Toujours à 80 %.

Démarrage au premier coup de clé, fonctionnement normal même à froid, moteur très souple et rageur jusqu'au rupteur.

Consos typiques : moins de 10 l/100 sur route à vitesse légale, entre 12 et 12.5 l/100 sur autoroute à vitesse légale.

Bonne route à tous ! 😀

La période passée a due être plutôt rentable en prix au km non ? 🙄

Je ne me plains pas. Ces moteurs de grosse cylindrée sont plutôt sobres quand on les utilise raisonnablement, avec un agrément hors du commun.

Et avec un carburant à ce prix, ce n'est que du bonheur ...... 😆

Bonjour Gilles,

Je viens de découvrir ton message sur forum-auto !

Ca va intéresser le modo du Passion-Espace Club, qui vient d'acquérir un AVT, et qui le passe, comme son espace, à l'E85 !

Mon Camion appproche des 220 000km, sans soucis !

Prochain achat, probablement un AVT V6 BVA, mais d'après ce que j'ai pu en lire, l'alliance V6/BVA a du mal à tolérer l'E85, même avec boitier...

Bonne route, et à bientôt !!

Amitiés - Eric

Bonjour Eric ! J'ai suivi tes (més)aventures de distribution ayant entrainé un démontage moteur, ayant permi de constater que malgré une utilisation longue et intensive d'E85, ton F4R était en pleine forme !

J'ai lu aussi ton intention d'acheter un AVANTIME, je ne peux que te conseiller de suivre ce penchant !!!

Le V6 marche très bien à l'E85, comme tu peux le constater ici. Je connais en effet deux BVA qui ont un peu plus de mal, mais c'est surtout par manque de méthode, de continuite et de progressivité. L'un habite loin de toute pompe et fait un plein sporadiquement à l'E85, sans doute au delà des limites de l'adaptation.
L'autre couche dehors, avec une rampe très raide à franchir pour sortir, et ne peut pas vraiment le laisser tourner le temps nécessaire pour que la correction de richesse commence à corriger le mélange... Donc ces deux là rapportent des désagréments en effet.

Sur le forum connexion, il y a par contre plusieurs autres BVA qui siroptent tranquilement leurs 75 % en été, ce qui est à peu près la limite qu'on peut atteindre en été sans kit avec le V6, l'hiver on passe le 100 % sans problème....

A savoir sur l'AVANTIME, un défaut, difficile à constater de l'extérieur : on ne peut pas passer les pieds sous les sièges avant. Malgré une place importante pour les genoux, on peut assez facilement s'y trouver un peu coincé quand on est un adulte. C'est un peu dommage.

Ensuite, la distribution est une opération qui coute plus de 2000 euros chez RENAULT. Certains garagistes le font pour un milier d'euros sans démonter le moteur mais ça reste une opération lourde financièrement.

Mais on se console de tout celà en appuyant sur la touche Grand Air : et là, il y a un mètre carré de toit et les vitres latérales qui s'ouvrent sans laisser de montant, et c'est le bonheur intégral en ville, avec effet assuré à chaque feu rouge ! L'arrivée d'une Ferrari ne fait pas plus d'effet !

Aucun autre monospace du monde (avec un coffre de 530 litres) n'est en mesure d'assurer ce plaisir !

Bon choix Eric, et à bientôt en V6 alors ! 😉

2500 km parcourus pendant les vacances, à 80% d'E85 et 20% d'E10. Aucun problème, moteur souple et puissant, plein de couple. Conso entre 10.6 et 12.5 l/100.

Aucun problème d'approvisonnement dans le Tarn.

Le bonheur défiscalisé continue, surtout quant l'oeil se pose sur les prix de carburants pétrolés...... 🙂

Bonne route à tous ! 😉

Bonjour. Un modérateur peut-il faire le ménage sur ce gros HS ? 😕

Merci d'avance ! 😉

Décidemment j'ai beaucoup de succès en ce moment ! Un petit coup de ménage, Monsieur Modérateur ?

Merci d'avance ! 😉

600 km parcourus, moitié route moitié autoroute. 11,00 l/100 pour 74 km/h de moyenne, à 80 %.

Avec 210 cv sous le pied droit. Le bonheur !

Bonne route ! 😀

Bonjour,
j'ai un AVANTIME V6 de 2002. J'ai lu que certains capitaines de V6 roulent en éthanol à 80% sans boitier. 😀
Croyez-vous qu'avec le GPL cela risque de compliquer les choses ( le calculateur ne sait plus ou il en est???) 😯

De plus, j'ai une Porsche 928S2 de 1985 (moteur V8 4,7L) 😉
croyez-vous que je puisse rouler à l'E85 et à quel pourcentage?
Bien à vous,
Claude

Je suis également inscris sur un forum GPL et certain roule à l'éthanol + GPL sans soucis mais est-ce vraiment utile?

Pour la porsche je suppose que c'est une injection non catalysé donc elle risque de pas accepter un fort taux d'ethanol sans modif, essaye par petit palier.

Quand on a un équipement GPL, l'intérêt de mettre de l'E85 est faible. L'essence ne sert que pour le démarrage, et l'E85 n'est vraiment pas le bon carburant pour ça.

De plus, si l'installation GPL est du type calculateur maitre/esclave, l'enrichissement de l'ECU pour l'E85 va se reporter sur le calcul GPL, qui sera trop riche de 30%, au moins le temps que la sonde lambda ramène le calcualteur à raison. Et quand ce sera fait, le démarrage suivant (à l'E85) , se fera avec des paramètres "essence"....

Vraiment pas un bon plan, inutile en terme de rentabilité et porteur d'ennuis... Plus à perdre qu'à gagner à mon avis !

Si le GPL a son calculateur dédié et non un simple transcripteur du calcul fait par l'ECU essence, alors pas de contre-indication, mais il faudra rester raisonnable en terme de pourcentage si on veut démarrer à tous les coups !

Mais le mieux qui est l'ennemi du beurre et de l'argent de la crémière, vous connaissez bien sûr !!!! 😉

Bonjour et Merci, 😉
excellente analyse du compromis plaisir/coût/entretien/rentabilité/fiabilité. 😯
Je vais donc continuer au GPL et faire ma révision.

Encore merci pour toutes ces remarques. 😀

A très bientôt,
Claude

Suite au changement de saison E85, passage successif à 92%, puis maintenant à 99%.

Aucune manifestation intempestive, peut être une légère augementation de la consommation de l'ordre de deux tiers de litre au cent.

Démarrage normal, pas de voyant, un coût carburant au kilomètre à peine supérieur à 10 cents avec le chant du V6 dans les oreilles et le dos bien scotché au siège à chaque démarrage à la barrière de péage

Le bonheur !!!!

Bonne route à tous 😉

OUPS ! J'ai été un peu optimiste en passant à 99% le2 novembre, lendemain du passage en spécif d'hiver !!!

Après 125 km parcourus, allumage du voyant moteur. Mais le moteur démarre et fonctionne parfaitement.

Je vous tiens au courant !