Salut,

J'ai déjà passé le CT avec ce moteur et environ 67% d'E85, CT passé haut la main.

Fait attention à 75% il est possible que tu ne le passes pas ... 67~70% était la limite haute pour moi !! (sur mégane 1.4e E7J)

Sinon avec ce moteur j'avais changé ma sonde lambda à 160000km donc oui il est possible que la tienne commence à mourir ... sans que ça ne soit spécialement lié à l'E85.

actyln

salut !! tu as passé le control technique avec de l'éthanol dans le réservoir ?

Salut,

J'ai déjà passé le CT avec ce moteur et environ 67% d'E85, CT passé haut la main.

Fait attention à 75% il est possible que tu ne le passes pas ... 67~70% était la limite haute pour moi !! (sur mégane 1.4e E7J)

Sinon avec ce moteur j'avais changé ma sonde lambda à 160000km donc oui il est possible que la tienne commence à mourir ... sans que ça ne soit spécialement lié à l'E85.

actyln
:plus-un:

est-il possible que le 'éthanol puisse endomager une sonde d'une voiture pas prévu pour rouler avec .
Par avance merci 😉
Bonjour,

La réponse est... non !

Et pour au moins deux raisons :
1) La température de combustion de l'éthanol est inférieure à celle de l'essence. Il y a donc théoriquement moins chance de "cramer" thermiquement une sonde Lambda au E85 qu'au SP95.
2) L'éthanol a plutôt la tendance à "nettoyer" les sondes Lambda et de les rendre ainsi plus sensible à l'oxygène.

Les sondes Lambda sont en principe garantie pour 100 000 km au moins mais nombreuses sont celle qui ne dépassent pas ce stade essentiellement pour cause démarrage répétés pour les version non préchauffées.
Nous diront donc que la défaillance de la tienne à 183 000 km semble "normale" et aurait sans doute eu lieu au même moment avec de l'essence. 😮

De plus l'intervention est simple et plutôt bon marché (60 €uros) alors pas d'hésitation : on change soit même. 😉
J'ajouterais que vu le nombre de sites marchand présentant ces sondes, cela doit bien se vendre. 😈

Bonjour,

Pour info, début juillet j'ai également passé avec le CLK 430 le CT avec 60% d'éthanol, pas de problème pour la pollution, juste une valeur lambda plus haute qu'habituellement (1,006).

Bon WE, salutations, Jo

Bonjour a tous , cela fait un petit moment que je n'étais pas passé 😳
Voilà ma question , ma voiture ayant été recalé au CT pour pollution ( clio 1.4 RTE de 98 , 183 000 kms , roulant a l'éthanol a environs auteur de 50 % voir plus parfois 75 % ) , le controleur me dis de changer la sonde lamda , est-il possible que le 'éthanol puisse endomager une sonde d'une voiture pas prévu pour rouler avec .
Par avance merci 😉
Ceux qui n'y connaissent rien disent toujours "défaut pollution ==> changer le catalyseur et/ou la sonde lambda" ; ils ont rarement raison (mais ça arrive)
Avant de changer la sonde lambda, il faut donner les valeurs de pollution du CT ( CO ralenti Co accéléré, Lambda) et aller lire http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet519965.htm

l'E85 peut effectivement sur le long terme réduire un peu la durée de vie du catalyseur et de la sonde lambda ... mais ces derniers peuvent défuncter pour bien d'autres raisons

Merci a tous pour vos réponses , je vais changer la sonde , par contre j'ai deceler que mon collecteur étais fissuré , je crois que cela peut fosser aussi la donne 😉

prise d'air sur la ligne après la sonde lambda ==> le lambda tel que mesuré au CT augmente
Bon mais sans connaitre les valeurs (CO ralenti, Co accéléré, lambda), on parle dans le vide car la pollution ce n'est pas une religion (je crois que c'est ceci ou cela , je crois pas etc... ) mais un sujet très technique

CT la semaine dernier sur mon Van à 100%.
Pollution RAS.

Bonjour à tous !

Bon et bien voila j'ai fait mon contrôle technique avec 50% de E85 pour ne pas prendre trop de risque.
Ma super 5 est une 1.2l avant le contrôle technique j'ai changé les bougies et le filtre à air.
Résultat: Teneur en CO: 0.15%

La personne du contrôle technique ma dit que que c'était plutôt pas mal pour une voiture de ce type qui fait normalement 3.5% de CO !

Dans 2 ans je teste donc à 100% !

La personne du contrôle technique ma dit que que c'était plutôt pas mal pour une voiture de ce type qui fait normalement 3.5% de CO !
NON
Une voiture à carbu de cette époque fait classiquement au SP entre 1 et 2% de CO
Elle est recalée au CT si elle fait plus de 3,5% de CO
Le fait de rouler pauvre fait mécaniquement baisser le CO ...
d'ailleurs la manoeuvre bien connue au SP c'est moteur très très chaud de tourner la vis de richesse à la limite du calage (le CO va baisser) juste le temps du CT ... la voiture est inconduisible à froid (elle cale tout le temps) mais elle passe le CT 2 fingers in the nose ... puis CT passé, coup de tournevis dans l'autre sens pour rouler tranquille

La personne du contrôle technique ma dit que que c'était plutôt pas mal pour une voiture de ce type qui fait normalement 3.5% de CO !
NON
Une voiture à carbu de cette époque fait classiquement au SP entre 1 et 2% de CO
Elle est recalée au CT si elle fait plus de 3,5% de CO
Le fait de rouler pauvre fait mécaniquement baisser le CO ...
d'ailleurs la manoeuvre bien connue au SP c'est moteur très très chaud de tourner la vis de richesse à la limite du calage (le CO va baisser) juste le temps du CT ... la voiture est inconduisible à froid (elle cale tout le temps) mais elle passe le CT 2 fingers in the nose ... puis CT passé, coup de tournevis dans l'autre sens pour rouler tranquille
Haaa !! merci CEYAL pour l'info !! je ne savais pas donc à 100% E85 ça sera encore mieux ?!