tu connais la version du moteur ?
c'est un TU3quelque chose
mais il a existé en monopoint et multipoint
dans tous les cas tu as une sonde lambda

Non non, elle est non catalysée, et elle est équipé d'un carbu 😉
Taux de pollution du CT : 0.13%

Ah oui j'ai oublié de préciser que c'était une version carbu
Elle est du 02/1991 😉

Pas de souci, avec un carbu on peut rouler à 100% en augmentant un peu le gicleur, régler le ralenti et la richesse ou laisser un peu tiré le starter.Un allumage en bon état est fortement conseillé pour les démarrage à froid.Bonne continuation.

Non non, elle est non catalysée, et elle est équipé d'un carbu 😉
c'est possible mais très très rare
tu as une tirette de starter ? NON ==> injection
à ma connaissance sur le marché Français (c'est différent sur les véhicules vendus sur certains marchés étrangers et ces véhicules ont pu être ré-importés ) il y a eu des 106 carbus non catalysées puis des injection monopoint (qui de loin ressemblent comme 2 gouttes d'eau à un carbu) catalysées
Il y a 99,99% de chances pour que ta voiture soit à injection monopoint

Ah la la 😆 😆
Messieurs, j'en suis à ma 2e 106 !!!
La 1ere c'était ma 2e voiture après ma R4 en 1992 !!! C'était une 1991 en carbu et non catalysé !!!
Regardez les différentes évolutions qu'il y a eu sur les 106 et vous serez surpris qu'elles ont bien existés en carbu et sans cata 😉
Celle là est aussi une carbu et sans cata

Je ne suis pas un lapin de 3 semaines en automobiles, c'est mon métier (BE) et surtout mon hobbie vu que je restaure des autos (et pas mal).
Bref ce n'est pas une injection monopoint c'est sur, c'est une carbu double corps avec un 2e corps (comme les 205) pour plus de pèche etc ...

Bref revenons à nos moutons, ma 106 carbu marche très bien avec 40% d'E85.
Je recherche (et je vais trouver) un 2e carbu pour la convertir à 100% à l'E85.
La conso parait être identique au SP ❗
Bon je n'ai fait que 60km, mais je vais rouler un peu plus la semaine prochaine 😉
Le démarrage le matin se passe très très bien, starter légèrement tiré, pas besoin d'accélérer, hop elle démarre...
Un vrai bonheur, conduite avec un peu d'accoups le temps qu'elle chauffe et après du bonheur, elle roule super bien

Par contre j'essayerai bien avec un 106 injection un jour, reste à en trouver une pas très chère

Non non, elle est non catalysée, et elle est équipé d'un carbu 😉
c'est possible mais très très rare
tu as une tirette de starter ? NON ==> injection
à ma connaissance sur le marché Français (c'est différent sur les véhicules vendus sur certains marchés étrangers et ces véhicules ont pu être ré-importés ) il y a eu des 106 carbus non catalysées puis des injection monopoint (qui de loin ressemblent comme 2 gouttes d'eau à un carbu) catalysées
Il y a 99,99% de chances pour que ta voiture soit à injection monopoint

Pas de carbu, pas de cata, pas de sonde, pas de boitier électro... une "simple" 106 carbu 😉
Depuis le lancement (1990) et jusqu'au millésime 1992 (donc juillet 1991) toues les 106 françaises (hormis l'XSI) étaient dotées d'un carburateur.
La règlementation européenne à imposé l'injection et le cata (pour les <2000cc) à partir de 1992 8)

Plus les jours passent et plus je suis content d'avoir fait ce choix
Démarrage nickel le matin, un coup d'accélérateur, et un tout petit peu de "starter" et elle démarre sans peiner 😯
Elle chauffe relativement vite
Pas de trou à l'accélération, bonnes performances du moteur, etc...
Déjà 110 km avec que des petits trajets, et apparemment 7 litres de conso ...
Il faut que je fasse plus de longs trajets.
Mercredi je dois faire 100km aller retour et je pourrais juger un peu mieux la conso 😉

Les jours passent et le matin avec des températures de plus en plus fraiche voir froide, le démarrage est ok.
Jusqu'à hier midi !!! 👿
Pas moyen de démarrer cette satanée 106, après diagnostic, plus d'étincelles 😯
Après check rapide il s'agirait du petit boitier noir qui gère l'allumage, je vais le remplacer ce matin 😉

C'était bien ça, le module "transistor-électronique" HS.
Elle a démarre au 1/4 de tour
Prochaine étape, je veux passer à 50%, bon c'est pas dur surtout par rapport à maintenant (40%).

