4 cycles de fonctionnement avec le témoi allumé.
Au cinquième cycle, le voyant ne s'est pas rallumé. Sans aucun ajout d'essence entre l'allumage et l'extinction.
Donc on peut en déduire qu'à 80 % d'E85 d'intersaison, le LTFT n'est pas en butée et a encore de la marge !!!!!
Et c'est parti pour un hiver à 100% ! 😀
Sans kit ni modif, je le rappelle !
Bonne route à tous ! 😉
Renouvelable, sans particules et sans NOx, mieux que le mazout....
Bonjour,
Je voulais te remercier pour ton retour constant sur ton aventure avec ce qui semble être un super moteur. A mon sens tu a entrepris une démarche sérieuse avec un retour de qualité et c'est très appréciable. Pour la petite histoire je dois dire que tu a motivé mon choix de passer vers une essence plutôt qu'un diesel et par n'importe lequel puisqu'il semblerait pour le moment que ce soit vers une Laguna II 3.0 V6 en BVA, que je prévoit de faire tourner au E85, avec le même processus que toi.
Merci encore et continue de nous tenir au courant 😀
En 2012 j'ai parcouru 9 422 km. En 140 heures soit à 67.1 km/h de moyenne.
J'ai utilisé 104 litres d'essence qui m'ont coûté 158 euros et 1021 litres d'E85 qui m'ont coûté 896 euros.
Soit un pourcentage moyen annuel de 90.8 %.
Donc 11.94 litres/100 km et 0.118 euro/km en coût carburant.
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A titre de comparaison en 2011 j'avais parcouru 12 360 km. En 246 heures soit 50,2 km/h.
J'ai utilisé 275 litres d'essence qui m'ont coûté 432 euros et 1 254 litres d'E85 qui m'ont coûté 1075 euros.
Soit un pourcentage moyen annuel de 82,0 %.
Donc 12,37 litres/100 km et 0,1219 euro/km en coût carburant.
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Et en 2010 j'avais parcouru 11 471 km. En 177 heures soit 64,8 km/h.
J'ai utilisé 1 027 litres d'essence qui m'ont coûté 1384 euros et 35 litres d'E85 qui m'ont coûté 27 euros.
Soit un pourcentage moyen annuel de 3.3 %.
Donc 9,26 litres/100 km et 0,1229 euro/km en coût carburant.
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On peut voir que malgré l'inflation hallucinante du prix du carburant en 2012, j'ai réalisé ma meilleure année en terme de coût carburant Et je suis allé plus vite que jamais !
Renouvelable, sans particules et sans NOx, mieux que le mazout....
Un micro incident à noter : pour la première fois en spécif hiver, le témoin moteur s'est allumé pour du 100%. Sans incidence ni sur le démarrage (au deuxième apel de démarreur) ni sur l'agrément moteur.
Aucun rajout d'essence et au sixième cycle de fonctionnement, le témoin ne s'est pas rallumé.... J'ai sans doute fait le plein dans une cuve qui contenait le minimum légal d'essence....
Incident clos, mais ceci semblerait prouver que le calculateur est très près de sa limite en spécif d'hiver.....
Bonne route à tous ! 😉
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Salut gimont78, tu n'aurais pas intérêt à enrichir un peu( via la pression d'injecteur par exemple) puisque tu as l'air vraiment à la limite du calculateur?
Bonjour à tous,
Gimont78, il nous enrichit déjà de son expérience... 😆
L'allumage du témoin est parfois seulement une indication du dépassement d'un seuil d'enrichissement programmé, mais le calculateur peut malgré tout enrichir (sur certaines ECU) au-delà de la valeur d'alerte qui allume le témoin.
Pour un voyant allumé seulement quelque temps en autant de kilomètres, il ne doit pas y avoir besoin d'enrichissement supplémentaire par modification "extérieure" d'autant qu'il me semble que Gimont78 tient beaucoup à rester en configuration d'origine. Je suis du même avis pour ce qui est de rester en configuration d'origine.
A+
306 1.6 TU5JP 100% E85 puis Xsara 1.6 16v TU5JP4
Nicrob, tu as, point par point, répondu ce que j'aurais écrit en réponse à notre ami sebtiahugo.
