Hier, j'ai trouvé ceci sur le forum de la fondation de Nicolas Hulot:

Re: Rouler au E85 (Ethanol à 85%)

bonjour,
j'ai un c15 année 87 moteur 104 qui roule au e85
j'ai cassé le moteur jupe de piston cassée au bout de 7000 km
j'ai mis un autre moteur bon etat que j'avais
resultat :cassé (plus de compréssion) au bout de 2000km
de plus: avec ces 2 moteurs j'ai mis 1% d'huile de ricin
ce carburant est tres sec.
innutile de vous dire que je roule plus avec le e85
comment faire d'apres vous ?
mail XXXXXXXXX
:merci:
Rien a voir avec la marque du vélo.
Les pistons sont lubrifiés par l'huile, pas le carburant.
C15, a 99%, c'est un carbu.
Il a du rouler trop pauvre et a tué le moteur.

de l'huile de ricin ?? ! 😯
savais pas que les totomobile pouvaient rouler au melange comme ma 103SP kitée 75 polini 😆

Jupe de piston !
Cela sent le serrage comme sur un deux temps !
L'huile de ricin n'aurait-elle pas "gommé" au point de provoquer un défaut de guidage du piston ?
Trop pauvre = surchauffe, surtout si on tartine un peu.
Et puis, cerise sur le gateau : bloc de 87. Là, c'est vraiment pas jeune.

Conclusion :
Pas très significative cette casse moteur liée au E85.

J'attendais plutôt une casse moteur du type soupape grillée.
😕

et si on répertoriait les casses liées au SP95 ? 🙄 😆

L'histoire ne dit pas dans qu'elle proportion l'éthanol était présent.

J'ai bien mis de l'éthanol dans mon vieux Panda de 88, mais ca ne dépassera jamais les 30%; d'ailleurs je le fais plus pour le décrasser; il cumule 255.000km!

On peut supposer beaucoup de choses; j'ai invité l'auteur de ce post à venir en parler ici.

JCH

puis en meme tps si c'est 1 pour 1000 qui casse (voiture pre 90' j'entends) ca reste super acceptable 😆
moi ca m'interesse d' avoir des retours sur les moteurs cassés sur les vehicules post 90' ❓

En fait on n e sait pas beaucoup car il peut y avoir beaucoup d hypothese sur la casse mais a mon avis c est un probleme d huile il a suremment mis de la mauvaise huile ou le melange avec l huile de ricin a fait de la dynamite en tout cas les jupes des pistons ca c est un manque d huile non le carburant

En relisant le truc sur nicolas mulo, j'ai vu que c'était un C15 avec moteur de 104. 😆
Ce n'est donc pas un TU mais la vieille brouette a carbu pas franchement adapté a de l'éthanol a mon avis.
De plus, a carbu et sûrement sans modif, il a dû rouler pauvre, ça n'a pas dû arranger les choses.

Sans modif, le moteur est trop pauvre, c'est un piston qui perce, les soupapes qui grillent et les bougies super blanches...
Conseil : enrichir le moteur jusqu'à ce que la porcelaine des bougies devienent couleur chocolat ou café au lait.
Faut faire attention aussi en phase de réglage les boitiers Flex (mais avec les switchs c'est plus facile qu'avec des gicleurs...)

Sans modif, le moteur est trop pauvre, c'est un piston qui perce, les soupapes qui grillent et les bougies super blanches...
Conseil : enrichir le moteur jusqu'à ce que la porcelaine des bougies devienent couleur chocolat ou café au lait.
Faut faire attention aussi en phase de réglage les boitiers Flex (mais avec les switchs c'est plus facile qu'avec des gicleurs...)

le mieux c d'essayer de mettre 20CC d'huile de 2T dans un plein de 40litres sinon tu veut dire quoi :
les boitiers Flex (mais avec les switchs c'est plus facile qu'avec des gicleurs...)

Sans enfoncer des portes ouvertes, on peut dire sans trop se tromper que si il y avait des casses moteurs massives, les intéressés nous l'aurait déjà fait savoir avec fracas ! 🙄

Je ne suis pas chimiste mais je sait que certaines hiles sont miscibles entre elles donc cela a pour resultat une plus grosse molecule et aussi un film d huile sur le cylindre qui a tendance a etre moin resistant 🙄

Dans tous les cas, il faut éviter l'huile de ricin utilisé par le "casseur de C15".
Ce n'est absolument pas adapté à notre utilisation.

bonjour,

il est pratiquement sûr que le mélange trop pauvre a engendré une température trop élevé du haut de cylindre. cela a provoqué le grippage et donc la rupture de la jupe de piston
c'est une panne qui est bien connue sur les moteurs a refroidissement par air avec un réglage trop pauvre en carburant avec une température moteur élevé(piston grippé, piston percé, jupe de piston cassé)

Pour ce qui est de l'huile de ricin. il faudrait savoir de quel type d'huile il s'agit (huile moteur 4 ou 2 temps ou autre)