Si vous etes encore sous garantie éviter de roulez a l E85 , ils ne se priveront pas de faire sautez celle ci en cas de problème...

Du genre , " humm monsieur votre boite de vitesse est HS , c est la faute a l E85 au revoir ..." malgré que ca n aurait rien a voir ..

Si vous etes encore sous garantie éviter de roulez a l E85 , ils ne se priveront pas de faire sautez celle ci en cas de problème...

Du genre , " humm monsieur votre boite de vitesse est HS , c est la faute a l E85 au revoir ..." malgré que ca n aurait rien a voir ..

Oui c'est sur tous les moyens sont bon pour faire sauter la garantie, encre deux pleins de "mélange" et le dernier plein avant la révision des 15000 kms je vais mettre du SP , et si je trouve pas du sp98 , obligé de mettre du sp95 avec soit 5% ou 10% d'étanol, en espérant que ça tienne le coup. ❗

@e85tsi
Merci pour les infos. Nous avons la même configuration j'ai hâte de voir les résultats !

T'as voiture est encore sous garantie ? Tu as combien de kilomètres ?

Peut être que j'en demande beaucoup mais pourrais-tu mettre à jour à chaque plein ? avec :
- les détails de se que tu as mis dans ton reservoir,
- le nombre de kilomètres parcourus,
- la conso moyenne,
- le type de route, ...
- les évolutions positives ou négatives,
- les problèmes au démarage ...
enfin mets en le plus possible 😆

J'en demande beaucoup je sais mais j'ai encore peur de me lancer et je voudrais être sure de moi avant de tenter quoi que se soit 😳

Edit : C'est pour la science ! et tu serais bien le premier français sur golf 6 TSI à tester d'après mes recherches 🙂

Donc, aprés 1000kms parcourus et dernier mélange à43% éthanol LTFT à +18%, conso à la hausse 7.56L/100 mixte au lieu de 7.27

Bonjour a tous, j'ai fait un complement en rajoutant du e85 (22.45Litres)

La conso est en hausse mais le prix au km a baissé, je vais essayer de faire un prélevement pour savoir à quel taux d'éthanol je suis, le LTFT est à + 23% et l'avance a l'allumage est montée par moment à 39 degrés, a suivre...

une capture :

j'ai retrouvé un ancien log du temps ou j'utilisé du SP98

On voit bien la différence avec l'avance à l-injection, le LTFT et d'aprés ce que j'ai pu constaté la pression dans le common rail est plus importante avec de l'éthanol.

Fin des tests avec l'ethanol... Pas assez de Retours d'experiences avec ce genre de moteurs. Derniere conso estimée a 7,90l/100 avec 60% d'ethanol, cout au km 0,080€ , pas d'anomalies signalés, au contraire du mieux pour le couple.j'attend de voir si d'autres experiences avec des injections directes...

Fin des tests avec l'ethanol... Pas assez de Retours d'experiences avec ce genre de moteurs. Derniere conso estimée a 7,90l/100 avec 60% d'ethanol, cout au km 0,080€ , pas d'anomalies signalés, au contraire du mieux pour le couple.j'attend de voir si d'autres experiences avec des injections directes...
Bonjour,
Il est vrai que vu le nombre de motorisations essence récentes en France et vu la faible proportion d'injection directe tu risques d'attendre bien longtemps au pays du tout mazout ! 🙄

En tout cas merci pour tes compte-rendus circonstanciés et surtout pour la confirmation de l'absence de problème grave et/ou immédiat. 😀

A bientôt.

Dommage , je ne suis pas assez calé en mécanique pour savoir si sur les moteurs à injection directes les soupapes sont suffisaments traitées ou les injecteurs pour résister a l'éthanol, le temps d'injection supplementaire également +23 ou 24% fatiguerai plus vite les injecteurs. L'avance à l'allumage a l'air de s'adapter également, reste l'Air Fuel Ratio qui lui reste fixe vers 14.7:1 et n'est pas adapté pour le melange essence/éthanol vU qu'il n'y a pas de capteur taux de mélange comme les véhicule flexfuel.

oui merci pour tes Tests.

Je me doutais bien que dans l'immédiat ta voiture ne casserait pas.

Il faut trouver un aventurier qui serait prêt à mettre sa voiture en jeux et tester l’éthanol sur l'ensemble de la vie de la voiture... voir combien de temps ça dur et les problèmes au bout de quelques années d'utilisation...

oui merci pour tes Tests.

Je me doutais bien que dans l'immédiat ta voiture ne casserait pas.

Il faut trouver un aventurier qui serait prêt à mettre sa voiture en jeux et tester l’éthanol sur l'ensemble de la vie de la voiture... voir combien de temps ça dur et les problèmes au bout de quelques années d'utilisation...

