Dans un premier temps tu peux déjà essayer sans boitier ... les D7F sont connus pour aller à plus de 50% pour la plupart d'entre eux.

Si la voiture y arrive toute seule, rajouter un kit ne servira à rien.
Un boitier ne fait rien que la voiture ne sache déjà faire. Il ne fait rien en mieux. Il amplifie juste un peu plus encore l'enrichissement.

actyln

Salut Actyl,

le moteur est en fait un D4F je me suis trompé, même topo pour ce moteur ?

A+

Bonjour, Drake62.
Il me semble que vous ne vous êtes pas donné la peine de parcourir ce forum. En effet, le forum fourmille de conseils concordants et répondant à votre question :
- exemple : dans http://super-ethanol.fr/forumE85/viewtopic.php?f=8&t=2078
CEYAL indiquait "Un kit ne sert à rien dans 75% des cas et est illégal dans les 25% restants : cf. http://www.forum-auto.com/pole-techniqu ... #t16316617"

- prenez la peine de lire la Compilation E85 qui permet de comprendre beaucoup de choses
http://super-ethanol.fr/forumE85/viewtopic.php?f=21&t=335

Donc d'abord tester sans kit et avec des % modérés. Si cela marche, augmenter petit à petit les %. Eviter de dépasser 75% car sur-consommation exponentielle donc rentabilité douteuse
Bonjour,
(...) Un chez Power System à Wasquehal : 420€ TTC posé en 1h
Un autre chez un installateur FlexFuel a Arras : 749€ et là il leur faut la journée ...
(...)
Que me conseillez vous, soyez objectifs je ne suis pas a 329€ près si ça peut me permettre de faire fonctionner correctement et longtemps mon auto.

Je pense que vous devriez :
- considérer qu'un forumeur doit d'abord bien lire tous les précédents posts avant de poser sa question, car la plupart des posts sont rédigés avec beaucoup de concentration, d'attention, de rigueur dans les chiffres ou les détails <-- respecter le travail que cela représente ; peut-être l'avez-vous fait mais on ne le voit pas dans votre post
- vous rappeler qu'une partie du travail et des risques incombe aussi à chaque forumeur ; donc effectuer vos essais sans kit selon les préconisations des éthanoliens plus anciens
- et garder votre argent pour des choses qui vous seront vraiment utiles

Bonne lecture, Heureux essais, et Bonne route.

Suite à vos conseils je viens d'aller faire un plein a 50% d'E85 et 50% de SP95, pour le moment je n'ai fais que 20 km mais pas de réaction suspectes de la part de la voiture, le comportement est normal.

A+

Salut,

Le D7F et le D4F c'est le même bloc, c'est que le haut moteur qui change, la culasse en fait.
Du coup les calculos sont évidement différents, mais ça ne change en rien sa faculté à accepter l'éthanol, seul le pourcentage MAX sera éventuellement différent.

Du coup, le meilleur moyen c'est de tester, bonne initiative 🙂

+

j'ai une Twingo 2 1.2 16v 75ch, donc le moteur D7F.
Il y a un problème là
le 1L2 16V c'est le moteur D4F
le 1L2 8V c'est le moteur D7F
selon les témoignages, le D4F semble encaisser un beaucoup plus fort d'éthanol que beaucoup de D7F (même si Gimont78 témoigne d'un fort taux d'Ethanol avec un D7F)

Salut Ceyal,
Tu as raison c'est bien un D4F j'ai regarde la plaque moteur.
Pour le moment 300 km parcourus à 50% et j'ai l'impression d'avoir une légère baisse de puissance.
Faut que je regarde mes bougies voir Si le mélange est pas trop pauvre ...

Bilan du premier plein à 50% d'éthanol 560 km pour 33L

Me voilà arrivé a 70% d'E85, je pense rester là ça me parait être un bon compromis 🙂

Conso a 6L/100

Ca revient moins cher qu'un DCI :p

Bonjour, Drake62.
Félicitations pour vos essais progressifs et concluants. Un autre forumeur, komiad, a fait part ici de ses essais sur Twingo D4F de 2001
http://super-ethanol.fr/forumE85/viewtopic.php?f=7&t=2186

Les ennuis de boîtier papillon que komiad a relatés, ne semblent pas pouvoir être imputés à l'E85.
Bonne route.

Bonjour,

Sur la twingo 2 moteur D4F pas besoin de kit. (LTFT à 50%)
Fonctionne sans problème à 100% d'E85 (juste 2 coups de clef pour le premier démarrage :))

😀

Salut a tous,

la voiture roule entre 50-60% d'E85, aucun soucis l'économie est réelle