Bonjour tout le monde
J'ai sauté le pas progressivement avec mon camion en passant à 50 puis à 100% sans kit. Je n'ai constaté aucun problème en terme de conduite par contre augmentation de conso de 25% et démarrage à froid parfois poussif, bref du classique. Après de savants calculs j'estime l'économie à 3 € au 100 km. Vu l'age de ma bête et mon utilisation je pense faire encore 40000 km (j'en suis à 160000) donc économiser environ 1200€. Mon petit souci concerne les éventuelles réparations que pourrait engendrer ce régime. Vu les tarifs on peut rapidement annihiler toute économie. Cependant la jouissance de voir les litres défiler plus vite que les euros est un plaisir rare..... Je pense donc que je vais continuer tout en surveillant les forums (comme celui ci tout à fait excellent) et attendre plus de retours utilisateurs
Bonne année à tous 😆
salut,
j'ai exactement le même camion que toi, un espace III 2L 8s.j'ai pensé à l'éthanol parce que ça consomme ces bêtes la...et si en plus on peut faire un petit geste pour l'environnement.
il semblerait que le siège de soupapes soit un peu fragile sur ce moteur là.après appel à un garage renault,ils m'ont dit que ce moteur n'est pas plus fragile qu'un autre.forcement même discours de l'installateur de kit (numéro fournit par borel )
As tu des infos la dessus? je sais que pour une installe GPL il renforce les sièges de soupapes.
renault espace 3 2L 8s de 97 (f3r)
calculateur siemens
15000 km à 70% sans boitier
Bonjour
Pour les sièges de soupape d'après ce que j'ai pu lire il faudrait les traiter par nitruration pour les durcir afin de limiter l'usure. Je suis assez dubitatif sur ce point car cela signifierait que seuls des modèles spécialement développés pourraient tourner à l'E85. A mon avis même si il est possible que l'usure soit plus importante en l'absence de quantification (réduction de la durée de vie de x %) on est dans l'éther.
Par contre j'apporte une précision à mon envoi précédent. Suite à un changement de bougies (les miennes avaient au moins 5 ans) je me suis retrouvé avec un ralenti très bas limite de caler et une limite à l'accélération à 4000 4500 tours. Après ajout de 20l de SP98 dans environ 30l de E85 tout semble être rentré dans l'ordre. Je ne sais pas comment interpréter ce résultat si d'autres ont des idées je serait content de les lire. Comme il est précisé sur le forum à chacun de faire ses expériences et d'en faire profiter les autres
A+
Bonjour
Pour les sièges de soupape d'après ce que j'ai pu lire il faudrait les traiter par nitruration pour les durcir afin de limiter l'usure. Je suis assez dubitatif sur ce point car cela signifierait que seuls des modèles spécialement développés pourraient tourner à l'E85. A mon avis même si il est possible que l'usure soit plus importante en l'absence de quantification (réduction de la durée de vie de x %) on est dans l'éther.
Par contre j'apporte une précision à mon envoi précédent. Suite à un changement de bougies (les miennes avaient au moins 5 ans) je me suis retrouvé avec un ralenti très bas limite de caler et une limite à l'accélération à 4000 4500 tours. Après ajout de 20l de SP98 dans environ 30l de E85 tout semble être rentré dans l'ordre. Je ne sais pas comment interpréter ce résultat si d'autres ont des idées je serait content de les lire. Comme il est précisé sur le forum à chacun de faire ses expériences et d'en faire profiter les autres
A+
Il me semble que l'on peu prendre des bougies un peu plus chaude quand on rouleà l'éthanol. Vérifie déjà si tes bougies ne sont pas trop froides.
Peugeot 306 - Moteur TU5 1l6 - 100% E85
http://www.super-ethanol.fr/forumE85/viewtopic.php?p=3596
