Bonjour à tous.
Je dispose qu'un capteur hybride sur ma moto qui capte la pression d'air d'admission, sa température ainsi que la position de l'acellerateur.
Grace à la documentation technique, j'ai réussi a isoler les fils concernant le capteur de température. la résistance est a environ 280 ohms à 20°C (doc constructeur)
J'ai mis une résistance variable (potentiomètre) de 0 à 4kohms en série et lors de mes test l'ecu m'indicait parfois défault de capteur de température.
En faisant varier le potentiomètre et en maitenant l'acellerateur bloqué vers 3000rpm, je n'ai pas réussi à influer sensiblement sur les rpm
Maitenent il ne m'indique plus rien et j'ai bien l'impression que ca a rien changé je roule super pauvre et ca se sent bien, c'es très très désagréable.
Je n'ai pas réussi a tester la resistance d'origine (je sais pas pourquoi) lors du montage (il faisait 22°C) pour voir si c'était une CTP ou CTN
J'ai trois questions:
-Pensez vous que une résistance de 0à 4kOhms soit sufisante pour infuer significativement sur une résistance de 280Ohms d'origine à 20°C?
-Pensez vosu que j'aurais du mettre la résistance en paralèlle?
-vu qu'au départ l'ecu m'indicait des erreures (je sais qu'il les garde en mémoire le cochon) et que là il n'en fait plus, pensez vous qu'il ce soit mispar défaut sans rien dire et qu'il ne tiennne plus compte de la sonde de température d'air?
Merci pour votre aide car je nage complètement là et depuis octobre 2007 j'essaye de passer à 100% E85 sans succes.
Moto aidez moi à passer à 100% ici: http://super-ethanol.fr/forumE85/viewtopic.php?p=4666#4666
Hello
Si la résistance d'origine fait 200 Ohms à 20°, l'adjonction d'une résistance de 4000 Ohms en série modifie CONSIDERABLEMENT la valeur d'origine
On préconise une valeur de l'ordre de 4 kOhms quand à 20° on a une résistance de type CTN du même ordre de grandeur (typiquement 6000 Ohms à 0°C et 2000 Ohms à 20°C) ... pas quand on a une résistance 10 fois plus faible à 20°
Je sais que certaines Renault21 ou Volvo440 avec le système d'injection Fenix1 avaient des capteurs air/eau à base de CTP dont les valeurs typiques étaient
0° : 260 Ohms +/- 20
20° : 290+/-20
80° : 390 +/-20
On voit là que pour une valeur de base de l'ordre de 300 Ohms à 20° ... 100 Ohms supplémentaires correspondent à un écart de température de 60° ... alors avec 4000 Ohms, le calculateur d'injection serait complètement perdu et verrait une résistance énorme donc considérerait que le circuit est ouvert donc que le capteur est soit HS soit débranché
Si tu as une CTN dont la valeur de base est de 200 Ohms à 20°, il faut essayer avec un potentiomètre en série de 100 Ohms maxi et tourner le potar pour voir ce que ça fait ..
Si c'est une CTP avec 200 Ohms à 20°, pour lui indiquer 20° de moins, il faut sans doute mettre une résistance de l'ordre de 600 à 2000 Ohms en parallèle
1/200 + 1/600 = 1/R donc R=150
1/200 + 1/800 = 1/R donc R= 160
1/200+ 1/1200 = 1/R donc R = 171
1/200 + 1/2000 = 1/R donc R= 182
Bye
