bonjours c'est bizare comme phenoméne en general tout le monde ici ou presque arrive a faire du 50% ce ne serais pas votre filtre a essence qui se serait encrassé ❓ car l e85 a pour qualitée de netoyer

bonjours c'est bizare comme phenoméne en general tout le monde ici ou presque arrive a faire du 50% ce ne serais pas votre filtre a essence qui se serait encrassé ❓ car l e85 a pour qualitée de netoyer

A 50% je perd un petit peu de puissance aussi surtout quand elle est pas chaude depuis longtemps... J'ai pensé que c'était du à la baisse des température ^^ D'ailleurs je suis repassé à 40% d'e85

Certaine voiture sont à peu près capable de gérer 50% de E85, mais pas toutes, sinon, il n'y aurait pas de boîtier avec une position 50/50. 😆

De plus, certaines peuvent donner l'impression de tourner correctement à 50/50 sans que ça soit réellement le cas.

Comme on l'a déjà expliquer, pour les charges partielles, la sonde lambda peut corriger le tire, pour la pleine charge, ce sont en général des MAPS près établies qui entrent en action.

Je dis bien en général.
Hier, avec mon mouton à 5 pattes, j'ai voulu essayer de démontrer la chose, et bien je n'y suis pas arrivé.
En charge ou non, j'ai toujours une acquisition lambda, un ratio qui suit le lambda. 🙄
Si le cas de la MAP près établie en charge était valable, a l'écrasé de l'accélérateur, je devrais partir dans le riche a fond, et la, non. 😆

et bien en tous cas sur 406 v6 en 50/50 pas de problemes meme en pleine charge !

De plus, certaines peuvent donner l'impression de tourner correctement à 50/50 sans que ça soit réellement le cas.


sa c'est vrai la preuve j'ai pensée a metre un boitier, j'ai fait un rève un voisin ayant un boitier et la meme tuture que moi me pretant son boitier 😆
ce ne serais pas votre filtre a essence qui se serait encrassé car l e85 a pour qualitée de nettoyer

je vais voir dans quel etat il se trouve et rebrancher mon ordinateur de bord j'ai du le suprimer pour metre un ecran lcd

je vous tiens au courrant ce soir 😉

Normalement ton L6 devrait bien tourner, moi j'ai une 320i et à 50% elle marche nickel et consomme environ 0.5L de plus !!

Pas forcemment. Le sinjecteurs de 320i et 325i ont sensiblement le meme debit. Seule la perssion d'essence est augmentée sur 325i. C'est donc normale que tu es plus de marge avec la 320i

pour ton pb de chauffe, j'ai aussi eu le pb c'était le thermostat (20 euros + du liquide de refroidisst)
apparement , l'e85 mais en exergue les pb de thermoistat!
!

Ah bon, j'ignorais que le débit des injecteur était pareil, enfin j'ai démonté mes bougies et elles sont crème donc je roule en mélange pauvre un peu mais le moteur tourne bien, je sais pas quels risque celà peut-il entrainer ?

moi je n'ai fait que 1000 km à l'e85, bougie café creme 😆

apparemnt d'après ceyal, si le mélange est pauvre c'est dangereux uniquement avec l'essence car la culasse chauffe, elle ne chauffe pas (ou moins) pas avec l'ethanol

Donc aucun risque pour nos moteurs et tan mieux.
Par contre Pourquoi un mélange pauvre en sp serait dangereux ? enfin pourquoi sa le ferait plus chauffer ?

hello

ne pas rouler trop pauvre quand même ... d'ailleurs la voiture sera peu agréable à conduire

dans un mélange riche le surplus de carburant non brulé se vaporise sous l'effet de la chaleur et en faisant cela absorbe de la chaleur : c'est la chaleur latente de vaporisation .. donc en fait le mélange riche au SP absorbe un peu de chaleur .. plus simplement on peut dire qu'en très gros le surplus de carburant vient refroidir le haut moteur

dans un mélange pauvre .. aucune absorbtion de chaleur

a l'E85, la température de combustion est nettement inférieure à celle du SP tandis que sa chameur latente de vaporisation est 2,5 fois supérieure à celle de l'essence .. donc les conditions de température dangereuses pour le moteur ne se produisent pas dans les mêmes conditions

Détails in http://www.super-ethanol.fr/forumE85/viewtopic.php?t=527
Bye

Ben tan que la voiture ne fait pas d'à coup, sa veut dire que mon mélange n'est pas si pauvre que sa ?