D'autant que pendant les quelques heures où le voyant a été allumé, le moteur démarrait, fonctionnait et poussait tout à fait normalement !
Merci pour votre lecture attentive ! 😉
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A nouveau allumage du témoin sur quelques (3 ou 4) cycles. Puis extinction sans ajout d'essence.
Le taux d'essence de cette année à Auchan velizy doit être plus bas que les taux des années précédentes....
Démarrage pour autant normal, performances nominales....
Je finis la saison à 100% ! 😉
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Retour progressif à 80 % avec le passage en spécif d'été....
Tout va bien.... 😀
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Allumage du témoin moteur ce matin !!!
Avec 81.5 % d'E85 de Leclerc Fleury les Aubrais (45), acheté hier soir à 0.815 le litre (ça vaut le détour) !
Conditions d'allumage : très faible charge (roulage à 50 km/h constant), moteur démarré depuis environ 5 minutes et trois barrettes à la température d'eau soit environ 65°C.
Alors que toute la journée d'hier il a roulé à 79.6 % du même carburant (acheté le matin même au même endroit) en roulage autoroutier le témoin ne s'est pas allumé !
On sait donc exactement où est la limite avec le carburant de ce Leclerc là !!!!
Renouvelable, sans particules et sans NOx, mieux que le mazout....
Bonjour Gilles,
De retour ici, prendre des nouvelles des amateurs d'E85 !
L'Espace tourne à la perfection, à 240 000 km à présent. Cela fait 5 ans, et 120 000 km que je l'abreuve de ce nectar !
Je viens de changer la Modus qui a tourné à 100% sans modif, pour un C3 Picasso 1.4VTI 95CV, et j'espère qu'elle acceptera de tourner à 100% également sans modification.
Elle a 3 500km, et j'en suis à 40% pour le moment.
Bonne journée, et bon Week End ! 😉
Espace III 2.0 16V Privilège Proactive 2 -11/2001 - 181000 km / 80% Ethanol kit Dualflex
Citroën C3 PICASSO 1.4 VTI 95CV - 04/2013 - 80% E85 - 38000 km
Espace II 2.8 V6 - 07/1991 - 185000 km. On tente 50%
BMW R850RT - 01/2003 - 107000 km - E85.. Bof !!
Bonjour Gilles,
De retour ici, prendre des nouvelles des amateurs d'E85 !
L'Espace tourne à la perfection, à 240 000 km à présent. Cela fait 5 ans, et 120 000 km que je l'abreuve de ce nectar !
Je viens de changer la Modus qui a tourné à 100% sans modif, pour un C3 Picasso 1.4VTI 95CV, et j'espère qu'elle acceptera de tourner à 100% également sans modification.
Elle a 3 500km, et j'en suis à 40% pour le moment.
Bonne journée, et bon Week End ! 😉
C'est marrant ... ceux qui n'ont jamais essayé on peur de mettre du E85 pour leur moteur et ceux qui le font, ne peuvent plus s'en passer !! 😀
Le Webmaster Super5 1.2L gtr: 155 000km à carbu. 100% E85 sans aucune modif
Sympa d'avoir de tes nouvelles Eric !! Je vois que ça roule pour toi !! A quand en Avantime ? 😉
Sinon le témoin s'est éteint après trois cycles complets. Au quatrième redémarrage, plus de ré-allumage !
Incident clos !
Renouvelable, sans particules et sans NOx, mieux que le mazout....
Nouvel allumage du témoin ! Les circonstances : 1.5 km après un plein à Carrefour au sud de Macon. Peut être un poil au dessus de 80%.
Trois cycles de fonctionnement avec le voyant allumé (sans conséquence sur le fonctionnement moteur) et pas de rallumage du témoin au quatrième démarrage, sans avoir ajouté d'essence....
Comportement constant mais difficile à expliquer !
Bonne route à tous !
Renouvelable, sans particules et sans NOx, mieux que le mazout....
Plus d'allumage de voyant, et toujours trouvé de l'E85 sur la route des vacances !!!
Macon, Grenoble, Troyes, Rennes, je n'ai pas lâché mon pourcentage de 70 à 80 %
Et j'ai réalisé une très belle conso avec environ 70% : 10.51 l/100 sur route nationale à vitesse légale !!! 🙂
Voilà, bonne route à tous et bonne rentrée !!! 😉
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