Bonjour

Donc feedback montage sur le Chevrolet Suburban V8 5.3 litres de 2000.

Avant tout chose, j'ai fais pas mal d'essais de mélange SP95/E85 durant plusieurs mois avant d'acheter un kit.
J'étais arrivé à un équilibre optimum de 60% E85 40% SP95 .
En dépassant de 60% d'E85 le "Check Engine Soon" s'allume au tableau de board indiquant bien que le mélange est trop pauvre et que le calculateur d'injecteur est au maximum d'enrichissement (contrôlé avec mon lecteur OBDII : code erreur Bank 1 et 2 too lean ce qui veux bien dire que le mélange était trop pauvre.)
Au niveau de la conduite dans ces conditions : légère surconsommation, moteur bien plus agréable, plus de patate, tourne super régulier.

Bref pour ceux qui ne veulent/peuvent pas se payer un kit, le mélange dans des proportions E85/SP95 raisonables permet de rouler au allentour de 1 euros le litre de carburant.

Bref j'ai quand meme décidé d'acheter le kit Euroflex, nous y voilà (voir détail là) : http://www.euroflex-e85.fr/product_info.php?cPath=3_1&products_id=1

Quelques infos suplementaires en plus de l'excellente notice de d'accompagnement du produit, sur mon vécu montage.

Sonde Lambda :
- repérer la sonde O2 celle qui est AVANT le pot catalytique. Sur le mien il y a en a 2 (1 par 4 cylindres) ya 4 fils c'est le violet (purple) qui porte le signal de 0 à 1 volt. Facile à mesurer au voltmetre pour ne pas se tromper.

Branchement du faisceau du kit sur injecteurs :
- Attention tout cela est assez fragile soyez délicats avec les connecteur Delphi d'origine. Mais ça se fait très facilement.
- Respecter l'ordre de branchement et fonction de la longueur des fils. Par contre il n'y a pas de coté gauche / droite (j'ai un V8).

Sonde température :
- j'ai fixé la sonde de température contre un tuyau de chauffage.

Boitier Euroflex :
- je l'ai fixé contre le pare feu coté passager, à l'abris de la chaleur et eau

Pour finir, quelques Rislan de ci de la pour éviter que les fils se baladent.

Test:
- je monte la prise SOS (prise qui shunte le système en cas de problème) , coup de démmareur : ca démmare et tourne rond : pas de pb de branchement (c'est déjà ça Wink.
- je monte le boitier à la place de la prise SOS : et la rien

La polarité ! :
- manque de bol la polarité de mes injecteur est inversé. Le support Euroflex ma rapidement répondu en me donnant comme solution d'inverser les cosses sur le faisceau Euroflex. Sans rien démonter je les inverse : cela se fait assez facilement.

Re-Test:
- je re-monte la prise SOS , coup de démmareur : ca re-démmare et re-tourne rond. En fait la polarité n'influe pas en mode shunté.
- je re-monte le boitier Euroflex à la place de la prise SOS : ca démarre nickel ce coup-ci et tourne parfaitement rond.

Setupage :
- controle que le boitier reçois bein le signal sonde O2. (excellent idée d'avoir mis une diode de signal de sonde).
- 1 bouton à appuyer (on sent bien les différence de régime en fonction de la préselection carburant de setupage)

Essais route :
Tout roule, je ferme le capot et file à la pompe : plein a ras de E85 à €0,81 alors que le SP95 du pistolet à coté et a €1,39 !!!
Je met 110 litres (sur 123 possible).
J'ai fais 200 km ce week-end, démarrage nickel pourtant il gelait à -2 samedi matin.
Le Check Engine Soon ne sais pas allumé, j'ai vérifié les sonde O2 : le mélange air carburant est normal.

Support :
A signaler, j'ai appelé au téléphone ou contacté par email à plusieurs reprise le support pour des questions métaphysiques (je ne suis absolument pas bricoleur et encore moins mécano). Il m'a toujours répondu immédiatement ce qui est un bon point on est pas perdu ni laché.
Pour les parisiens le montage est gratuit.

Conclusions :
Sans etre un expert ça se monte tran-qui-le-ment en 10 minutes.
Après il faut prendre un peu de temps pour sécuriser le boitier

Conso :
- on verra plus tard Very Happy

UPDATE CONSO :

Bon alors mon voyant de ... carburant s'est enfin allumé.
Goto la pompe d'E85 :
-re-plein : 92 litres à 85cts du litre
- raz du compteur : 336 miles (546 km)

Calcul conso .... (roulement de tambour) : 16,84 l/100 avec un parcours urbain de 70% ville 30% route.
Bon on est loin d'une Prius, mais avec beaucoup de ville je trouve pas ça énorme.
Prochain test sur long parcours route / autoroute lors de mes vacances au ski.

Sinon démarrage a froid nickel, régime moteur au ralenti super régulier et puis surtout plus de patate a la reprise à bas, voire très bas régime, genre moins de kickdown et plus sur le couple.

Sinon coté OBD :
- Pas de Check Engine Soon allumé
- Check au OBD tools en mode Live data : toutes les sondes sont dans le vert (pression carbu, O² ... y'en à une bonne douzaine), pollutions et autres OK.

Donc 100% satisfait de ce produit.

JAS

JAS