Salut,

Effectivement, au moins, ca a du decaper tout le circuit de carburant ! 😆
Si tout se passe bien, je recupere mon bolide ce samedi... 😀

Ta conso moyenne m'epate tout de meme etant donne tes "petits" parcours journaliers.
Avec mon ancienne 130i 265cv, je faisais une moyenne de 10,4l au SP98, en roulant normalement avec quelques accelerations ponctuellement.

Niveau conso, il semble y avoir un fossé entre le N52 et le N53, j'ai hate de le verifier.

Au fait, as-tu un econometre ou un indicateur de temperature d'huile au compteur ?

A+
Billy

Salut,

Moi j'ai un economètre, très utile car un simple relachement du pied droit par moment suffit à baisser de quelques litres la conso instantanée sans pour autant couper l'acélération.

Oui je pense qu'entre le N52 et 53 il y a un gap d'environ 1 Litre.
Mais ta 130i n'était pas déjà un N53?, le N52 faisant 258CV sur la 330i

C'exact je fait essentiellement des petit trajets et c'est un combat de tous les jours pour ne pas trop consommer, sans pour autant ne pas se faire plaisir quand l'occaz se présente ou pour se d&gager d'un lot de mulets 😉

Comment penses tu passer au E85? avec reprog ou boitier ou bien en jouant sur la capacité du calculo?

PS : je viens d'ajouter l'icone de ma conso au SP, et sur celle de la conso à l'E85 j'ai invalidé les pleins ou je n'avais mis que du SP.

Salut,

C'etait un N52B30 developpant 265cv. E87 Phase 2 BVM.
Il y a egalement eu une version 258cv avec le meme moteur.
Avec sa ligne inox d'origine + le son stock etait deja tres sympa 🙂

Apres mes differentes lectures, je pense utilise le E85 a un faible dosage sur une periode donnee, jusqu'a 30% maxi histoire de nettoyer le circuit de carburant, avant de remplacer filtre, huile, et bougies.

Sur les moteurs a injection directe atmo, j'ai l'impression qu'un dosage important d'E85 ne permet pas au moteur d'avoir un bon rendement.
J'ai pas contre lu de bons echos sur des moteurs turbos tels que le 335i.

As-tu vidange le boitier de transfert, et le pont ? Malgre les contraintes faibles comparees au TD, tu y gagneras certainement en douceur de conduite, et ptet un chouilla en conso.

Sur les TD, il y a plein d'elements a inspecter, et nettoyer, mais sur les essences atmo, il y a nettement moins a faire.

Merci pour l'info sur le N52 je savais pas !

Moi pour le son j'ai monté un silencieux BM perf et c'est tout simplement génial !

Concernant l'injection directe, je ne sais pas si BM n'est pas revenu en arrière concernant le fonctionnement en charge stratifié (mélange pauvre sur les bas régimes et faible charge), notamment sur les moteur turbo qui ne serait uniquement qu'en mode homogène.
Moi je suis en stratifié avec la mienne.

Oui j'ai fait toutes les vidanges boites, pont et boite de transfert @ 117 000 km, tous les fluides étaient très propres.
Je me suis posé la question de rajouter un hyper-lubrifiant dans la boite de vitesse et ponts mais je ne l'ai pas fait (superlube).
Je pense faire ces vidanges là tous les 100 000 km.

J'ai recupere mon bolide samedi !

Vu qu'il n'a pas roulé depuis un certain temps, j'ai une conduite coulee pour l'instant, avec une conso OBD de 8,3 de SP98 sur 500kms avec peu de ville. Je n'ai pas souvenir d'un si bon rendement sur mon 130i. Epatant vu la masse a deplacer et la cylindree ! : 😆

Je pense egalement monter un silencieux bmw performance, la ligne d'echappement est nettement plus discrete sur mon break que sur mon ex 130i.

En hyperlubrifiant moteur sympa et pas cher, il y a les additifs au graphite et MoS2 comme le Marly SX. Ce n'est pas revolutionnaire, mais sans risque. Ton moteur gagne en souplesse moteur, accompagné d'une petite baisse de conso parfois. Utile pour les demarrages repetes, et petits trajets.

