pkoi donc auto-plus ou X ou Y, n'achète t il pas une TWINGO neuve par exemple
et ne roule qu'exclusivement avec de l'E 85, et fait un test simple : une auto moderne roulant au SP 95 peut-elle ingérer de l'E 85 et sur combien de kms
je ne comprend pas qu'aucun journaliste ne pense a faire ça 🙄 🙄 🙄
pkoi donc auto-plus ou X ou Y, n'achète t il pas une TWINGO neuve par exemple
et ne roule qu'exclusivement avec de l'E 85, et fait un test simple : une auto moderne roulant au SP 95 peut-elle ingérer de l'E 85 et sur combien de kms
je ne comprend pas qu'aucun journaliste ne pense a faire ça 🙄 🙄 🙄
A ton avis ? 🙄
Il y a de puissants lobbys pro-diesel en France (les pétroliers, les constructeurs automobile et bien sûr l'état).
Mais il y a aussi une presse avec beaucoup d'idées reçues sur le GNV, le E85, l'air comprimé ou toutes autres solutions alternatives. 😡
Un exemple typique des paradoxes Français par une petite statistique mettant en lumière toutes les contradictions Européennes :
Premier producteur d'éthanol agricole en Europe : La France avec 33% alors que l'Allemagne n'en est qu'a 16%. 😀
Premier consommateur d'éthanol : L’Allemagne avec 30% alors que la France n'en est qu'a 18% ! 😯
Source SNPAA :
Au niveau européen, en 2010, la France a produit 33 % de l'alcool agricole européen, l'Allemagne 16 % et l'Espagne 10 %.
Du point de vue des utilisations, l'Allemagne consomme 30 % de l'alcool agricole européen, la France 18 % et la Suède 9 %.
Dans ce domaine comme d'en d'autres (le nucléaire par exemple), ce sont nos voisins qui profitent de nos ressources dont nous ne profitons pas . 😥
Il faudrait peut-être expliquer cela aux journalistes qui doivent prioritairement vendre leur papier quel-qu’en soit le contenu et sans réel valeur ajoutée en conseil pour le consommateur.
Dommage pour l'automobiliste Français. 🙁
SAAB 9.3 1.8t BioPower BVA 390 000 km intégralement au E85. <img class="go2wpf-bbcode" src="http://i15.servimg.com/u/f15/14/65/20/77/happyc10.gif">
Le Calvados, c'est de l'Ethanol !
On peut aussi répondre à full qu'enfin, certains constructeurs ne proposent plus, à côté du diesel, que des véhicules flex. Si tu veux acheter uen DACIA SANDERO STEPWAY à moteur essence, tu ne pourras qu'acheter la version flex E85 basée sur le moteur 1.6 16 s de 105 cv. Exit donc les versions essence non flex....
Quand les journalistes voudront bien détourner les yeux des véhicules diesel, ils devront donc forcément découvrir que l'E85 existe !!!!
Renouvelable, sans particules et sans NOx, mieux que le mazout....
bien dommage tout ça
pour info, lu sur auto-plus dernièrement
bien dommage tout ça
pour info, lu sur auto-plus dernièrement
Et la pub pour super-ethanol.fr ?? non ??
Le Webmaster Super5 1.2L gtr: 155 000km à carbu. 100% E85 sans aucune modif
On peut aussi répondre à full qu'enfin, certains constructeurs ne proposent plus, à côté du diesel, que des véhicules flex.
c'est comme d'habitude toujours pour des raisons de fiscalité
les voitures flex ne sont pas malussées et ont souvent une carte grise à prix réduit ==> ceci explique cela ... on peut d'ailleurs s'étonner que l'offre ne soit pas plus importante et concerne souvent des moteurs un peu anciens (exemple le 1L6 16V de Renault en fin de vie)
L'autre problème (exemple Mégane, Laguna) la voiture flex n'existe souvent qu'en finition de base et force de facto le client acheteur de neuf désireux de gadgets à aller vers d'autres motorisations ... quand on est prêt à acheter du neuf à plus de 15-20k€, les gadgets prennent une certaine importance 
Ceci dit l'exemple du Dacia Duster cité plus haut est édifiant quant à l'intérêt de l'E85
Dans un registre différent, achetant de temps en temps Auto Plus je suis toujours étonné de voir ce journal parler ouvertement de l'achat d'un kit flexfuel qui conduit pourtant à un refus au CT !!! et de les voir mentionner un prix de 400€ !!!
