin avec les HPA.
A+