Salut,
C'est bien un moteur K4J ?
Pour le broutage à pleine charge = pas normal et bizarre
Pour le démarrage à froid tu montes un potentiomètre rotatif de 10 khom en série sur un des 2 fils du haut de ta sonde de température moteur.

apres je sait que les bougie non jamais etait changer elle a 160 000km apres pour le moteur ou se trouve la la ref moteur

aurais tu un schéma éventuellement et quelque photos des-fois

160 000 pour les bougies, c'est un peu beaucoup chaud là.
En théorie c'est tout les 60 000km mais il est conseillé tout les 20, un peu pour protéger tes bobines faiblardes sur ce moteur et aussi en rapport avec une utilisation du E85.
Pour la plaque moteur c'est là: https://www.google.com/url?sa=i&rct=j&q=&esrc ="s&source=images&cd=&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwi8vLrfuMvcAhWCZVAKHdbIBB0QjRx6BAgBEAU&url=http%3A%2F%2Fforum-auto.caradisiac.com%2Fpole-technique%2Fmecanique-electronique%2Fsujet547283.htm&psig=AOvVaw1vd8Lzo69vym9St-sM3dx0&ust=1533198796463233"

ok merci du coup comment utilise tu le potentiomètre

Surtout pour l'hiver et un peu l'été.
Hiver à fond pour le premier démarrage du matin et l'été à mi-course.
Si tu roules tout de suite, tu le mets à zéro au bout de 2 minutes max.
Le principe est d'enrichir en essence au moment du démarrage moteur froid.
Potar à fond, ça équivaut à -20c en plus pour le moteur.

re du coup bougie neuve potentiometre installer démarrage nickel mais toujours de troue d'accel quand je mais le pied dedans

Salut,
Très bien pour ton montage.
C'est vrai, 1ere et seconde un peu des trous mais bon, on peu plus faire de rallye maintenant!!!
Mais j'ai pas trop d'info pour résoudre ce problème.