Je roulais il y a pas si longtemps que ça à 100% d'ethanol cet hiver en 306 1.4i monopoint.
Les circonstances neugeuses d'un de ces samedi m'ont donné envies d'aller faire du snowboard en montagne...
Sur la route d'un coup je me suis dit oups...100%+montagne +pauvre=pas bon
Tampis!J'ai continué mon chemin, virages et montées à fond enfin ce que je pouvais...en 2nd, 3me etc
J'ai fait ma glisse 2-3h quand j'ai voulu profiter d' une pause pour déplacer ma caisse.
Et là surprise, le moteur répondait pas plus que si l'on appuyait dans un tas de choucroutte.
Dans ma tête c'était finit, tout à fondu!!!
Je me suis arrêté, soulevé le capot, ralenti normal, que dalle...
Je repart, pareil!!!Au secours!!!
Je m'arrête, puis j'attends et je repart pour 2- 3 tours de rond point et de descente.Tout était redevenu dans l'ordre.
La voiture ensuite elle roulait toujours aussi bien jusqu'au mois d'après ou je l'ai vendu (raisons de conforts pour un engin mieux conçu pour l'autoroute pour aller au boulo).
L'acheteur l'utilise encore d'ailleurs et je pense que ceux sont de très bons moteurs.
J'éviterai la montagne quand même mais la ville sans problème.
Je dirais presque un véhicule flex fuel... 😆
Hum interessant, on avait jamais eu de retour sur la conduite en montagne il me semble 😉
- Ex-Pandiste : Fiat Panda Colore année 1995 :
Voir le topic : http://super-ethanol.fr/forumE85/viewtopic.php?t=134
- Chevrolet Aveo gpl 16v 1.2 : Pas encore à l'85... 🙂
Je précise que le véhicule n'avait subi aucune modification.
Cependant ces véhicules enrichissent bien donc même avec vos kits, si ils sont mals réglés et n'enrichissent pas bien...Moi perso même avec mon kit, je n'irai pas en montagne avec trop d'E85.
Voilà, dites vous aussi que la montagne c'est pas un circuit ni autre chose, c'est pire!!!C'est de la pleine charge en monté avec une conduite type ville à fond avec un poids de caisse élevée, heureusement j'étais seul dans la caisse...
A m'éditer....dsl les montagnards, il va falloir investir dans un véhicule flex... 😥
et surtout, moins d'O2 dans l'air!
CX 25 RD Turbo 85 (S1) - CX 25 GTI 85 (S2) - CX Ambulance 86 S2 - GSA club 80
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j'habite a 1000m d'altitude et je descend dans la vallée (200m d'altitude soit 800m de dénivelée) pour bosser tout les jours..j'ai commencé mon test il n'y a pas longtemps (14 mai) sur ma liana suzuki....je suis maintenant à 90% de E85 ...elle démmare au 1/4 de tour et quand je remonte je suis souvent "pied au planché"
pour l'instant je n'ai rien remarqué d'anormale....a part le froid je ne vois pas ce qui pourrai géner de rouler a l'E85 en altitude....vu que la densité de l'air est géré par la lambda....(dans mon cas j'en ai une)..c'est vrai que sur les avions de tourisme il faut régler la richesse quand on monte (mais plus vite qu'en voiture...et ils ont des carbus...pas d'injections ultra sophistiqué comme sur nos voitures... 😆 )
ESPACE IV 2.0 Turbo 2004....165000km en test
