l'utilisation de l'E85 et la pose d'un boitier fait il sauter la garantie VW?
Cela, c'est de toute façon implicite et évident ! 😕
Autant prendre un véhicule sportif neuf homologué au E85 (SAAB, Volvo, Toyota etc.)
non ? 🙄

l'utilisation de l'E85 et la pose d'un boitier fait il sauter la garantie VW?
Cela, c'est de toute façon implicite et évident ! 😕
Autant prendre un véhicule sportif neuf homologué au E85 (SAAB, Volvo, Toyota etc.)
non ? 🙄

Oui mais j'aurais préféré prendre d'occasion 😉

Je ne peux pas prendre de véhicule neuf, trop cher 😉

Merci pour ta réponse 😉

TFSI comme turbo et injection directe d'essence??

cherche sur le forum ce sur thème. tu trouveras de l'info.
Et aussi: http://www.flexyfuel.com/index.php?txt=2061

c'est mal barré.

Merci pour ta réponse Boris, pourquoi dis tu mal barré ?

J'ai pu voir bcp de personnes ici avec moteur turbo et injection direct et pour qui ca a l'air de fonctionner,

Sur la page citée, il disent jusque 2006, donc si je prends plus récent, devrais pas y avoir de soucis non ?

Tu vois beaucoup d'injection directe sur ce forum ??

Pour le FSI, apparement si le moteur est d'après 2004, il supporterait l'E10 (10% d'éthanol)...

Moi j'ai une ALTEA 2.0 l FSI... déjà qu'elle consomme pas mal, si en plus je peux pas profiter de quelques astuces pour faire des économies... ça va être difficile de la garder 🙄

coucou, les moteurs fsi et tfsi sont effectivement avec turbo et injection directe ...

par contre rien ne dit que le tfsi n'est pas compatible ... pourriez vous m'en dire plus ?

de nombreux constructeurs font des moteurs a injection directe je pense maintenant non ? meme les moteurs peugoet flex en sont non ?

merci d'avance

Salut.
chez PSA il n'y a qu'1 bloc turbo injection directe qui est par ailleur un partenariat avec bmw.
2 déclinaisons : 150cv et env 170 180cv.
"c'est parti, mon kiki.." ca vous dit quelque chose ?
Il n'est absolument pas d'actualité que ces blocs soient compatibles E85.
Les FLEX PSA, sont :
blocs TU
1,4 atmo
1,6 16 atmo

Donc oui, PSA vend bien des THP mais les passer à l'E85, c'est une autre histoire.

Mais ou est le soucis alors, je ne comprends pas ?
Sur le forum, certains parlent pourtant de moteurs turbo, cf megane rs et cayenne s turbo non et ce sont des injection direct non ?? ??

pas compri :s

Ben NON ce ne sont pas des moteurs à njection directe (la Cayenne je n'en sais rien) mais à injection indirecte
MeganeRS= renault F4R normal + turbo

Injection directe : http://fr.wikipedia.org/wiki/Injection_directe

Les moteurs à injection directe diesel sont courants mais en essence ils sont rares .. certains constructeurs en vendent de façon confidentielle . cf IDE et HPI chez Renault/Citroen par exemple

Exemple Laguna 2 : 1 seul IDE parmi 5 moteurs 2 litres
- 2,0 16V (F4R 712, F4R 713*, F4R J714** et F4R J715***) :
(4 cylindres ; 16 soupapes ; 1998 cm3 ; 99 kW (135 ch) à 5750 tr/min ; 191 m.N à 3750 tr/min)
- 2,0 idE 16V (F5R 700) :
(4 cylindres ; 16 soupapes ; injection directe ; 1998 cm3 ; 103 kW (140 ch) à 5500 tr/min ; 200 m.N à 4250 tr/min)
- 2,0 16V Turbo (F4R 764 et F4R 765*) :
(4 cylindres ; turbo ; 16 soupapes ; 1998 cm3 ; 120 kW (165 ch) à 5000 tr/min ; 270 m.N à 3250 tr/min)
- 2,0 16V Turbo (F4R T786** et F4R T787***) :
(4 cylindres ; turbo ; 16 soupapes ; 1998 cm3 ; 125 kW (170 ch) à 5000 tr/min ; 270 m.N à 3250 tr/min)
- 2,0 16V Turbo (F4R T784**) :
(4 cylindres ; turbo ; 16 soupapes ; 1998 cm3 ; 150 kW (205 ch) à 5000 tr/min ; 300 m.N à 3000 tr/min)

on n'a pas de recul pour savoir comment ils se comportent

Bye

CEYAL, merci bcp pour tes lumières, je comprends bcp mieux maintenant 🙂

Alors par contre, apres avoir envoyé quelques mails sur différents sites proposant des kit pour rendre une voiture compatible,
TOUS indiquent que la golf v gti est compatible ....

Je me rends alors compte que ces sites ne sont la que pour vendre 🙁

Toutes fois, dans la section des voitures testées ici, sur le site, ici :

http://super-ethanol.fr/index?page=affichetest&dossier=tests&testmarque=Volkswagen&tri=date

Quelqu'un a effectivement testé mais je n'ai pas su trouver son pseudo sur le forum 🙁

Merci encore pour votre aide.

Sur le site du site que tu as sorti, on voit 26 VW ... dont une Golf 5 gti dsg (comme c'était pas marqué 'FSI", je n'aavis aps imaginé que la Golf GTI avait un tel moteur) qui marche à 25% d'E85

On ne te dit pas que ça ne marche pas
On ne dit pas que ça marche
On dit .. on a très peu de témoignages et qu'on ne sait pas

Bon ceci dit, esayer en commençant à 25% ne tuera pas le ptit cheval ... puis augmenter sensiblement jusqu'à 40% ... et observer ce qui se passe ... mais sur qu'avant d'inverstir une somme importante pour un kit, mieux vaut avoir des témoignages

Y'a ausi le cas de la garantie qui sautera au moindre problème (même si non lié à l'E85) car le concessionnaire se fera un plaissir d'expliquer "carburant non conforme" pour se dérober mais cela les autres l'avaient dit aussi

Bye

Vu la conso de mon ALTEA FSI, je serais ravi d'apprendre que je peux y mettre de l'E85... 🙄

Slt, merci encore pour vos lumières,

TFSI et FSI ca n'est pas tout à fait la même chose par contre 😉

TFSI, c'est le 2L turbo 16s de 200cv sur GOLF, gonflé a 240 sur la Leon

Les FSI ont de plus petites cylindrées.