Bonjour à tous,
Tout d’abord je présente Xavier 33 ans je réside en Bretagne près de Dinan.
Donc mon véhicule Ford Fiesta 1,0 Ecosboost Titanium de 2016.
Véhicule que j’ai préparé Stage 2:
Échangeur Forge , Durite silicone et alu ,Filtre à air gros débit etc...
Les injecteurs ont une grosse capacité sur ce petit bloc on trouve des prepa de plus 200 chevaux , une formule Ford est vendu d’origine avec ce bloc 205 chevaux.
Mon dernier plein 68€ pour 40litres a fini de me décidé à trouver une solution alternative.
Ma conso réel moyenne était de 6,6 l au sp98 Esso.
Ayant trouvé peu de retour sur ce moteur et son fonctionnement à l’éthanol j’ai décidé de me lancer d’abord à 12,5% maintenant je suis à 25% d’E85 le reste de 98.
Pour le moment ras sur le comportement du véhicule aucun trou rien.
Salut, tu peux expliquer la prépa stage 2 stp?
100% e85 avec injecteurs gros débit:e55 amg w210, clio 2.1 d7f, Camaro V8 ls1.
Salut Xavier,
Au vu de ce que tu nous annonce, une voiture de 2016 et les modifications sports. Je pense que tu vas allez tranquille dans les 75% de E85 voir même les 100%.
J'ai vu sur le net que certains coureurs sportifs préféraient justement de tourner à l'éthanol pour le coté financier, mais aussi pour le coté ou cela met plus de chevaux sous le moteur en tournant qu'a l'éthanol.
Donc tu nous tiens au courant.
Polo de 2015 avec déjà plus de 80000 km donc 37000 km avec un mélange a 70% de E85.
@Tony:
Voici le détail de prepa:
Chassis:
Silent Bloc Moteur anti couple Powerflex
Barre anti rapprochement Avant Summit
Ressort Eibach
Moteur:
Durite Silicone admission JR Performance
Reprog Superchips
Filtre à air groupe A R-Sport
Alloy turbo pipe
Alloy top induction pipe
Blow Off Turbosmart Plump back
Echangeur Forge
Short Shift Mountune
Decata Toyosports
Pression Turbo 1,6 bar
170ch et 260nm
Freinage:
Freinage avant complet de Fiesta ST
Esthétique
Kit ledperf intérieur + plaque
H7 Philipps X-Trem Vision H7
Clignotant avant et arrière chrome
Joli!
Avec une auto comme la tienne et la prépa, sans hésitation, je te conseille une reprog, tu peux gagner quelques chevaux.
100% e85 avec injecteurs gros débit:e55 amg w210, clio 2.1 d7f, Camaro V8 ls1.
Merci Tony, c’est bien ce que j’envisage aussi, j’ai vu Topreprog à Lannion à 1h30 de chez moi.
J’ai voulu connecté mon ELM 327 pour contrôler AFR et LTFT pour voir comment et si le calculateur et la reprogrammation Superchips s’adapte au mélange 25% d’E85 manque de chance j’ai direct au tableau de bord problème anti démarrage avant il marchait très bien... j’ai commandé un modifié pour Ford du coup.
J’ai aussi vu que le calculateur chez Ford tolérait +- 35 % de LTFT ou d’enrichissement .
Contactes Lorient auto racing, ils ont un banc et font souvent des autos prépas avec motorisation turbo.
100% e85 avec injecteurs gros débit:e55 amg w210, clio 2.1 d7f, Camaro V8 ls1.
Super merci pour l’info.
Voici un premier relevé avec 25% d’E85:
Donc correction de carburant à long terme +5,5% avec 25% d’E85.
C’est plutôt bon signe pour la suite, je suis passé à 50% hier soir je ferais de nouveau un relevé dans quelques jours après avoir roulé un peu.
Bonjour,
Possédant moi même une Fiesta ST de 1.5L ecoboost, je peux vous affirmer que ce n'est pas du tout le même bloc que le 1.0L. La n'est pas la question de dire c'est moi qui est la plus grosse mais pour une utilisation avec de l'éthanol, je trouve dangereux de booster le 1.0L 100cv. A savoir, entre le 100 et 125cv il y a une grosse différence sur la conception du moteur, de part le renforcement des coussinets de bielles et plusieurs composants mécaniques. Les versions 125 et 140 sont identique par contre quand à eux.
Mon précédent véhicule (Opel Corsa E 1.4L atmo) roulait à l'éthanol à 100% avec le boitier eflexfuel et pour la Fiesta je compte passer par la case reprog pour avoir la meilleur gestion possible de l'injection d'éthanol. De plus, je divise l'intervalle des vidanges par deux et uniquement avec de l'huile Castrol pour moteur flexfuel et en complément je rajoute du Mecacyl CR bio en prévention contre l’acidité de l'éthanol.
En tout cas c'est une belle prépa sur un 1.0L ecoboost 😉 je vous tire mon chapeau mais à titre personnel je n'aurais pas pris le bloc du 100cv pour faire cette prépa mais à minima le 125cv car déjà renforcé d'usine 🙂
Ci ce n'est pas indiscret, combien vous à coûté la prépa ? Je compte faire une ligne complète décata, admission, pompe à essence gros débit et carto E85 flexfuel. J'ai déjà installé une strut bar 🙂