On disait déjà ça il y a 5 ans ... Mais vous avez raison !! Mn n'est jamais à l’abri ! Mieux vaut attendre 5 ans de plus !

oui merci pour tes Tests.
Je me doutais bien que dans l'immédiat ta voiture ne casserait pas.
Il faut trouver un aventurier qui serait prêt à mettre sa voiture en jeux et tester l’éthanol sur l'ensemble de la vie de la voiture... voir combien de temps ça dur et les problèmes au bout de quelques années d'utilisation...
On disait déjà ça il y a 5 ans ... Mais vous avez raison !! Mn n'est jamais à l’abri ! Mieux vaut attendre 5 ans de plus !
Pas mieux Benoît !
Et d'ici la (10 ans) l'auto aura probablement connu une panne... avec uniquement de l'essence. 😆
Au fait, il roule toujours ton vieux tromblon ? Tu as fait les économies de ta vie maintenant et cela continue en ce moment (moitié prix quand même).

Tout est question d’objectivité et d'organisation.
Si on bricole on le fait correctement et l'on mesure l'acidité de son huile, on observe les soupapes à la fibre optique, on mesure les compressions, l'état des bougies, du filtre à essence etc etc.
Pas de gros risque de casse brutale alors.
Ha ben oui, il faut dans ce cas être équipé ou pouvoir avoir accès à l'outillage ou un spécialiste... 😉

Si on ne se sent pas de taille ou que l'on est pas suffisamment équipé bref, si on ne bricole pas... on s'achète un FlexFuel d'origine. 🙄

Alors ?
On se la joue "gros bras" ou petit joueur ? 😀

P.S. :
Il est vrai que suis tombé en panne avec ma voiture aux environs de 200 000 km au E85 :
Capteur de vilebrequin HS. 80 €uros et une demi-heure de main d’œuvre.
Sans doute l'éthanol qui a attaqué la bobine ou l'aimant du capteur. 😈

J'ai peur pour la suite car j'arrive à 238 000 km au E85 !
Ah oui au fait, j'ai économisé au bas mot entre 8000 et 9000 €uros rien que sur le poste carburant en 5 ans, mon véhicule m'a couté 2000 €uros moins cher à l'achat que l'équivalent diesel, les révisions m'ont coûté 1000 €uros moins cher qu'avec un diesel et je ne compte pas les frais éventuelles d'un vanne EGR ou d'un FAP qui auraient déjà probablement lâché.
Pour information l'échange standard de mon bloc est aux alentours de 6000 €uros.

Conclusion : je roule toujours avec une caisse maintenant archi-amortie et pour beaucoup moins cher que l'équivalent gazole au kilomètre.

Je comprend parfaitement vos réactions. Si j'avais un moteur "normal" j'y serai passé depuis longtemps à force d'entendre le Benoit me rabâcher que c'est bien... mais la en plus d'avoir un TSI j'ai une reprogrammation donc je ne suis même plus en moteur d'origine bref quand tu achètes une caisse à 20 000€ tu t'amuses pas à faire des expériences dessus pour voir si elle tient le coup... c'est un peu comme les mecs qui achètent le dernier iPhone pour voir combien de temps il va résister à un mixer ^^

C'est pas évident tout ça ... Mais je ne demande qu'à être convaincu !Benoit à déjà fait une grande partie du travail, e85tsi y a apporté son aide aussi mais je reste dans le flou total surtout que je n'ai aucunes connaissances en mécanique ....

Je comprend parfaitement vos réactions. Si j'avais un moteur "normal" j'y serai passé depuis longtemps à force d'entendre le Benoit me rabâcher que c'est bien... mais la en plus d'avoir un TSI j'ai une reprogrammation donc je ne suis même plus en moteur d'origine bref quand tu achètes une caisse à 20 000€ tu t'amuses pas à faire des expériences dessus pour voir si elle tient le coup... c'est un peu comme les mecs qui achètent le dernier iPhone pour voir combien de temps il va résister à un mixer ^^

C'est pas évident tout ça ... Mais je ne demande qu'à être convaincu !Benoit à déjà fait une grande partie du travail, e85tsi y a apporté son aide aussi mais je reste dans le flou total surtout que je n'ai aucunes connaissances en mécanique ....

Je pense que ta voiture coute moins cher qu'une subaru impreza wrx 2 ou une BMW 320Ci E46 ou une audi a4 3.2 ou un ML 350 V6 272cv Mercedes ! et pourtant les gens ont testé sur ces voitures !

Mais avant tout je veux te rappeler que si tu as un problème le site www.super-ethanol.fr et tous les membres qui écrivent dessus ne peuvent être tenus responsables des problèmes liés à l'utilisation du E85 !

bonjour à tous,

Je vous fais part de mon expérience:

2 voitures à l'E85 avec kit fuelcat manager (70 000km et aucun soucis) sur des 1,2 12V de chez VW.
Nouvelle voiture: Golf 6 TSI 160 DSG.

Test à l'éthanol sans kit, à 25% aucun soucis. J'ai donc décide d'acheter le kit fuelcat direktor pour injection directe.
Pour l'instant j'en suis à un échec: kit monté la voiture ne démarre plus. (est-ce une sécurité du calculateur?)
Je me demande si je ne vais pas tester progressivement jusqu'à 100% sans kit (tout en contrôlant s'il n'y a pas un message du calculo "fuel trim too lean")