j'ai fait le calcul un peu diférement. sans boitier je peux rouler au moins à 60%. l'intérêt du boitier c'est de pouvoir monter à 100%. Mais comme le gain serait finalement que de 40% il faut alors beaucoup de km pour le rentabiliser. Il y a peut être un autre intérêt, c'est de faire le plein en une seule fois.

et surtout que sans boitier, même si ça tourne à 60%, il y a de grandes chances pour que tu roules un peu trop pauvre quand même. Et moi j'en avais assez de m'amuser à faire le plein en deux fois.

et surtout que sans boitier, même si ça tourne à 60%, il y a de grandes chances pour que tu roules un peu trop pauvre quand même. Et moi j'en avais assez de m'amuser à faire le plein en deux fois.

Non, il n'y a aucune chance pour que je roule pauvre sans boitier si j'ai vérifié la capacité des injecteurs. le calculateur d'origine corrige les temps d'injection par rapport au lambda

Non, il n'y a aucune chance pour que je roule pauvre sans boitier si j'ai vérifié la capacité des injecteurs. le calculateur d'origine corrige les temps d'injection par rapport au lambda
Hi
Je pensais jusque là que le calculateur corrigeait dans une certaine limite liée au calculateur

Si je comprends bien l'analyse ci dessus, le calculateur obeirait à la sonde lambda ... si la sonde lui dit "enrichit", il enrichit .. jusqu'à la seule limite des injecteurs

Mais alors dans ce cas là, au ralenti ou à faible charge, le calculateur est toujours capable d'enrichir suffisamment même pour 100% d'E85 puisqu'en gros les temps d'ouverture à froid ou en charge sont 200 ou 300% ceux du ralenti à chaud .. donc le voyant "défaut injection" ne devrait jamais s'allumer au ralenti à chaud ou à faible charge

Les témoignages de ceux qui ont allumé le voyant "défaut injection" serait intéressants pour confirmer/infirmer cette analyse
Bye

Non, il n'y a aucune chance pour que je roule pauvre sans boitier si j'ai vérifié la capacité des injecteurs. le calculateur d'origine corrige les temps d'injection par rapport au lambda
Hi
Je pensais jusque là que le calculateur corrigeait dans une certaine limite liée au calculateur

Si je comprends bien l'analyse ci dessus, le calculateur obeirait à la sonde lambda ... si la sonde lui dit "enrichit", il enrichit .. jusqu'à la seule limite des injecteurs

Mais alors dans ce cas là, au ralenti ou à faible charge, le calculateur est toujours capable d'enrichir suffisamment même pour 100% d'E85 puisqu'en gros les temps d'ouverture à froid ou en charge sont 200 ou 300% ceux du ralenti à chaud .. donc le voyant "défaut injection" ne devrait jamais s'allumer au ralenti à chaud ou à faible charge

Les témoignages de ceux qui ont allumé le voyant "défaut injection" serait intéressants pour confirmer/infirmer cette analyse
Bye

tu devrais creer un topic sur ta nouvelle analyse afin d'avancé un peu dans le probleme !

Bonjour je suis aller cher le garagiste opel qui fesais le montage du kit flex fuel ils ont arrete de le monter car sur 10 montage fait il y a eu des probleme sur 8 des voitures par cause de manque de comunication, de fiche tecgnique, de mauvais connectique, etc de la par du fournisseur.

Vrais, pas vrais pour le moment ils n'en montent plus ils sont à la recherche d'un nouveau fournisseur plus fiable.

Bonjour je suis aller cher le garagiste opel qui fesais le montage du kit flex fuel ils ont arrete de le monter car sur 10 montage fait il y a eu des probleme sur 8 des voitures par cause de manque de comunication, de fiche tecgnique, de mauvais connectique, etc de la par du fournisseur.

Vrais, pas vrais pour le moment ils n'en montent plus ils sont à la recherche d'un nouveau fournisseur plus fiable.

qu'elle était la marque du fournisseur déja ?

flexfuel

je suis grave moi... c'est marqué dans le message :roll:... c'est so les révisions les partiels ça rend c**...

Non, il n'y a aucune chance pour que je roule pauvre sans boitier si j'ai vérifié la capacité des injecteurs. le calculateur d'origine corrige les temps d'injection par rapport au lambda
Hi
Je pensais jusque là que le calculateur corrigeait dans une certaine limite liée au calculateur

Si je comprends bien l'analyse ci dessus, le calculateur obeirait à la sonde lambda ... si la sonde lui dit "enrichit", il enrichit .. jusqu'à la seule limite des injecteurs

Mais alors dans ce cas là, au ralenti ou à faible charge, le calculateur est toujours capable d'enrichir suffisamment même pour 100% d'E85 puisqu'en gros les temps d'ouverture à froid ou en charge sont 200 ou 300% ceux du ralenti à chaud .. donc le voyant "défaut injection" ne devrait jamais s'allumer au ralenti à chaud ou à faible charge

Les témoignages de ceux qui ont allumé le voyant "défaut injection" serait intéressants pour confirmer/infirmer cette analyse
Bye

la pluspart des calculateurs génèrent un code panne si la correction à apporter est trop importante (20-25%). la valeur de base du calculateur est bien sur fonction de tous les paramêtres dont il dispose cad température moteur, température air admission, débit massique d'air, ouverture du papillon de gaz, etc... les temps d'injection "de base" varient donc de 3-4ms à 150-200ms et le coeficient d'adapation est de +-20 ou 25%

Si l'on fait abstraction de la capacité des injecteurs, un régulateur de pression d'essence réglable est une bonne solution. Si seulement j'arrivais à localiser le mien 👿
Je sais pas si la pompe arrivera à débiter suffisament.

Contrairement à ce qui a été dit sur ce site (et je le pensais aussi 😳 ), augmenter la pression d'essence de 30% n'augmente pas le débit de 30%.
Ca fait dans les 14% d'augmentation si je me souviens bien ... les injecteurs sont censés fonctionner à une certaine pression, l'augmentation de débit par rapport à la pression serait pas linéaire 😕

Si l'on fait abstraction de la capacité des injecteurs, un régulateur de pression d'essence réglable est une bonne solution. Si seulement j'arrivais à localiser le mien 👿
Je sais pas si la pompe arrivera à débiter suffisament.

Contrairement à ce qui a été dit sur ce site (et je le pensais aussi 😳 ), augmenter la pression d'essence de 30% n'augmente pas le débit de 30%.
Ca fait dans les 14% d'augmentation si je me souviens bien ... les injecteurs sont censés fonctionner à une certaine pression, l'augmentation de débit par rapport à la pression serait pas linéaire 😕

Exact

Hiere j'ai sauter le pas j'ai fais un peut plus d'un demis plein avec du bio ethanol de chez total (je c pas si on peut siter les marques).

Ce matin demarrage à froi ok
Un peut plus de peche (je trouve)
Pour la conco on en reparle dans 300 km

La nana de la station ma demander pk est ce que je prenais du sp 95 et de l'ethanol alors je lui est expliqué et elle m'a dit qu'il allait y avoir des garagiste qui allait etre agrementé pour l'instalation.

Rumeur , vrais est ce que vous etes au courant de ca?????

Bah oui par chez moi il y a des garagistes qui installent des kit mais agrémenté ne veut rien dire!!!

Est ce qu'il change les durites et les quelques joints qui sont en contact direct avec l'ethanol?????