Salut Clyo
La puissance au rupteur c'est à 6000 tours (essence) versus 4000 (gazout) ...
comme c'est linéaire ... à régime égal 4000 tours : la puissance de la GTI est 130*4000/6000 = 87

Avec les limitations de vitesse, la conduite au rupteur ... c'est fun mais c'est court, très court
En plus, je ne connais pas beaucoup de gens qui conduisent au rupteur

Sans parler du couple, de la conduite en zone accidentée, de la consommation et du prix (-4€/100kms au prix actuel du carburant)
Bref pour un usage courant avec un conducteur lambda qui ne se prend pas un pilote, un gazout c'est incomparable
Bye

je suis tout a fait d'accord avec toi CEYAL, je parle seulement du ressenti que j'avais au volant, apres au chrono il est sur que la 309 était bien plus rapide....
apres c'est un choix, je confirme que "le coup de cul" du turbo est bien présent sur la ZX et n'été pas aussi fort sur le 309...

conso ZX = 6.5L en conduisant le pied dedans
conso 309 = 10.5L en roulant moins fort....

je ne regrette pas mais, notant tous mes pleins sur un carnet, la 309 ça m'a fait 10000 euros de carburant en 3 ans ça fait mal :(:(:(:(

si j'avais su pour l'éthanol.....

bonjour,

comme vous j'ai une 106 1.1i monopoint (serie open)

je roule aussi avec un mélange essence-éthanol sans kit,

mais dès que je met plus de 40-45% éthanol, mon voyant s'allume!!!

ce que je ne comprend pas : vos 106 ont l'air de supporter plus éthanol que la mienne.

j'ai acheté une elm 327 pour voir ce que donnait la sonde lamba (j'ai posté le résultat dans un autre sujet sur le forum à la rubrique "questions")

mes sondes de température air et eau fonctionnent bien (je constate que vous n'en parlez pas donc je suppose que vous ne les avez pas "leurré".

questions que je me pose :

les écu sont peut être différent d'une 106 à l'autre ainsi que l'injecteur????

la mienne 106 1.1i open monopoint de 2001 et donnée pour 60 CH,

AVEZ vous la même chose???