J'ai la même question !!!

Et je voudrais rajouter: est ce que passer le contrôle avec du E85 avec le catalyseur à température permet de faire baisser la pollution en comparaison au SP ?

Cela devrait répondre a vos question je pense. 😆

http://super-ethanol.fr/forumE85/viewtopic.php?t=216

Merci pour cette étude des plus intéressantes, mais concernant mon problème de controle technique, j'ai retenu ceci :

"Pour la pollution, les HC sont divisé par 2, le CO aussi et le lambda un poil plus haut a l'éthanol tout en étant dans les normes."

Me voilà donc rassuré,
le co devrait donc être inférieur
et la lambda un peu supérieure à la normale mais devrait passer...

Je vous donnerez mes résultats la semaine prochaine...

Merci pour les infos, super ton post artoutitou 😉

Oublie pas de tirer un peu sur ta caisse avant le contrôle jim

C'est en gros bien résumé, même si en théorie, le contrôle pollution doit s'effectuer moteur chaud, c'est-à-dire 1 déclenchement de ventilateur ou huile a 80° minimum.

Il arrive que même moteur chaud, la ligne d'échappement ne soit pas en condition, surtout avec un catalyseur métallique qui chauffe moins vite qu'un céramique.

Bon çà y est ! Ma voiture est passé au contrôle, avec succès en tout cas pour la pollution !

Voici les valeurs retenues :
CO ralenti 0.16 %
CO ralenti accéléré : 0.02
Lambda : 0.999

Mais, maintenant, j'ai une rotule à changer !!!! 👿

Bonne nouvelle !!!

ar contre j'ai du mal à savoir où elle se situe, c'est quoi les chiffres de reférence ?

Voir http://www.utac-otc.com/Upload/base_doc/1195/SRVF9-1_2008_POLLU%20ESSENCE_C.pdf

Pour une voiture de 2000 c'est
CO ralenti 0,5
CO accéléré 0,3
Lambda entre 0,97 et 1,03
donc elle se situe super bien

Bye

Lambda entre 0,97 et 1.03

0.999, t'es très très proche du lambda visé de 1, ça veut dire que ton ecu compense bien, au moins en charge partielle du moins.
Si t'as de la marge aux injecteurs, ça doit marcher niquel.

Le moteur Renault 1.6 16v (K4M) est connu pour pouvoir fonctionner à 100 % E85 sans trop de soucis (bien que je ne l'ai jamais testé ce pourcentage) ce qui explique peut-être ces bons résultats 😉

Lambda entre 0,97 et 1.003

0.999, t'es très très proche du lambda visé de 1, ça veut dire que ton ecu compense bien, au moins en charge partielle du moins.
Si t'as de la marge aux injecteurs, ça doit marcher niquel.

Attention, la valeur max est 1.03 et non 1.003!

0.999 est donc juste au milieu 😀

Oups, coquille 😳

C'est 1 +/-0.03, donc effectivement entre 0.97 et 1.03.
Je répondais parce que CEYAL avait d'abord écrit entre 0,97 et 1 ... mais maintenant qu'il a corrigé, j'ai l'air de quoi moi, avec mon zéro qui s'est glissé sans que je le voie ? 😆

Ca y est j'ai passé le CT nickel > voir ici