Un premier retour après 600 km parcourus avec un mélange 28% E85.

- L'ODB a dès les premiers kilomètres indiqué une consommation inférieure à celle que je relève habituellement .

- Aucun changement dans le fonctionnement du moteur, avec une impression de quelques chevaux supplémentaires ; mais est-ce simplement une impression influencée par tous les posts que j'ai pu parcourir...

Chapitre technique

Consommations ODB : 59 litres pour 565,5 km parcourus.
Consommations réelles (en refaisant le plein) : 68 litres soit une conso. moyenne de 68/565.5 x 100 = 12,02 l/100 km

-> L'ODB pédale donc dans le yahourt ! Déjà confimé par d'autres testeurs.

Etant donnée que sur ce parcours je n'ai fais que très peu de ville, mais surtout de la nationale (110/120) et autoroute (130/140), ma consommation habituelle de SP95 sur ce type de parcour est d'environ 11,5 l (12,5 l sur parcour mixte avec un peu plus de ville)

Résultat avec 28% d'E85 "été" : Hausse de la conso de 0.7 l au 100 km ; soit de 5% env.

J'ai donc refait un plein avec cette fois-ci 30 litres d'E85 ; soit compte tenu du taux d'E85 précédent :

* 83 - 68 = 15 litres à 28%
* 68 litres dont 30 de E85 = 44%
donc : un plein à (15 x 25% + 68 * 44%)/83 = 41%

Chapitre financier

Il m'aura fallut 68 litres (PU moy. de 1,276 €) au lieu de 65 litre (PU moy. de 1.459 €) pour parcourir la même distance ; soit une économie nette réelle de 8,11 € ce qui n'est pas beaucoup...

En revanche en simulant une surconso un peu plus importante avec un plein à 41% (disons +10%) ; l'économie devrait être de 26 € env.

A suivre donc...

Tu vas augmenter le pourcentage d'éthanol ?

J'aime bien ton pseudo 😀

Bien joué pour le pseudo...

Concernant le % d'E85, mon objectif est de fonctionner sur le long terme avec 50%.

Je ne souhaite ni mettre de boitier, ni avoir a tirer plus sur le démarreur lors des démarrage à froid, ni rouler avec le voyant anti pollution allumé au tableau de bord ; ce qui est visiblement le cas sur le 3.5 V6 (Nissan/Renault) lorsqu'on roule avec 100% E85 sans modif (sans qu'il semble que cela pose problème à ce stade).

Et toi ? Tu roules avec quoi et à combien de % ?

@+

Hello
sur ce moteur, le calculateur d'injection corrige la richesse jusqu'à +37% ce qui permet de rouler à 75-80% d'E85 été et à 100% d'E85 hiver sans rien faire
cf. les mesures d'Yvan69 sur le post de son espace 4 in
http://super-ethanol.fr/forumE85/viewtopic.php?p=11125#11125
+
http://www.planeterenault.com/forum/post563287.html#p563287
Donc si tu ne veux pas de problème de démarrage à froid, tu roules à 75% et voilà
Enfin pour les toros bravos con cojones ... si ... de verdad
Bye

Merci CEYAL pour la précision...

Je suis effectivement de près les "aventures" de Yvan que ce soit sur ce site ou planeterenault.com

@+

Bien joué pour le pseudo...

On est fan ou on ne l'est pas 😀

Et toi ? Tu roules avec quoi et à combien de % ?

100 % avec ma 306 Cashmere 1.8 16s (avec boîtier).

Petit update :

1er plein : 28% d'E85
2ème plein : 41% d'E85
3ème plein : 56% d'E85

Je pense me stabiliser autour de 60/65%.

Surconsommation d'env. 10% en usage mixte.

Hello à tous,

Après avoir abandonné en 2008 l'usage de l'E85 dans mon camion non pas à cause des problèmes mais simplement parce que je ne roulais pas assez (8 000 à 9 000 km/an avec parfois 1 semaine sans tourner + petits parcours), j'ai craqué hier soir devant une pompe E85 à 0,83 € contre 1,49 € pour le SP à la veille d'un départ en WE !

J'ai donc mis 53 l d'E85 et il me restait 33 l de SP95. Je vais faire entre 400 et 500 km ce WE, je ferai un bilan sur-conso. Pour information, je suis à 13l/100 (réel à la pompe -> ODB 😥 ) avec le SP95.

Hello à tous,

De retour de WE avec 415 km parcours (nationale à 110 km) à 62% d'E85. La consommation réellement constatée à la pompe a été de 12,71 l/100 sur un parcours sur lequel je consomme habituellement 11 l/100 soit une surconsommation de 15,6%. A signaler un ralenti au démarrage plus bas et une curieuse impression de meilleure collaboration entre la boite auto et le moteur. Difficile à définir.

