Je sais pas comment fonctionnent les derniers calculateurs sortis, mais j'en ai encore jamais vu un seul rajouter de l'avance.
Seulement en enlever quand ils détectent du cliquetis, pour protéger le moteur. Dans ce cas, sur une voiture en bon état et avec le carburant préconisé (qui ne cliquète donc normalement pas), on ne gagne rien à l'e85 ... du moins pas grâce à la correction de l'avance.

effectivement les calculateurs en enlève quand ils détectent du cliqueti et en rajoute progressivement jusqu'a en détecter de nouveau. dans le cas de l'utilisation de l'e85 le cliqueti va réaparaitre lorsqu'il y a plus d'avance qu à l'essence

Non en fait je me posais plutot la question de la théorie de l'allumage en elle même, l'incidence du degré d'avance, plus exactement. Je me suis penché plusieurs fois sur la question en vain...

+ d'avance = + de puissance et moins de conso.
Mais trop d'avance = piston fondu ...

Mais ça c'est seulement pour la Pmax.

Pour le couple en charge partielle, il semblerait qu'un excès d'avance soit mauvais ...
Mais là, j'en sais rien, on trouve pas tellement d'infos sur le sujet ... à chaque fois ça parle de la recherche de la puissance maxi et c'est à peu pès tout ...

Moins on met d'avance et plus on a des gaz chauds aussi.
Trop peu, et c'est mauvais pour les moteurs turbo, il en prend plein la gueule (mais ça peut aider à le lancer par contre).

D'accord t'expliques l'effet final, mais moi ce qui m'intéresse c'est le mécanisme qui amène à ce que tu dis, et le lien avec le fait que l'E85 soit moins détonnant 😉

Hello

Selon http://fr.wikipedia.org/wiki/Allumage
Un excès d'avance engendre des pressions et des températures très fortes dans le cylindre. Dans certains cas de fonctionnement, ces conditions peuvent entraîner un processus de combustion anormale : le cliquetis.

Puis voir Point 4 de
http://www.super-ethanol.fr/forumE85/viewtopic.php?t=527
Bye

Je déterre un peu ce topic pour avoir une idée du facteur de "risque" qu'il peut y avoir à passer un roadster smart en E85.

C'est un 3 cylindres turbo de 700cc qui sort 82cv, soit une puissance spécifique assez élevée de 120cv au litre ...

Quels peuvent être les problèmes qui se posent sur ce type de moteur ?

La smart roadster a une injection calculé au poil (il y a des puces de 112 cv ) avec un turbo petit mais costaud.

Je te deconseille TRES fortement de changer quoique ce soit dans cette mecanique d'orfevre, ce petit 700 cc est sur-exploité (il est a changé tous les 100 000 Km) et j'ai peur que tu reduise encore sa faible durée de vie en mettant de l'E85.

D'autant pus qu'il consomme rien ....

Une tres tres tres belle voiture en tout cas

La smart roadster a une injection calculé au poil (il y a des puces de 112 cv ) avec un turbo petit mais costaud.

Je te deconseille TRES fortement de changer quoique ce soit dans cette mecanique d'orfevre, ce petit 700 cc est sur-exploité (il est a changé tous les 100 000 Km) et j'ai peur que tu reduise encore sa faible durée de vie en mettant de l'E85.

D'autant pus qu'il consomme rien ....

Une tres tres tres belle voiture en tout cas

oui mais l'argumentation, c'est quoi ???

Quand à "rien consommer" c'est du genre 7.5 L !!