Pour les fluides boite, boitier 4x4 et pont, pas besoin d'additifs, car les contraintes sont faibles.

Si tu as une conduite sport, le short shift kit est genial pour l'avoir installé sur mon ex 130i, moins cher ici que chez BMW : http://www.ebay.fr/itm/BMW-3er-E90-E91-E92-E93-325i-PERFORMANCE-Schaltwegverkurzung-SHORT-SHIFT-KIT-/380866438483?pt=DE_Autoteile&hash=item58ad68a553
Debattement ultra court, pour des passages de vitesse plus rapide, j'ai adoré personnellement.

Ah oui c pas mal 8.3L !

Si je me trompe pas le 330i est donné pour 7.9 en mixte, ce qui est réalisable.

Moi avec l'xdrive ben c plus lourd et ya deux pont, répartition 60/40 en temps normal, donc une conso légèrement plus élevé (+0.5L environ).
Mais l'agrément d'un Xdrive est bluffant et il n'y plus aucun soucis pour passer la puissance au sol, même en faisant le débile 🙂

Alors bon re-rodage !

Oui effectivement, 7,9l/100 doit etre realisable avec une voiture entretenue aux petits oignons et bien menee en été. lol

Le vendeur a juste fait une vidange moteur, je vais lui faire l'integrale. Bvm, pont, direction assistée, thermostat + liquide de refroidissement, et puis remplacer les runflat par des pneus conventionnels. Elle devrait tourner encore mieux ! 😆

Bonne route ! 8)

Elle a cb de borne?

Pour les runflat je confirme, j'ai gagné au moins 0.2L en passant à des non run flat (Pirelli Cinturato P7 bleue).

Pour la conso en roulant tranquille sur routes c'est pas dur de tomber sous les 8L, mon record est à 7.4L pour aller en Bretagne, 4 pers + bagages. Vérifié à l'aller ET au retour, sur 1600 km au total, trajet effectué sur plusieurs jours à chaque fois.

84000kms

7,4 a 130 ou 110 ?

La mienne est chaussee en 18pouces et pese 1645kg d'apres le dernier CT, as-tu le poids de la tienne ?

7.4L en éco-conduite sur routes nationales avec traversé de villages + les longues portions de 2*2 voies @110

Pour le poids exact je sais pas, mais sur la CG c'est indiqué 1715 (G) et 1640 (G.1)

Les 330I N53 sont capables de faire moins de 7L sur certains trajet.

C'est ce qu'il me semblait, a 135 compteur, ca consomme un peu plus tout de meme.

je te tiendrais au courant, une fois que j'aurais tout fais et roulé plus longuement avec.

En tous cas, je ne regrette pas mon achat ! 😆

Sur autoroute @130 compteur faut compter 8.5L environ, parfois un peu moins.
@138 limite radar je suis à 9L.

Le xdrive est plus haut de 3cm aussi, ça ajoute de la prise au vent et donc de la conso en fonction de la vitesse.
D'ailleurs je pense à rabaisser un peu la mienne.

Oui tiens moi au courant dq tu l'auras bien en main.

Salut,

vous roulez en BM et vous essayez de consommer le moins possible ? 😆 Ce ne sont pas des voitures pour se faire plaisir normalement? Ah les montées en régime des six cylindres BMW !!! 🙄

Bon, c'est pour rire, on peut pas être à fond tout le temps...

Mais quand on vous lit (si si relisez), on a l'impression d'être sur un forum TDI ou HDI...

Chez BM tout est intéresant, tant l'efficience que l'efficacité, le plaisir de conduite et l'agrément moteur.

Et je me fais autant plaisir à la pousser @7000 tr/min que de pratiquer l'écoconduite et de constater que sa conso reste mésuré vis à vis de la concurence

😉

Je partage l'avis de mpatate, ce qui m'a fait opter pour ce N53 est avant tout sa polyvalence. Frugal en utilisation quotidienne/familiale et jouissif lorsque l'on est d'humeur plus joueuse...