J'ai refais le plein avec 47 l d'E85 + 5,7l de SP95 et suis donc à 79% d'E85 compte tenu de mon précédent %. L'utilisation sur le prochain cycle sera plus urbaine donc je m'attends à un consommation de 13l x 1,15 = 15 l/100. Je ne pense pas dépasser ce % compte tenu de rapport économie vs. surconso.

@+

Bon à 80% le voyant antipollution défaut s'est allumé rapidement. Je n'ai noté aucun changement dans le fonctionnement en revanche la consommation s'est envolée.

1/ J'ai remis 11 litres de SP95 après avoir parcouru seulement 65 km ; soit une conso de 16,92 l/100 à 80% d'E85 (Gloups !) (le votant ne s'est toujours pas éteint)
2/ J'ai parcouru ensuite 103 km et ai remis 15 litres de SP95 (pas encore contrôlé le voyant moteur), mais la conso s'est établit à 14,56 l/100 (à 69%)

Le bilan économique est à ce stade nul même avec un SP95 à 1,50 €/l....

D'après vous le voyant va-t-il s'éteindre tout seul dès que les sondes auront détecté suffisamment de SP95 ou va-t-il falloir passer à la valise pour effacer le code défaut ?

Bon à 80% le voyant antipollution défaut s'est allumé rapidement. Je n'ai noté aucun changement dans le fonctionnement en revanche la consommation s'est envolée.
C'est clair : Tu es arrivé en butée de tolérance sur les temps d'ouverture d'injecteur.
1/ J'ai remis 11 litres de SP95 après avoir parcouru seulement 65 km ; soit une conso de 16,92 l/100 à 80% d'E85 (Gloups !) (le votant ne s'est toujours pas éteint)
2/ J'ai parcouru ensuite 103 km et ai remis 15 litres de SP95 (pas encore contrôlé le voyant moteur), mais la conso s'est établit à 14,56 l/100 (à 69%)
En fait à ce stade il est nécessaire d'augmenter drastiquement l'avance à l'allumage pour limiter la surconsommation.
Et la... seule une cartographie de type "FlexFuel" est adaptée.
Le bilan économique est à ce stade nul même avec un SP95 à 1,50 €/l....
Pour un usage en ville et moteur froid (petit trajets) c'est clair (même pour un vrai "FlexFuel"). 🙄
C'est moins évident avec un usage sur route.
D'après vous le voyant va-t-il s'éteindre tout seul dès que les sondes auront détecté suffisamment de SP95 ou va-t-il falloir passer à la valise pour effacer le code défaut ?
En principe oui mais c'est assez long et le moindre dépassement de la tolérance d'injection l'allumera à nouveau. 😈
Le mieux est de se procurer un petit boitier OBDII standard (entre 50 et 100 €) pour effacer le défaut soi-même.

Lors des petits trajets urbains compter une surconso de l'ordre de 25 à 35% ... pas 15% (il suffit de voir les chiffres officiels des véhicules Flexfuel pour s'en convaincre ... jamais moins de 25% ... la Laguna 3 2 litres 140CV donnée pour 14L/100 sur le cycle urbain

Le voyant s'éteint tout seul au bout d'un certain nombre (variable selon marques et modèles mais pas moins d'une vingtaine) de cycles démarrage/roulage xx kms/ arrêt sans défaut ... donc prendre son mal en patience .. pas la peine non plus d'appliquer la logique Shadok et de faire exprès de faire des marche/arrêt moteur pour arriver plus vite au chiffre .. car il faut un roulage significatif pour que le cycle soit comptabilisé

En ce qui me concerne, le voyant s'éteindra quand il s'éteindra...Mais le tableau de calcul Excel est sans appel. Intérêt économique nul. La belle sirène du prix à la pompe ne suffit pas selon son profil d'utilisation de son véhicule ; comme tu le rappelles Ceyal.

Maintenant si je faisait 20 000 km par an avec le V6...

Concernant l'interet économique ,si l'espace v6 est utilisé pour ce a quoi il est concu à savoir route et autoroute(il faut etre fou pur faire de la ville avec ce genre de véhicule) ,à 50/50 e85 et sp95 le cout carburant par rapport au 3.0dci est le meme en comptant 11l au cent pour le dci et 12.5 pour le 3.5 v6.Donc interet economique énorme à l'achat en occasion ,énorme en entretien et réparation de toutes les merdes liées au moteur diesel et l'impression en v6 de conduire une voiture et non pas un tracteur.Je parle en connaissance car j'ai essayé un 3.0 l dci avant de me décider pour le v6 essence largement plus performant ,silencieux et agreable.