Hello
Celui-là je le connais mais celui de ton image : jamais vu
En cherchant un chouia, je l'ai trouvé in http://www.brakeandfrontend.com/Article/80419/directions_e15__helping_or_hurting_american_drivers.aspx
et in http://www.underhoodservice.com/Article/80419/directions_e15__helping_or_hurting_american_drivers.aspx
En fait c'est bien du carburant 87AKI
Selon cette image même si l'E85 brule 50-100°C plus bas que le SP ... à pleine charge au dessus de 5000 tours, c'est l'inverse
Bye

Bien joué.

@+

Bonjour à tous, j'ai roulé pas loin de 2mn à 6500tr/mn sur autoroute allemande à 230km/h, la température du moteur était normal, je le répète, c'est la conséquence d'un grippage d'injecteur qui aurait appauvrie le mélange pendant quelques secondes, ce qui aurait augmenter la température de consbustion assez rapidement, et celà à suffit pour faire fondre l'électrode de la bougie.C'est vrai au niveau des soupapes les sièges ne sont pas trop abimés, j'ai toujours utilisé de l'huile de synthèse et vidanger une fois par an soit tous les 10000 à 12000kms avec filtre à huile en plus, à l'usage je dépassais pas 3000tr/mn tant que la température du moteur ne dépassait pas 75° 80°c, ensuite pas plus de 4000tr/mn tant que l'huile de dépassait pas 70°C! Parfois je poussais mon moteur sur route sinueuses sans dépasser les 140°C en température d'huile, évidemment, je ne sais pas comment roulait mon ancien propriétaire, surtout le moteur à froid? Ce qui est sûr, il savait l'utiliser dans les derniers retranchement sans dépasser les 6500tr/mn, au delà la puissance baisse!