Je n'avais pas vraiment le plein, je suis partis sur une théorie de 20 litres d'E85 pour 45 litres complet du réservoir.
Sachant que la réserve s'allumait lorsque je prenais des virages 😆 je dirais qu'il devait rester env 10L dans le réservoir.
J'ai rajouté dans les 15L de SP95 et le reste (env 20L) d'E85.
ça donne approximativement 40% d'E85.
Aujourd’hui je suis arrivé à 250 km et j'ai consommé env 20L de carburant.
C'est un 1.4L qui doit être à env 7L de moyenne (en SP), là je suis à env 8L, ça me fait une surconso de 15% env ce qui reste raisonnable.
C'est voiture a les 4 bougies 4 électrodes BERU neuves, un filtre à air neuf et je n'ai pas touché au réglage du carbu.
Elle semblait consommer et être trop riche avant l'essai.
La valeur de pollution du CT indiquerai que le réglage doit être bon.
Pour le moment je n'y touche pas, ça me va très bien, hormis un ralentis trop bas lorsqu'elle n'est pas assez chaude (elle cale).

Prochain essai, avec un réserve allumé (à temps plein ), env 20L de SP et le complément d'E85.

Pour info, l'E85 est à 91 cts par chez moi.

Tiens les TU carbu sont de sortie cette année !
Je remets en route une 2O5 GT TU3S que j'alcooliserai quand elle roulera donc je suis ton post.
Bonne route avec le jus de betteraves ça sent meilleur 😀 et ça coûte moins cher à la pompe !
0,86 par chez moi.

Tiens les TU carbu sont de sortie cette année !
Je remets en route une 2O5 GT TU3S que j'alcooliserai quand elle roulera donc je suis ton post.
Bonne route avec le jus de betteraves ça sent meilleur 😀 et ça coûte moins cher à la pompe !
0,86 par chez moi.
héhé et ouais
L'expérience est vraiment intéressante, sans compter que le Diesel n'est vraiment plus intéressant et bien plus polluant.
D'ailleurs je pense passer à 100% de voiture qui roule au jus de betteraves
Il me reste que ma Mercedes E250D de 1994 (bien fiable et peu couteuse à l'entretien).
Le reste c'est que du non diesel. Dont des anciennes qui vont être convertis également.
Si tu as des questions n'hésites pas 😉

PS: lorsque le sujet sera d'actualité, je parlerai de ma préparation d'un dragster de démo qui fonctionnera à 100% à l'E85 (le kit est déjà installé sur le carbu 😆 ).

Je me suis planté ma 106 est de 1992 et du mois de Mars.
Mais toujours non cata et sans l'injection 😉

Bon voilà un 1er bilan après mon 1er plein
finalement je n'ai fait que de courtes distances (sauf 1 ou 2 fois) donc conso assez élevé et c'est normal, temps de chauffe, etc... et aussi p'tre carbu pas réglé top top 🙄
Je devais avoir env 40 ou 41 L et j'ai fais 400 km, conso 10L/100km, comme dis plus haut, petite distance fréquente, c'est normal.
Aujourd'hui je suis allé refaire mon plein. J'y ai mis 15L de SP95 et ... 28L d'E85 (jusqu'au 3e blocage du pistolet).
Ce qui nous fait 43L et env 62% d'E85, car je ne connaissais pas la quantité restant dans le réservoir, la réserve s'allumait mais par intermittence ... Et sur les 106 elle n'est pas très précise, dans les virages, le niveau change fréquemment.
Le prix au litre m'est revenu à 1.11 €

Elle démarre toujours bien, le ralentis parait bas, sinon rien à redire pour le moment 😉