bonjour a tous , je test depuis deux semaines 25% de superethanol sur mon opel astra G 16v (100 chx) de 1999 160 000km
pour l instant aucun effet negatif , voir meme une legere baisse de consommation , je suis passe de 9.0L /100km a 8.5L/100km
j aurai pense l inverse mais bon apres tout je vais pas m en plaindre .
mon but sera de passer a 75% de superethanol ....avec les precautions d usage pour les periodes froides ( baisser a 50%) , d apres vos conseils...
ma question est:
d apres un collegue , il faut que je fasse attention a la proportion d aluminium dans l alliage du moteur , est ce vrai ? cela a t il un effet ? apparement l aluminim ferait mauvais menage avec ce carburant corrosif ??
donc quelqu un a t il le meme vehicule que moi??? et est ce vrai??
d avance merci de vos reponses
petite precision apres recherche mon bloc cylindre est en fonte ... donc c est bon mais la culasse est en alliage d aluminium , mais apres cela depends certainement du taux d alu ....
Rien a crainde pour l'alu : http://www.powersystem.fr/fr/pdf/Rap_Corrosion_metaux_E85.pdf
Rien a crainde pour l'alu : http://www.powersystem.fr/fr/pdf/Rap_Corrosion_metaux_E85.pdf
Très interessant ce rapport ! Il mériterait de figurer dans la section "Documents" !! Avis aux modos ...
Mégane 1 Phase 1 1.6e K7M 1998 à 100% E85 d'origine !
merci bcp de ta reponse precise et rapide 😉
si d autres utilsateurs de meme modele et meme année sont dans le coin a echanger infos conseils et retour sur tests ca serait cool
Bonjour, Zelfir. Mon 2 l 16s de chez PSA est un EW10J4, c-a-d :
- culasse en alliage léger
- bloc-cylindres en aluminium avec chemises en fonte, insérées à la coulée du bloc-cylindres
(source : http://62.147.175.53:8080/RTA/AUTO/PEUGEOT/RTA%20-%20Peugeot%20206/Peugeot%20206%20revue%20technique/Cd%20206/408/03c.pdf )
Depuis environ juillet 2005, il est abreuvé à l'E85. A ce jour, aucune corrosion du bloc de 12 ans (dont 7 ans à l'E85) et 277 Mkm (voir ma signature). C'est extraordinaire que le folklore nous répète que ce carburant est corrosif, sur aucune base réellement fiable, sauf peut-être les maladies du foie dûes à l'éthanol.
Toute combustion, que ce soit charbon, gazole, E85, sans-plomb, GPL, kérosène, dégage H20 et CO2. Pour éliminer l'accumulation d'H20 dans la tubulure d'échappement (corrosion par rouille), s'astreindre à rouler une fois par mois au moins, à haut régime pendant 10 min (rétrograder si nécessaire pour rester dans les vitesses légales), asséchant l'échappement, décrassant les bougies, faisant tourner le moteur à des régimes moins habituels qui "décrochent" les dépôts de suie/coke, et prolongeant ainsi sa durée de vie.
Bonne route à l'éthanol-carburant.
XsaraPicasso 1,8l 16s EW7J4
possédé Fiat Ulysse-1, 2l 16s PSA=EW10J4 morte à 300.466 km sur bris boîte vitesses irréparable. E85 avec "tout d'origine" depuis le 181.003e km, trajets courts 50% E85, longues distances 80%.
Préféré : vélo
